安装在封闭的机柜中。布置的集中点根据测点位置而定，使集中点到各测点的仪表管道尽可能的短。
为便于就地仪表和装置的接线和节省电缆，卖方提供必要的就地接线盒。 （5）所有变送器、信号转换器和控制装置均具有统一标准的信号类型。模拟量信号包括下列种类：
热电偶 0～600℃E分度、600℃以上K分度，ISA标准 热电阻 Pt100三线制 毫安信号 4～20mA.DＣ 气动信号 21~103KPa
用于热工报警、状态指示、联锁和控制的接点达到下列电流电压的要求。
接点最小容量（安培数）： 电感电路 连续负载 断开容量 220V AC 5A 5A 2.5A 220V DC 5A 5A 0.5A 110V DC 10A 5A 2A 卖方提供足够的接点满足接口的需要，还对每一个量提供至少一个空余接点用于今后的扩展。接点的阻抗和感应电流满足DCS的要求，接点的开合寿命不少于106次。
（6）所有用于常规显示和报警窗的检测信号均与用于DCS及其它控制装置的信号隔离，当DCS或其它控制装置故障时，仍能从指示表和报警窗中得到一些很重要的信息。
（7）按供货范围提供信号发送仪表如变送器、过程开关、热电偶、热电阻等进行过程参数的测量，满足控制、监视、报警和保护四功能以及电厂和设备性能计算的需要。提供就地指示表如压力表、温度表、液位计、转子流量计和流量监视玻璃管等用于检修、就地监视和协助调节阀旁路操作等。
（8）所供的仪表的脉冲管、安装零件、阀门和接口部件采用O型圈截面密封型式。
（9）所有由MCS（模拟量控制系统）控制的控制阀均采用电机驱动型式，用于连续调节的控制阀电动执行器是执行机构与伺放一体化的设备，且内部控制电源
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（如24V）内部自行提供。买方只负责向其提供交流380V或交流220V的电源。执行机构型式尽量统一，按阀门为关断型或连续调节型分类，最多提供两种型式的供货商的产品。电动阀门的电动头均只采用一个供货商的同一系列的产品。具体型号及供货商由买方认可。（提供三个品牌供买方选择） 1.2.7.4 热工检测 1.2.7.4 热工检测
（1）汽机本体温度测点留有插座，对压力测点及汽水分析取样点带一次门。 （2）对汽机本体温度测量元件，除满足上述3－（5）中统一信号要求外，对汽机金属壁温，均采用双支绝缘铠装热电偶，对汽机轴承等温度测量，均采用双支铠装热电阻。各温度测点均接线至本体接线盒，并有明显的标志及提供便于安装检修的措施。
（3）就地温度计为双金属温度计，不采用水银温度计。双金属温度计是可抽芯万向型，刻度板为白底黑字，直径100mm，外壳是耐用金属结构。精度为满刻度范围的?1.5％。其刻度范围要求：大刻度为量程范围的10％，小刻度为量程范围的2％，环境温度影响将不致超过量程的0.5％。
（4）就地压力表为100mm直径的白底黑字刻度表盘，表壳是固态的，并设计为当一只传感器元件破裂时，防止介质向观察者方向泄放的结构。压力表是带有防爆玻璃盖的耐用金属结构。量程的选择使正常压力工作在满刻度的1/2～2/3范围内，表计能承受最大工作压力的150％的过压而不会影响标定和性能。就地压力表精度不低于满刻度范围的?1.5％ 。
（5）从汽机本身的安全出发，卖方提出汽机启停及正常运行对参数监视控制的要求。
1.2.7.5 汽轮机控制及保安系统
汽轮机数字电液调节系统（DEH）、汽轮机紧急跳闸系统（ETS）由买方自行采购。卖方有责任与DEH厂家密切配合：提供汽机本体测量、控制、信号、保护、计算等资料，以达到DEH、ETS应能实现的各种功能。
汽机采用数字电液调节系统（DEH）、汽机紧急跳闸系统（ETS）、汽机本体监测仪表（TSI）、危急遮断装置、盘车系统、疏水门控制、汽封压力、温度调节装置以及本体就地监视仪表等，构成的汽轮机控制及保安系统。
电液控制系统（EH）的工质，采用低压透平油系统。
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（1）数字电液调节系统（DEH）
DEH包括电子部件（微机处理单元、过程I/O通道、数据通讯系统、人－机接口等）、液压伺服系统（EH）和必要的就地仪表等。
DEH能使汽轮机在下列任何一种机组运行方式下安全经济地运行： ·锅炉跟随 ·汽机跟随 ·协调控制 ·滑压运行 ·定压运行 ·手动方式
DEH能充分适应其他包括机组事故工况和工艺系统要求的各种启动方式在内的启停运行要求。
DEH达到以上的控制要求，具有以下功能： ·转速控制 ·负荷控制 ·超速保护
·汽轮机发电机参数监视 ·启停顺序控制
DEH采用与DCS一体化的设备。
（2）汽机本体监测仪表（TSI）（江阴第三电子仪器厂3800C） TSI的设置监测项目齐全、性能可靠，具有以下的监测功能：
·转速测量（在轴系两个不同的位置分别测量，一处在前轴箱内，一处在电机侧），其中转速采用超速保护（3取2），另外提供电机侧转速表以及机头数字转速表各一块。（前轴承箱转速测量支架容量7只）。
·轴向位移
·轴承振动（包括整个机组轴系的各个轴承） ·汽缸膨胀
·胀差 油箱油位
卖方配一套包括一次元件、转换器、机架、机柜和预制电缆在内的完善的TSI
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系统。
TSI 采用在同类机组上有丰富的成熟运行经验的，可靠的产品。并征得需方认可。（江阴第三电子仪器厂3800C） （3）汽机紧急跳闸系统（ETS）
ETS是汽机的自动保护装置，能在汽机发生危急情况时迅速跳闸，保证汽轮机安全停机。
ETS是包括逻辑回路、机柜、手操试验板和预制电缆等在内的一套完善的保护系统，其一次跳闸信号由TSI和各保护系统提供。 ETS在下列事故状态下迅速切断各汽源，紧急停机： ·汽轮机超速 ·真空低于极限值 ·润滑油压下降至极限值 ·转子轴向位移超过极限值
控制油压低于极限值 机组振动达到极限值
ETS有在线模拟试验的手段和遥控接口。
ETS可采用双机热备的PLC控制，也可采用与DCS一体化设备控制。由买方选购。 （4）其他
汽轮机除配备了ETS自动保护系统，还设有机械超速危急遮断装置，同时还设置手动遮断机构，供危急情况下，就地操作用。
汽封汽温和汽压调节装置的一次元件和电动执行器随汽轮机厂配供，其控制系统由DCS实现。
汽机本体疏水系统包括一套完善管道及联接、电磁阀箱和与DEH的接口。 1.3 标准
1.3.1 汽轮机及辅助设备和附件所选用的材料、制造工艺及检验要求均不低于国标和部批准的有关规定。
1.3.2 卖方详细列出厂家在选用材料、制造工艺、验收要求中所执行的标准清单。 1.4 保证值
为考核卖方提出的保证，对该机组须进行额定功率，最大连续功率及净热耗值
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