锈片等沾污物质，并经防腐蚀处理后再妥善密封出厂。
（12）卖方提供油系统清洁度的标准，并阐述在安装和运行中如何保证油系统清洁的主要技术措施。
机组惰走时间为30min，提供失去厂用电不烧轴瓦和电动油泵不汽化的措施。 （13）卖方负责提供汽轮发电机组本体油系统的设计并提供阀门和油管道。 1.2.2.7 盘车装置
（1）盘车装置是手动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，并能在正常油压下以足够的转速建立起轴承油膜。
（2）盘车装置的设计能做到自动退出而不发生撞击，且不再自行投入。 （3）提供一套压力开关和压力联锁保护装置，防止在油压建立之前投入盘车，盘车装置正在运行而供油中断时能发出报警，以及当油压降低到不安全值时能自动停止运行，盘车装置与顶轴油泵之间设联锁装置。
（4）提供一套盘车装置，包括手动操纵机构、盘车控制箱（预留远方控制接口）。 （5）盘车大齿轮设置防鼓风罩壳。 1.2.2.8 轴封供汽系统
（1）轴封供汽系统是自动的，并符合防止汽轮机进水而损坏汽轮机的有关规定，该系统设有轴封压力自动调整装置、溢流泄压装置和轴封抽气装置。 （2）轴封用汽进口处设有永久性滤网。
（3）轴封用汽可来源于抽汽，厂内辅助蒸汽及主蒸汽。
（4）轴封系统上留有压力测点，由轴封压力调整分配阀来满足各轴封的供汽参数要求。
（5）设一台100％容量的轴封蒸汽冷却器。卖方对轴封蒸汽冷却器面积、排气风机容量以及管道系统进行校核，确保轴封系统不向外漏汽。
（6）设二台100％容量的轴封加热器排气风机，抽出各轴端的汽气混合物，避免蒸汽冒到汽机间及前后轴承箱中。
（7）轴封系统采用常规轴封系统。卖方应提供所采用的轴封用汽系统图。 （8）轴封供汽系统的电动型调节阀采用国产产品。 1.2.2.9 汽轮机疏水系统
（1）疏水系统的设计能排出所有设备包括管道和阀门内的凝结水。系统还能使停用设备、管道、阀门保持在运行温度状态。
11
（2）疏水系统为全自动控制。 （3）系统应包括但不限于下列各项： ① 收集和凝结所有轴封和阀杆漏汽的疏水。 ② 汽轮机主汽门上、下阀座的疏水。 ③ 汽室进口喷咀间的主蒸汽管道疏水。 ④ 各抽汽管道上逆止门的疏水。
⑤ 管道上低位点疏水。
⑥ 凝汽器附近疏水集箱上试验用连接件。 ⑦ 汽轮机汽缸疏水。 ⑧ 本体疏水扩容器。
（4）卖方提供汽轮机疏水系统图。 （5）汽轮机本体疏水阀门采用国产产品。 1.2.2.10 凝汽器
（1）凝汽器的设计应满足HEI标准或相应国内标准。
（2）每台机组配置一台凝汽器，凝汽器按纯凝最大工况（TMCR）进行设计，按VWO工况校核，也能满足33℃进水温度，背压0.0118MPa，夏季工况下连续运行。在低负荷工况和满负荷工况运行时，凝结水的含氧量和含盐量均应符合水汽质量标准。
（3）主凝汽器设有分隔水室，允许一半运行，一半检修，此时汽机能达到75%额定负荷。
（4）正常运行时主凝汽器出口处的凝结水温度不低于凝汽器压力对应的饱和水温度。过冷度不大于0.5℃。
（5）凝汽器的管子和管板材料应充分考虑当地循环水的腐蚀，选用合适的材料或采取相应的防腐措施。
（6）主凝汽器设计中应考虑留出给水加热器疏水、汽轮机疏水、给水补充水及其它返回凝汽器的杂项水等接口。
（7）凝汽器的管子清洁系数为0.85；在TMCR工况下，凝汽器管内流速应小于2.0m/s， 循环水进出口温升应小于9℃。
（8）凝汽器的强度、刚度设计应考虑承受最大工作压力或真空。且应有合适的设施以允许凝汽器膨胀自如。凝汽器在底部设置弹簧支撑，喉部刚性联接。凝汽器应考虑设有胶球清洗装置。
