动机安放在汽缸下半右侧。旋转隔板的喷嘴分四组，每组布置为周向均匀分布。
中汽缸为简单的筒形结构，直径Φ1990mm，缸内隔板档的支持环采用径向呈锥面的伞形结构。
转子由11级叶轮套装组成，末级节圆直径为Φ1565.5mm，采用叶高339.5mm三维动叶片。
前、后轴承为圆柱轴承，推力轴承每块正推力工作瓦上均装有测温元件。前轴承座内装有调节保安部套及径向推力联合轴承，外部装有油动机等其它部套。油路采用板式结构，油动机安放在前轴承座的上面，通过调节连杆与调节阀联接。在前轴承座上面安装有三个温度计装置，分别测量径向及正副推力轴承的回油温度。
汽轮机采用刚性联轴器直接带动发电机。盘车装置为涡轮蜗杆结构，由电动机传动，采用低速盘车，盘车转速为5～6r/min，手动投入，当转子转速高于盘车转速时盘车自动退出工作位置。
后汽缸由后座架支承，座架上有横向销，后汽缸导板上有一纵向键，纵向键中心线与横向销中心线的交点就构成了汽轮机的“死点”，当机组受热膨胀时，可沿纵向键和横向销膨胀。
前缸由“猫爪”与前轴承座连接，并有定位用膨胀滑销。 前、后汽封均为梳齿式高低齿结构，有轴封抽汽装置。
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隔板用精铸静叶焊接结构和铸铁结构，旋转隔板转动环材料采用球墨铸铁。
调整抽汽管路上设有抽汽逆止阀和安全阀。 调节保安系统采用低压电液调节系统。 2.2 调节系统概述
汽轮机的调节保安系统的作用是控制机组的转速、抽汽压力和功率，从而保障机组的稳定运行，并可调整电负荷或热负荷大小。在异常情况发生时，迅速关闭主汽门、调节汽门、旋转隔板及抽汽逆止门，实现紧急停机。
调节系统包括调速和调压两部分。通过开大和关小调节汽阀和旋转隔板以改变汽轮机的蒸汽流量，从而调整机组的转速或负荷、抽汽口压力或抽汽量，以适应负荷的变化。调速部分和调压部分按一定的自整要求设计，当电负荷、抽汽热负荷中的一个参数变化时，调节系统基本上能保证另一个参数不变。
C12-3.43/0.981型抽汽凝汽式汽轮机调节系统为电液调节系统，该系统由DEH控制系统、电液转换器、高压油动机、中压油动机等组成。DEH控制器输出的±10V的控制信号进入电液转换器，电液转换器通过脉冲油控制错油门油动机开度。
DEH控制器的转速传感器为磁性传感器，抽汽压力信号、主蒸汽压力信号传感器为压力传感器。磁性传感器将汽轮机转
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子的转速转换成脉冲信号送到DEH控制系统，压力传感器将抽汽压力转换成4--20mA电流信号送到DEH控制系统，同时，压力传感器将主蒸汽压力转换成4--20mA电流信号送到DEH控制系统作为功率限制控制，功率变速器输出4－20mA的功率信号送到DEH控制系统实现功频电液调节。
电液转换器由主油泵供油，主油泵输出的1.1MPa的压力油经节流孔、滤油器后供给电液转换器，主油泵为汽轮机轴头油泵。
当汽轮机转速变化或抽汽压力变化时，输入的信号与给定值比较输出一个偏差值，经运算放大后改变两路分别给两只电液转换器的控制信号，使两个电液转换器输出的脉冲油压变化，脉冲油直接作用在错油门滑阀下部，从而控制高、中压油动机的位移，改变高压调节阀和旋转隔板的开度，从而达到自整调节的目的。投入功率控制回路，达到功频电液调节的目的。 2.3 DEH控制系统概述
2.3.1 DEH系统基本控制功能为：手动/操作员自动/程序控制启动
2.3.1.1 手动
冲转暖机升速，当转速达到给定值时，再通过DEH控制系统的操作手动控制汽轮机进行升/减转速和负荷。
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2.3.1.2 操作员自动
打开主汽门，再由运行人员自行选定目标转速、升速率、暖机时间以及目标负荷和升负荷率。
2.3.1.3程序控制启动
打开主汽门，根据预先输入到DEH控制系统的最佳运行曲线做成程序控制启动,整个升速过程全部自动完成,无需人为干预,但可由运行人员任意切换至以上两种方式且切换无扰。运行曲线可在线修改。
2.3.2 摩擦检查
DEH控制系统控制汽轮机在500r/min范围内来回进行升速和降速以检查汽轮机的工作和安装情况。
2.3.3 超速试验
2.3.3.1 在DEH控制系统控制下可进行106%超速试验、电超速试验以及机械超速试验。
2.3.3.2当转速达到106％额定转速时，DEH系统发出超速保护信号送到OPC电磁阀，使其动作将调节汽门关闭，减少转子动态超调量。
2.3.3.3 当转速达到110％额定转速时，DEH系统发出停机信号，ETS动作关闭主汽门、调速汽门、旋转隔板、抽汽逆止门停机。
2.3.3.4 当转速达到3360r/min，TSI超速保护动作，ETS
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