函授大学、夜大、自学考试、专项岗位培训、多媒体网络化教育或网络学院等等。
（3）国外客运索道发展
1,经济化：发展单跨索道。
2,自动化：软件设计，遥控操作，带架杆式绞盘机的盘架设。 3,实用化：索道到飞艇集材发展。
二，（1）客运索道组成
客运索道是由钢索(运载索，或承载索和牵引索)、钢索的驱动装置、迂回装置、张紧装置、支承装置(支架、托压索轮组)、抱索器、运载工具(吊厢、吊椅、吊篮和拖牵式工具)、电气设备及安全装置组成。
（2）索道的工作原理
索道的工作原理是，钢索回绕在索道两端(上站和下站)的驱动轮和迂回轮上，两站之间的钢索由设在索道线路中间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压下。载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运行，达到运送乘客的目的。张紧装置用来保证在各种运行状态下钢索张力近似恒定。 721架空索道的工作原理和特点 (1)循环式架空索道的工作原理和特点 ①工作原理
循环式客运架空索道是用一根首尾相接的环行钢丝绳(称运载索)绕
于驱动轮和迂回轮上，中间支撑在各支架的托压索轮组上，并用张紧装置张紧，保证运载索具有一定的初张力，利用摩擦原理带动运载索做循环运动的机械设备。吊具通过抱索器等间距挂结在运载索上，当运载索运动时，带动吊具一起运动，从而达到输送乘客的目的。乘客上下车一般在站房前端，不允许乘客不下车通过驱动轮和迂回轮。 索道除了上站、下站之外，亦可视情况设立中间站供乘客上下车。 a固定式抱索器的单线循环式索道工作原理及特点
固定式抱索器索道在运行过程中，无论站内站外抱索器始终与运载索联结在一起。固定抱索器的吊篮式索道及吊厢式索道是吊椅索道的变形，较之吊椅不单是乘具的变化，也扩展了固定式抱索器索道的应用范围，双人吊篮是一种半封闭的运载工具，较之吊椅舒适美观，安全感强，有全新的感受，因而受到人们的喜爱。 b脉动式吊厢索道的工作原理
这种型式的索道在线路配置上与固定式抱索器吊椅式索道基本一致，主要区别在吊具的配置和运行的方式。它的吊具不是沿线路全长均布，而是成4组或6组(每组的吊厢的数量相同，可以是一个，最多可达4个)等距离挂在运载索上，当吊厢进站后(两边同时进站)索道减为低速运行，出站后速度加至3～4m／s，它在运行过程中需要频繁地调速。
单线循环脉动车组式索道是在单线循环固定抱索器吊椅式索道基础上发展起来的，由于它结构上自身的特点，使它比单线固定式抱索器吊椅式索道在对自然环境方面有了更广泛的适应性，这种索道兼顾了
固定式索道结构简单、投资省和脱挂抱索器索道上下车方便的优点，一般比较适合于地形复杂，长度在1000m左右的线路。 c脱挂式索道的工作原理
单线循环式脱挂抱索器客运索道与固定抱索器索道的结构形式和工作原理相同，皆为循环运行。他们之间的主要区别是脱挂抱索器在客车进站后可与运载索脱开，通过站内减速装置降低速度，并在站内轨道上较低的速度运行，乘客可以很从容地上下车。出站时加速到与运载索相等的速度后重新挂结高速出站。这样线路上运载索的运行速度就可以大大提高，一般在5～7m／s，但它的站内过程较为复杂。 脱挂式索道也分单线循环式和双线循环式两种，单线循环式只有一根运载索而双线循环式有承载索和牵引索，由于客车载重量双线允许更大，故客运量比单线循环式还要大，由于其结构复杂，维护程度大，投资大，不适宜一般的旅游地区使用，双线循环式客运索道逐渐被单线循环式索道所代替。 ②循环式架空索道的特点
循环式架空索道与其他地面运输工具相比具有如下特点：一是对自然地形适应性强，爬坡能力大，能够适应险峻陡坡，最大坡度可达100％。可直接跨越峡谷、河流等天然障碍；两端站距离最短，尤其在地势险峻条件下，索道线路长度仅为公路的1／10~1／30。因此作为交通工具可大大节省乘客行程时间。二是站房配置紧凑支架占地少。三是可按实际地形随坡就势架设，无须修筑桥梁、涵洞，不需要开挖大量土石方，占地面积小对地形、地貌及自然环境的破坏小。四是索道一般
都采用电力驱动，不污染环境。五是运行安全可靠，维护简单，容易实现机械化、自动化操作，劳动定员少。六是能耗低，一般仅为汽车能耗的1／10～1／20左右，节约能源。七是客运索道是空中载人运输工具，因此它的安全级别等同于飞机，对设计、制造、安装、使用和管理的要求较高。
以下按不同型式的索道分别分析其特点。 a固定式抱索器的单线循环式索道特点
a)只用一根钢丝绳兼做承载和牵引之用，索系最简单。 b)抱索器固定在运载索上载荷为均匀分布。
c)钢丝绳张力较往复式小，因此土建结构受力小、建筑工程量小。 d)输送能力不受索道长度的限制。
e)建设周期短，投资少，维修相对方便，经营费用低。
固定式抱索器吊篮及吊厢除了具有吊椅索道的一般优点之外，还有以下特点：一是允许较大的离地高度(吊椅索道允许最大离地高度为8m)，吊篮作为敞开式客车按照《客运架空索道安全规范》317条规定允许离地高度25m，而吊厢侧可达45m。二是比吊椅安全感更强。三是舒适美观，免受风吹日晒雨淋之苦。四是由于是固定抱索器考虑到游客上下车的便利，速度应该低于吊椅索道。五是站房内要设置吊厢导向装置，防止上下车时吊厢晃动。
但是固定式抱索器索道也存在一些缺点，如当索道在恶劣气候停运时吊具不能收回站内，严重影响吊具的使用寿命。由于吊具在站内不脱开运载索运行，它的最大速度受到乘客上下吊具安全要求的严格限
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