（9）凝汽器应有足够的抽真空设备（射水抽气器系统），以满足机组正常运行
12
的要求。。
（10）凝汽器的每个水室至少应有一个人孔门，并有适当的放气和放水接头。凝结系统严密不漏汽，真空下降速度不大于3 mmHg/min。 1.2.2.11 低压加热器
（1）给水加热器应按汽轮机纯凝最大工况（TMCR）进行设计，按VWO工况校核，并保证在各种工况下安全运行。
（2）加热器为立式管壳型，能承受高真空抽汽压力连接管道的反作用力及预应力的变化。
（3）水侧设计流量应能满足100%负荷的凝结水量（以VWO工况的热平衡为基础），最大水侧流速推荐采用HEI标准或国内相应的有关标准。 （4）当邻近的加热器故障停用时，给水加热器应能适应由此所增加的汽侧流量而持续运行。
（5）为控制加热器疏水水位并保证在各种工况下疏水区的管子都浸在水中，该加热器必须有足够的贮水容积。加热器的疏水水位调节按汽液二相阀设计，不设低加疏水泵。
（6）加热器水侧及汽侧均应设有泄压阀。 （7）加热器应有供充氮保护接口。
（8）所有加热器的疏水和蒸汽接口应设有保护管子的不锈钢缓冲挡板。 （9）卖方应列出能达到设计参数，由于漏泄允许堵掉管子的最多根数。 （10）加热器设计和制造应按照劳动部《压力容器安全技术监督规程》，前石化部、机械部、《钢制石油化工压力容器技术规定》和美国ASME锅炉和压力容器规范《压力容器》第一册的有关要求进行设计、制造。 （11）加热器上就地测量的水位和接口位置应能保证测量的准确性。 （12）在加热器图纸和壳体上应标出正常水位、高水位、高-高水位和低水位。
（13）卖方应提供就地耐高温带远传和液位开关（4~5对）的磁浮子液位计，能输出4~20mA信号至DCS。
（14）卖方应提供和低压加热器配套的全套热工测量、控制监视仪表（见条款13）及设备
（15）加热器换热管材质采用 HSn70-1。
13
1.2.2.12 保护装置
（1）汽轮机设有成熟可靠的危急保安系统，防止超速。危急保安器有两套，其中一套为机械式，另一套电气式。动作值为额定转速的109～111％。复位转速高于额定转速。危急保安器还设有可靠的动作指示器，并设有运行中能活动危急保安器的试验装置。卖方提供各种情况下危急保安器动作后最高飞升转速值。
（2）危急保安系统的跳闸系统有联锁保护，防止汽轮机突然再进汽。当汽轮机具备再次起动条件时，只有按照起动前的规定操作程序才能跳闸系统重新复位。 （3）从危急保安器动作到主汽阀完全关闭的时间不大于0.5秒。各抽汽止回阀的紧急关闭时间小于1秒。
（4）汽轮机组分别在控制室操作台上及汽机就地设置手动紧急停机操作装置。 （5）汽机自动保护装置至少在下列条件下关闭主汽门、调节汽门、抽汽逆止门，紧急停机。
·汽机的转速超过危急保安器动作转速。 ·真空低于制造厂给定的极限值。 ·润滑油压下降超过极限值。 ·主汽汽温异常下降或上升。
·转子轴向位移与推力瓦温度超过跳闸值。 ·轴承金属温度超限。 ·汽机振动达到跳闸值。 ·发电机保护动作。
·胀差超过跳闸值（由制造厂根据本体需要确定）。
6）卖方应提供防止汽轮机进冷汽和进冷水的测量和控制装置，符合ASME标准中防止汽轮机进水的推荐措施。（仅提供疏水电动门） 1.2.2.13 保温和保温罩
（1）卖方负责汽机本体及附属设备的保温设计，并向买方提供图纸，说明及安装文件。
（2）在正常运行工况下，当环境温度为25℃时汽轮机保温层表面温度不应超过50℃。
（3）按规程运行和停机后，汽轮机的保温应使上、下汽缸的金属温度差能达到制造厂家的要求。
14
相关推荐：
loading