25.11:土坝1:1.5碎石反滤层单位：米图1.1-2 土坝横断面图
1.2、土坝地质情况
保腾高速公路位于云南省西部、横断山脉南段。地形北高南低，东高西低，路线近垂直跨越龙江，桥位区属于中切割高中山峡谷地貌，该段路线位于火山岩溶台地，海拔高程一般在1200～1800m，切割深度大，桥位路线设计线距离谷底约280m，山顶锥状，河谷呈V型，V型谷口宽度约1100m。桥轴纵断面岸坡坡度一般为30～60°，且多见陡崖峭壁，植被发育、堆积作用甚微。
腾冲岸位于低中山、中山区，区内第三系芒棒组上段半胶结粘土岩等，厚度5～30m，为软弱岩组，岩石易风化，抗压强度低。
1.3、土坝施工环境
桥位处于北亚热带气候区，光照丰富，雨量充沛，年温差小、日温差大，干、雨季分明，气候宜人，具有明显的高原山地季风气候特点。据腾冲气象站资料，年平均气温14.8℃；极端最高气温40.4℃，极端最低气温-4.2℃。
区域盛行西南风,年均水面蒸发量一般在1200～1800mm，相对湿度80％左右，年日照在2200h以上，冬季有霜冻，一般霜日70～90天，唯8～9月多有北风，一般风速1.6～3.5m/s，瞬时最大风速28m/s。
大桥区降雨受孟加拉弯暖湿气流控制，每年5～10月为雨季，11月到次年4月为枯季。年平均降雨量在1300～1500mm，最大2300mm，80％集中在雨季。雨季月平均降雨量120～260mm，月最大降雨量为1088mm，日最大降雨量为100.8mm。雨季暴雨集中，是滑坡、泥石流等地质灾害主要诱因。
1.4、主要工程量
1#弃土场土坝材料一览表 表1.4-1 材料 借方填筑 反滤层碎石 单位 m m 33数量 33662 281 1.5、工程特点
1#弃土场土坝施工特点：
⑴、1#弃土场土坝工程量较大，道路崎岖，土方运输较困难。
⑵、龙江特大桥地处云南省腾冲、龙陵县境内，横跨龙江，属国家旅游风景区，在施工过程中要合理安排，减少对环境的破坏，施工结束后做好植被、地貌的恢复等环境保护、水土保持措施。
第二章 土坝施工组织
2.1、施工前准备
根据测量控制方案加密测量控制网，然后按照设计图纸提供的坐标对土坝位置进行放样，对边线点在原始地面上打木桩作标志。
2.2、施工人员及机械设备配置
1#弃土场土坝施工由项目部生产副经理作为总负责，配备一名主管技术员，下设一个施工作业队，并配备两名试验员及两名测量员。施工人员组织如下：
1#弃土场土坝施工人员组织表 表2.3-1
工 种 作业队 机驾员 施工作业队 电工班 试验室 测量组 14 普工 6 电工1人 试验员2人 测量员2人 合计 20 根据设计图纸及现场情况，项目部为1#弃土场土坝施工配置了2台挖掘机、1台压路机、10辆自卸汽车、1台推土机等机械设备，具体计划见表2.3-2。
1#弃土场土坝施工投入机械设备表 表2.3-2
序号 1 2 3 4 机械设备名称 自卸汽车 压路机 推土机 挖掘机 型号 红岩16T 6230A T140-1 CAT324D 数量 10 1 1 2 2.4、工效分析
每层碾压的平均完成时间考虑到现场交通情况、填料情况和机械设备的配置，一层完成时间按11小时控制。具体功效安排见下表2.4-1所示：
1#弃土场土坝一层施工工效分析表 表2.4-1
序号 1 2 3 4 5 施工步骤 填料运输 填料摊铺 碾压 检测 合计 控制时间(小时) 5 2.5 3 0.5 11 备 注 机械化操作，连续作业 机械化操作，连续作业 机械化操作，连续作业 说明：每层完成施工时间按11小时（1天）控制
第三章 土坝施工工艺
3.1、施工方法
⑴、在土坝范围内将原始地面清表后整平碾压，达到设计要求。
⑵、施工流程如下：清表 → 平整碾压 → 检测 → 摊铺 → 碾压→ 检测。
3.2、施工工艺流程
本标段内土坝土方填筑及碾压施工，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计。土坝填筑施工实行程序化、标准化作业。土坝填筑过程分为“三阶段、八流程”。土坝施工工艺流程见下图3.2-1
土坝填筑施工 准备阶施工阶验收阶施工基底分层摊铺碾压检验签面层边坡 图3.2-1 土坝施工工艺流程图
3.3、土坝施工工艺 3.3.1准备工作
按照《公路土工试验规程》在料源场进行取土试验和砂砾试验，包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试
相关推荐：
loading