汽车维修工程练习题概要

《汽车维修工程》练习题

一, 填空题

1,在汽车可靠度寿命中有如下三种特殊情况:(特征 寿命、 (中位 寿命、 (额 定 寿命。

2,汽车是由近(两万 个具有不同功能的零件,组成执行多种规定功能的总成、机 构、部件,按一定的工艺程序和技术要求装配承德整体。

3,技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量,如发动机的(输出功率 、 (转矩 、 (油耗 、噪声、排放限值和踏板自由行程。

4,汽车技术状况变差的主要外观症状有:(动力性 变差、 (燃油、润滑油 显著增 加、 (制动性 变差、操纵稳定性变差、排放和噪声超限等,

5汽车技术状况变化的类型分为两大类:一类是变化过程具有确定的形式,即(渐进 性 ;一类是变化过程没有没有确定的形式,即(突发性 。

6,按失效模式分类,汽车失效可分为(磨损 、 (疲劳断裂 、 ( 变形 /腐蚀及老化 等五类。

7, 汽车零件磨损规律可分为三个阶段:第一阶段 (磨合期 、 第二阶段 (正常工作期 、 第三阶段(极限磨损期 。

8, 机械加工修理法是零件修复中最常用的修理方法, 其主要包括 (修理尺寸法 、 (附 加零件修理法 、零件的(局部更换修理法 、及(翻转修理法 。

9,汽车零件的修复质量可以用修复零件的(工作能力 来表示,而零件的工作能力是 用(耐用性 指标来评价的。

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10,汽车零件修复方法的选择,直接影响到汽车零件的(修复成本 和修复质量。 11,我国现行的维修制度是计划预防维修制度,规定车辆必须惯彻(预防为主 、 (定 期检测 、 (强制维护 、 (视情修理 的原则。

12,汽车修理方法通常有(就车修理法 和(总成互换修理法 两种。 13, 在汽车拆装作业中, 螺纹连接的拆装工作量约占总拆装工作量的 (50%---60% 。 14, 在汽车修理中螺纹联接件的拆装工具应尽量选用固定式扳手即 (梅花扳手 或 (套 筒扳手 。

15,汽车上的组合加工件如连杆和其轴承盖、 平衡件、正时件,这三类零件的相互位置 和方向是不可错乱的,一般都有(对应标志 ,在分解发动机时应注意查看,若无标 记时则应(做好标识 后再行拆解。

16为防止零件变形,对于多螺栓的紧固件,如汽缸盖、离合器盖等的螺栓,其紧固的 顺序是 (由中央至四周 、 (对称交叉分次 拧紧。

17, 检验零件因疲劳原因而产生的零件内部的隐蔽缺陷时, 既实用又简单的检验方法是 (渗透敲击 法。

18, 由于工作条件和性能等方面的原因对汽缸体的 (上、 下 平面, 汽缸盖的 (下 都有平面度的要求。

19, 过盈配合副装配的关键在于控制过盈量, 对于过盈量较大的配合副如 (飞轮和齿圈 拆装时一般要采用(冷下热上 的方法。

20, 根据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同, 可将发动机磨合过程分为三个阶段 即(冷磨合 、 (空载热磨合 、和(负载热磨合 。

21,使发动机怠速运转,观察真空表指针的读数和其摆动区间,若真空表指针在 37.6

— 60.7kpa 之间摆动这表明是(气门密封不严 的故障

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22, 螺栓组拧紧顺序总的原则是“(由内向外 ,(分次交叉 ,(对称拧紧 ”。

23, 发动机冷磨合起始转速一般为(400— 600 _r/min 。 24,气门研磨分(手动研磨 和(机动研磨 两种方法。

25,气门上的工作面(密封面 接触带应处于气门工作面的(中部偏下 ,其宽度应为

( 1.2---1.6 mm.

26, 新铆离合器摩擦片时根据摩擦片的材质不同, 其埋头坑的深度也不相同, 含铜丝的摩擦

片所钻埋头坑深度为摩擦片厚度的( 2/3 ,不含铜丝的为( 1/2 。 27,在安装离合器时 为保证飞轮和离合器从动盘同心,一般是利用(变速器一轴 插

入从动盘毂和飞轮中心孔内,待离合器压盘安装好后,再去下。 28,气门间隙的检查和调整是在气门(完全关闭 气门挺杆落至最低位置时进行的。

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二 , 判断题

1可靠性定义为:产品在规定条件下,在规定时间内,完成规定功能的能力。 (√

2汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。 (×

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