新能源汽车租赁项目商业计划书

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对个人消费者来说，在过去的20年中，中国改革开放政策的实施，中国人民的生活水平也得到了很大的改善，消费方式发生了极大变化，私人汽车的出现与增加冲击着传统的生活方式，人们的工作、生活已愈来愈离不开汽车，汽车正在由过去的可望而不可及，逐步转变为一种虽然还很昂贵，但毕竟正在走近寻常百姓的商品，越来越多的人希望以各种方式拥有汽车，而汽车租赁也许正是其中最简捷的途径。

流动人口租车市场潜力无限。该潜力主要来源于国际国内的旅游人口。随着2008年某某奥运会的举办，入境旅游的人数逐年上升，这里面就隐藏着中国汽车租赁业的无限商机，隐藏着短途租车、异地租车、异地还车的新能源汽车租赁业务的运作方式。

对企业消费者来说，以“成本可控”为代表的管理理念正在不断推动企业租赁市场的成长，以商务租车代替买车来控制企业成本。“成本可控”即公司在若干时间内，一切费用都是事先知道的，可以确切计量的定数，以此来核定自己产品的价格、制定营销策略。而商务租车的另一个好处在于，那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。 3.1.4技术环境 （Technological）

消费者对新能源汽车的认识度和接受度逐渐提升。

从技术角度来看，新能源汽车制造技术进步为新能源汽车租赁提供了载体和便利； 车联网解决了汽车安全和效率问题；

平台系统、充电系统的技术变革是分时租赁的运营保障。

汽车租赁行业是一个资金密集型、管理密集型的行业。其突出特点是车，人的比率高，单个员工管理的车辆数多；设有多个网点，经营场所分散，管理难度大；车辆如由客户自己驾驶，难于控制，经营风险大。而随着市场竞争的日益激烈，又要求企业能够为客户提供周到细致的个性化服务如网络预定、电话预定以及酒店机票预定等其他附加的增值服务；提供不同部门之间甚至是异地的租还车服务；提供性能良好的车辆以及救援维修服务；同时又要有效地规避骗车、欠费等经营风险。这就要求汽车租赁公司具有较高的经营管理水平以及网络化的服务体系，这一切的实现又都需要有先进技术管理手段的支持，近年来随着计算机软硬件技术的发展，特别是网络技术和数据库技术的飞速发展，信息管理系统对信息的处理能力呈几何级数的增长，而应用成本又大幅度降低，网络技术和数据库技术已经越来越多地在汽车租赁行业应用。从提供汽车租赁服务的企业管理角度来看，最关键的管理对象即客户、

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车辆及员工。

对此，租车业内企业目前普遍采用三种方式改善企业管理：GPS监控、客户关系管理、网点联网。

GPS即全球卫星定位系统，它可以对车辆的运行状态进行实时的动态监控，利用其车辆定位、远程锁定车辆、越界报警、超速报警等功能对车辆的管理者给予有用的信息，从而达到对租赁车辆的有效管理。另外，GPS在这一行业的应用，对于扩大汽车租赁企业的业务范围起到了非常重要的作用。如果没有GPS监控，汽车租赁公司很多担风险的业务都不敢做，超区域、超时限的还车行为都会让企业老板提心吊胆。使用GPS后，一方面汽车租赁企业的业务范围扩大了，不再仅限于以前的小范围租赁，另一方面将企业的损失降到了最低，老板心里更加踏实。

CRM客户关系管理系统对汽车租赁企业的风险防范同样起着重要的作用。其通过对每一位租赁车辆的客人建立档案，来考量该客户的信誉度，这些档案包括：客户的基本信息（身份证、联系方式等）、历史消费、违规情况等。一方面，通过评估客户信用状况判断该客户给租赁公司带来的潜在风险，对于那些信用度好的客户汽车租赁公司会很容易把车租给这部分人，而那些无客户记录的客户其审核的程序会相对严格，对资质差的客户系统则建立了黑名单，通过提醒、警告、限制租车的方法防范风险。另一方面，该租车管理模块配合总业务系统，对欠费车辆或逾期未归还的车辆予以催缴和催促。

