用雷达。航海雷达在能见度不良时为航海人员提供了必需的观察手段。它的出现是航海技术发展的重大里程碑。
1.4雷达在航海事业中的应用
航海雷达用于测定船位、引航和避碰。
定位：雷达测距比测向精度高。按照定位精度顺序，雷达定位方法为：距离定位、孤立目标的距离方位定位和方位定位。如用雷达测距和目测方位结合，定位精度更高。雷达测量距离和方位的准确性受多种因素影响。按照国际海事组织1981年提出的性能标准，要求测距误差不超过所用量程的1.5%或70米，取其大者。物标在显示屏边沿的测方位误差应在±1°以内。
引航：在较宽水道航行，最好利用雷达连续在海图上定位进行导航。在狭水道航行，须直接在显示器上进行导航。航海雷达有相对运动显示和真运动显示两种方式。
避让标绘：为了判别与会遇船有无碰撞危险，应根据雷达观测信息进行标绘作业，标绘 内容通常是求最近会遇距离和来船的真航向，真航速。
第二章雷达发展
2.1影响未来雷达发展的因素
推动船舶导航雷达发展的因素大致可以概括为5个方面，即客户需求、海事法规调整、成本效益、环境以及技术。
客户需求：在满足导航雷达基本要求的基础上，客户对于导航雷达的最强烈的要求就是降低价格，然而在这个价格敏感的市场，就限制了不能降低价格的新的雷达体制和技术的引入。
海事法规的调整：由于国际海事组织（IMO）要求船舶导航雷达系统必须符合当前的海事法规的要求，因此，海事和技术法规有关雷达方面的条文成为了影响未来船舶导航雷达发展的又一重要因素。海事法规最大的好处就是使全球所有商船上使用的雷达的技术规格具备统一的标准，这有利于雷达性能的发挥，保障航行安全。 成本和效益：推动船舶导航雷达发展的第三个因素就是生产厂家为了保持产品竞争力而对降低生产成本和提高产品效益的追求。一方面，海事法规对船舶导航雷达的性能都有具体的强制性的规定，厂家生产的雷达必须满足这些要求，另一方面是客户对高性价比的追求。为了满足这两方面的要求，提高自己产品的竞争力，厂家就会在产品符合海事法规的最低规定之后，将主要的精力放在成本上。 环境：船舶导航雷达的工作环境非常恶劣，而随着近海水域的开发，不仅要求雷达要在大风大浪的恶劣天气中能正常正常发挥其功能，还要求雷达能对日益复杂的杂波进行处理。客户对船舶导航雷达的性能提出了更高的要求，促使厂家不断使用新技术来改进雷达性
能。
技术：使生产厂家在众多竞争者中脱颖而出的最有效的方法就是提高雷达性能和降低雷达价格，这两方面都有可能通过采用新技术来实现。
2.2雷达在避碰中的应用
就避碰而言,雷达通常具有以下功用:能及早地发现来船并获得碰撞危险的早期警报;通过系统观察与雷达标绘,能准确地获得两船通过时的DCPA与TCPA,从而确定是否存在碰撞危险;通过作图,可精确地求得来船的航向与航速;通过作图,可求得本船的避让措施;通过进一步的观察,可及时地判断来船的行动,并能迅速地查核双方所采取的避让行动的有效性，通过作图,可以确定本船恢复原航向或原航速的时机,以确保两船在安全的距离上驶过。
2.3雷达的现状
这些年中，海事对于雷达的发展比较活跃，随着电子科技的进步，雷达也在不断改革中，对于保障船舶安全留下了不可磨灭的影迹。
雷达市场与成本效益很大程度阻挡雷达的持续发展，使雷达的一些新的体制难以融入市场。
第三章雷达的组成与特性
3.1雷达的组成及其作用
（1）发射机 组成：脉冲调制器、磁控管振荡器、电源。作用：在触发脉冲控制下产生周期性的大功率射频脉冲。
（2）收发开关 发射时，关闭接收机，大功率射频脉冲送天线接收时，接通接收机，微弱回波能量送接收机。
（3）天线 定向收发天线，将发射机送来的射频脉冲聚成细束，集中向一个方向发射，并接收此方向物标反射回来的雷达波送接收机。
（4）接收机 超外差式，将微弱回波信号放大千万倍以符合显示器要求。
（5）显示器 平面位置显示器（PPI）。显示与测量目标，目标回波按目标的实际距离和方位显示在荧光屏上，且配有测量系统供随时测量。一般安装于驾驶室内的驾控台内。
3.2雷达的检查
（1）初步检查 初步检查是检查船舶安全设备证书上记载的船用雷达的型号、数量是否与实际配备相符；ISM操作手册上是否有该型号的操作程序；雷达的操作手册；使用记录(雷达日记)；保养记录；驾驶台是否有粘贴操作步骤及注意事项；设备的外观情况；雷达天线是否有异常情况以及雷达的盲区图标示是否张贴。如果这些检查均满意，则可初步判定该轮雷达系统处于正常状态，否则，船用雷达很可能处于不正常状态，应进一步的检查。
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