EPA燃油经济性评价方法

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EPA燃油经济性评价方法

中国第一汽车股份有限公司技术中心

20××年××月××日

文件状态： [√] 草稿 文件起草： 1) 罗国鹏 编制： 校对： 审核： 批准： 日期： 日期： 日期： 日期： 该文档及其所含信息是一汽技术中心的财产。该文档及其所含信息

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目 录

1 EPA燃油经济性测试工况 ............................................. 1

1.1 参考文档 ...................................................... 1

1.2测试工况介绍 ................................................... 1

1.3 不同工况的车速曲线 ............................................ 3

2 EPA燃油经济性计算方法 ............................................. 4

2.1 Specific 5-cycle计算方法 ...................................... 4

2.1.1 起动油耗计算 ............................................ 4

2.1.2 运行油耗计算 ............................................ 5

2.1.3 其他因素的影响 .......................................... 6

2.2 MPG-Based计算方法 ............................................. 7

2.3 HEV的特殊处理 ................................................. 7

4 PHEV燃油经济性测试方法 ............................................ 8

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1 EPA燃油经济性测试工况

1.1 参考文档

本报告是基于EPA公布的以下文档整理完成的。

[1] Fuel Economy Labeling of Motor Vehicles: Revisions To Improve Calculation of Fuel Economy Estimates,, 2006-2-1

[2] Fuel Economy Labeling of Motor Vehicles: Revisions To Improve Calculation of Fuel Economy Estimates , 2006-12-27

[3] Revisions and Additions To Motor Vehicle Fuel Economy Label, 2011-7-6

1.2测试工况介绍

2006年以前，EPA燃油经济性评价采用FTP和HFET两种工况，分别代表市区工况和高速工况，也称作“2-cycle method”。2006年后，EPA燃油经济性评价工况增加到五种，也称作“5-cycle method”。

表1是五种工况的详细信息。

表1 EPA燃油经济性测试工况

工况 发动机 环境温度 空调 说明 FTP（常温） 冷机 20℃ 关 代表市区工况