网点联网则使企业内部各部门达到信息共享。公司各个门店和网点的业务信息都会上传给总部服务器，由总部统一收集信息进行系统管理，一方面可以实时的掌握各网点车辆的出租情况，便于集中、高效管理。另一方面通过网络，查找到在某门店进行业务来往的客户的信用记录，评估其信用状况。

管理手段提升的结果带来的好处是双方面的，一方面为租赁企业大幅度降低管理成本，另一方面更大的潜在效益则是通过对投入做出精准的预测，使得每一分成本投入都能确保高回报。

3.2行业环境分析

3.2.2行业主要经济特性 3.2.2.1需求结构分析

目前国内绝大多数的城市，市政道路建设的速度根本无法赶上汽车保有量增长的速度。如此庞大的机动车数量造成早期规划的道路根本无法承担。道路资源不足的情况下，交管部

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门只能不断的取消路边停车泊位，最大限度让位于车辆通行需要。老城区的小区没有规划相关的停车区域，新开楼盘的停车库基本售价很高一般人不愿意单独花费一大笔资金购臵停车库。每天回家争抢车位这个便是很多小区每天必上演的一出出闹剧。

一辆车除了基本的燃油费之外还有维修保养费、保险费、违章罚款、停车费、过路过桥费等一系列的费用。所以经常听朋友说起的一句话“买车容易，养车难”。而随着几大城市买车限牌的出现，连买车也难了。目前全国已经实行了限牌的城市有：某某、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳这8个城市，相信随着机动车的快速增长会有越来越多的城市加入到限牌的阵营中来。

分时租赁是城市内部“短途、短距离”交通出行的解决方式。据统计，90%的单次出行需求都在50公里以内，目前主流电动汽车的续驶里程（200公里左右）完全满足。电动汽车低速加速性能好、怠速不耗电、零排放，更适合城市拥堵情况下使用。充电桩建设可以更广泛化，网点更能贴近客户布局，重点在交通枢纽、科技园区、高校、大型居住区等场所。比如，由社区向工作区域的通勤用车需求；机场、火车站等“交通枢纽”和写字楼、酒店之间的商务用车需求；由于每周一天限行产生的14.2%的私人用车需求等等，一旦电动汽车分时租赁形成网络，都能给用户提供更实惠和高效的出行方式。 3.2.2.2市场集中度

中国汽车租赁市场非常分散，就短租市场而言前5大汽车租赁公司仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括神州、一嗨等公司。就长租市场而言， 前5大汽车租赁公司也仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括首汽，安吉，大众等公司。中国汽车租赁市场可能在未来3到5年间经历第一轮整合， 预计到2014年，前5大公司的整体市场份额将达到10%到15%，仍远低于发达国家水平。行业整合实际上已经在巴西和韩国等许多其他国家出现。数据显示，巴西前5大公司的整体市场份额在2004至2008年间从32%上升到了37%；在韩国，这一比例同期从36%上升到了50%。美国和日本市场的整合水平多年来稳定在80%以上。

出于对未来自驾市场快速发展以及行业整合的预期，2010年短租市场更是获得了爆发式的增长。以神州和一嗨为代表的汽车租赁公司由于获得了资本的青睐，在2010年经历了快速扩张，其短租自有车数量分别从2009年底1000辆不到和1200余辆增长到了2010年底的10000余辆租赁车和3300余辆租赁车，在车队规模上跃居短租市场前2位。

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3.2.2.3产业的区域性特征

目前，我国的新能源汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近500家国内汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。其中，有80％企业的运营车辆不足50辆，70％企业的正式员工人数不足5名，85％企业的汽车租赁站点数低于2个。

规模较大的国内新能源汽车租赁公司有：神州、一嗨、东方、首汽、北汽服、世纪通、今日新概念、上海安吉、上海大众、上海锦江、上海巴士、广州白云等企业，主要都集中在某某、上海、广州和沿海经济发达地区。即使是这些已初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，至今未能形成遍布全国的租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展的经营模式也未能在国内全面铺开，这些都制约了国内大中型汽车租赁公司的规模发展，加之在管理、服务提供等方面的差距，使之难于与国际同行相竞争。 3.2.2.4规模经济分析

