说到福特蒙迪欧也是一款比较经典产品了，产品的延伸线从老款的4AT-5AT-6AT-电子无极可以说是不停在更新换代，当然每一款都称得上经典、耐用。但是AT的变速箱一直脱离不了的就是换挡不顺畅，一旦达到一定车龄状况后整体的工况和变速箱换挡逻辑性都会降低，维修后针对损坏老化部位进行一定的修复产品完全可以达到再生使用的状态.今天分享的是经典蒙迪欧2.5五速自动变速箱维修（JF506E) 常见故障： 变速箱型号：JF506E 5速自动 装配车型：03--07年蒙迪欧2.5升
常见故障：
1.换挡冲击；热车升档冲击；低速降档冲击； 故障原因：阀体内部磨损性能变差；油压电磁阀性能不良；
2.无倒档；倒档报电路元件故障码； 故障原因：倒档离合器密封元件老化；相关传感器或线路故障/损坏；
3.升3档后耸车； 故障原因：阀体内部故障；变矩器锁止离合器磨损工作不良或失效； 4.换挡打滑、锁档、车速跑不起来；变速箱油焦糊气味； 故障原因：阀体故障；内部密封件老化、泄压；离合器烧毁
变速箱外观照.
阀体在外人开来那就是两块铝板，但是其精密程度要求极其严格，哪怕是几个C的间距也会引起变速箱的故障发生比如打滑、顿挫等。所以说阀体的修复就显得需要格外的严格，必须精益求精。
摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题，
变速箱内部的胶活塞是安装在离合器两端的，长时间的工作外部的胶圈会随之硬化，密封变差，就会导致离合器泄压，这种问题也是最常见的一种，但是对于密封件一定是需要原厂的，不能节约成本和费用凑活去用，不然后期的使用容易导致漏油，变速箱不能多次分解拆装，性能会降低，所以该花的钱一定要舍得去花哦。
制动带的损坏也是因为磨损较多，属于是常规的易损件。
其实在维修行业中，很多的车主和客户都说我之前的车子开了20多万公里了，也没看见变速箱有坏的，怎么现在的车子一个个几万公里之后就这个毛病那个毛病的，现在的汽车变速箱都已经升级到6速，10速的
都有了，变速箱里面的总成件也越来越精密，要求也越来越高，以前基本都是4-6速的，里面不够精密，允许里面出现油坭、碎屑等，不会出现太大故障，现在随时都有可能出现不升档，不走车的问题，传统的老款变速箱是好，但是不能给我们带来更好的驾驶体验，所以大家在遇到变速箱故障时一定要得到足够的重视，小修大几千，严重一两万都不止，及时止损是对大家很有必要的。
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。 所以如果出现问题，
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