闸门
4. 船舶如何翻越40层楼高？
三峡船闸学名是双线五级连续船闸，修建于三峡大坝左侧的坛子岭山体中，是开凿于坚硬花岗岩中的人工渠道，于2003年6月投入运行，设计通航规模到2030年，单线年通过量为5000万吨，上下游双线1亿吨！
五级大坝113米落差
如上文讲过，三峡大坝上下游最大落差达到113米，分成了五级以后，上下级之间最大水头还有45.2米。但即使是这样，这一数字也仍超过了当时世界上最大一级船闸34.5米的水头。综合考量了落差大小、坝址的地质、地形条件、船闸的工程量、造价等因素，设计师最终选择了五级闸室的设计方案。各级船室可根据实际情况而选择是否使用，当汛期下游水位达到67米以上时，第五级、第四级船闸作正常过船通道，利用剩余三级船闸调节水位的落差。
三峡船闸剖面图
爬五个梯度，要花上3个小时，那船舶是怎么“一步步”穿越40层楼高呢？假如船要从下游到上游，那它得先过第五级闸室，然后关闭下游人字门，通过开合地下阀门，让第四级闸室往第五级闸室内充水，利用连通器原理，使得两极闸室内水位一致。然后打开第五级闸室上游人字门，船舶平稳驶入第四闸室。就这样，船舶像爬楼梯一样一级一级的向上，最终驶向大坝上游航道，船舶下行的过程相反。不过，这一级级的攀爬与下移，也要花上三个小时。正常情况下，两线船闸向商场电梯一样，一线上行一线下行，若一线因检修等原因停用，另一线则采用成批过闸、定时换向的方式保障上下行船舶的正常通行。五级船闸运行时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级船闸上行为例：当先行船队由第二闸室进入第一闸室时，第二批船队B由第四闸室进入第三闸室，第三批船队可从下游进入第五闸室。
此外，长江三峡通航管理局采用GPS远程申报、船舶同步进闸移泊等技术手段，强化船舶过闸管理，合理安排船闸检修工作，努力发挥、挖掘三峡船闸航运能力。
5. 结语
三峡大坝作为一项集防洪、发电与通航于一体的伟大工程，它是人类历史上的一大亮点，不得不由衷地叹服这一人类力量与智慧的伟大壮举！
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