国内汽车租赁公司目前还不具备规模经营的竞争优势：虽然从第一家汽车租赁公司问市至今，已经过10多年的发展，但我国的汽车租赁公司仍没有形成经营的规模优势。虽然汽车租赁公司的数量众多，但大多数公司的经营规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争；个别几家大公司拥有500辆以上的车辆，但仍不足以满足网络化经营的需要。 3.2.2.5产品差异化

新能源汽车租赁企业提供的服务产品有一定的差别。主要集中在以下几个方面：外事、高端接待；宾馆站点；会务、重大活动；机场接送；长包、长租；一般零星业务等。每个方面对车辆品牌、型号、新旧程度、驾驶规范、服务提供速度等方面都不相同。

以几家大公司为例：锦江的服务特点在于高素质的驾驶员队伍和丰富的接待外事用车经验，因此锦江豹业务也以外事接待为主；大众的车辆数最多，车型最全，提供用车服务的速度最快，因而在宾馆站点占据了95％以上的市场份额；安飞士的租车手续最简单，在个人租车领域成绩最为突出；而巴士租赁凭借良好的内部管理后发制人，正在夺取越来越多的高端企业和会务客户。 3.2.2.6进入与退出壁垒

汽车租赁企业门槛很低，几个人，几辆车就能搞一个汽车租赁公司。在国内，汽车租赁公司如雨后春笋般成立。尽管行业规定了汽车租赁经营资质的种种条件，但由于执法力度的缺乏，并没有给众多汽车租赁企业形成实际的影响。

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汽车租赁企业主要的固定资产投资就是车辆，而车辆是变现能力较强的固定资产，较容易从固定资产转化为货币资金。尤其是私营小企业，用社会牌照车辆投入租赁运营，车辆出售更加容易。这就导致了很低的退出壁垒。

3.3公司战略的制定

结合行业内目前的状况。我们在总体战略与竞争战略两个层面，分别为企业制定出两种备选战略：市场渗透战略、歧异集聚战略。

首先，在总体战略方面，我们选取了市场渗透战略。市场渗透战略是指企业利用当前市场的机遇，积极扩大经营规模和生产能力，提高市场占有率。公司目前的优势在于有团结和有经验的管理团队，并且车辆较新，能迅速发展新的客源。

其次，在竞争战略层次，我们选取了歧异集聚战略。歧异集聚战略的指导思想是实施这种战略需要企业选择产业内的一种或一组细分市场，力求在选定的目标市场上获得竞争的优势，而非全部的市场。其战略的精髓就是在一个狭窄的目标市场与产业平衡的差异上大做文章。公司选择装备新技术，以国内的高科技公司和外企为主要客户群，高价高服务。以期迅速攻下高端市场，寻求稳定的高销售收入。

通过增加技术和产品研发投入，不断以新技术来带动电子商务的发展，以新技术来提高产品的技术含量和管理水平，开发拥有自主知识产权的新技术，提高企业在汽车租赁行业的品位和分量，确保企业的健康快速发展。

4.项目经营方案

4.1新能源汽车分时租车联盟

新能源汽车是一个庞大的产业体系，单独靠政策的驱动或是某一家企业的推动是难以持久的。经过前期的研发和技术储备，一些新能源汽车产品的市场竞争力已经有了很大提升，各种商业模式创新也层出不穷。但是要进一步向产业纵深发展，还需要上下游产业的协同发展，以及生产、销售及售后服务能力的快速提升。“租车联盟”项目的启动就是为了解决新能源汽车租车问题，由租车公司和多家酒店，商家，景区合力突破新能源汽车发展瓶颈的一次“跨界”尝试。

中国新能源汽车发展速度跃居全球第一，目前电动汽车正逐渐走进我们的生活，尤其分时租赁作为中国特色的便利出行模式广受欢迎。然而，在电动车市场运营投放量快速增长的同时，配套建设速度和使用率问题亟待解决。此次跨界企业合作，将优势互补、资源共享、

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