第六章 航空货运信息服务 第一节 概述
中国物流业的发展带动了传统的航空货运向现代航空物流的转变。航空货运专业公司、专业物流公司、航空物流中心纷纷涌现，航空物流的发展呈现出信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化、社会化的趋势。不可否认，信息化是现代航空物流发展的基础，信息的及时处理是航空物流发展的关键。如何运用网络技术和高新技术产品，及时准确地收集这些信息，有效地为航空物流企业及其客户服务，是所有物流企业所关心的问题。
信息服务或称为电子信息服务，如：B2B（Business to Business）交易金额往往在数十万到数百万之间，B2C(Business to Customer 交易金额往往在数千到数万之间，C2C(Customer to Customer 交易金额往往在数千到数万之间，以上皆属于电子商务交易的信息服务平台，Google 搜寻引擎，者属于信息搜寻平台。然而现在交易的内容不再是有形的商品，知识与专业知识将会变成一种销售行为，可以使单
方面的咨询顾问，也可以是相互的技术支持。这种交易模式被称为K2K（Knowledge to Knowledge）
航空货运信息服务，如：航空公司的航班信息查询平台、海关作业的货物报关信息录入平台、UPS 的全球货物追踪查询平台、货物代理人的单证系统录入平台，都是航空货运信息服务的一环。
信息化（包括信息网络与信息技术），信息技术为代表的高新技术的发展是现代服务业的依托，各个企业在提供资源共享的前提下，取得相对的收益目标。
一、 航空信息服务对象
航空货物在各个环节上信息流通示意图 1.
航班信息、货物信息、货物检验信息…
2.
航班信息、货物信息、交接货信息…
3.
航班信息、货物流通信息、各个环节的文件信息…
4. 从货物出发一直货物到达过程中，对上图各个环节所需的信息提供
5. 提供货物进、出口单证信息… 6. 提供航班信息、货物信息追踪… CCS---Cargo Community System 航空公司 货运代理 报关行 海 关 仓 库 1. 信息更透明化：
由于航班信息、货物运送信息追踪等信息，利用因特网的方便特性， 使得客户可以在任何时间、地点，得知（查询）货物托运的最新状 态。
2. 改变作业模式：
货物托运过程的任何一个环节，离不开信息系统，信息的交换离不 开统一的作业平台。再也不是单纯的人工作业，或是纸上作业可以 完成货物的托运、运送和客户服务。相关操作人员的要求，必须要 具备一定的计算机操作基础，才能符合工作上最低的需要。 3. 提高人员素质：
不仅在航空货运这个领域，各个国家、各个行业，都离不开信息平 台的管理。因应这一变化潮流，所有接触的相关行业、人员，不得 不的要提高自己的素质（指信息化），以符合、适应时代的进化与改
变，而不至于在这环境中被淘汰。 4. 增进顾客关系：
目标是能够实时的满足顾客需求，以提高顾客满意度，并与顾客建 立一个长期的良好关系，进而增加营业利润。 二、 航空信息的劣点 1. 初期导入成本过高
大多数的企业都认为成本考虑是一大因素，觉得导入信息的初期成 本相当高，因此会犹豫是否要使用信息系统。这包括可能会耗费众 多的人力、物力来进行数据库的整合。 2. 初期效益不明显
由于信息系统的成效必须在执行一段时间之后才会显现，因此一些 企业认为此问题也会阻碍信息系统的导入。 3. 提供解决方案的厂商能力不足
有些企业认为提供信息管理系统的厂商其所提之解决方案不符所 需，这也是阻碍企业导入信息管理系统的原因之一。这是因为导入 信息管理系统不是只购买一套新的计算机系统而已，信息管理系统 顾问团队还必须具备该行业的专业知识（Domain Knowledge），才有 能力协助客户建立符合该企业的信息管理系统。 4. 公司内部缺乏人才，公司组织须重新调适
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