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图3
该部分由尾轮（张紧轮）、尾轮架、滚轮、尾轮轴承箱和双滑轮等组成。
尾轮是对无极运载钢丝绳在张紧部分起导向作用和运载钢丝绳在运行过程中张力变化时，同滚轮一起在导轨上前后移动，自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以满足设计给定值，保证运行的平稳性，延长设备的使用寿命和满足驱动轮和索道钢丝绳的防滑要求。 2.2.2 张紧绞车部分（图4）
该部分由手轮1、减速器2、卷筒3和双滑轮4等组成。
张紧钢丝绳的一端缠绕固定在卷筒上，另一端通过双滑轮和尾轮部分的双滑轮的四次导绕后同重锤部分的吊架相连。当运载钢丝绳张力（长度）变化时，由于配重锤行程所限，扭动张紧绞车手轮，使张紧钢丝绳收绳或放绳，来调节配重锤位置（行程），防止超行程运行，避免重锤落地或冲顶等，使运载钢丝绳自然保持设计的给定值。
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图4
2.2.3 配重块部分（图5）
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图5
该部分由重锤块吊架1和配重块2组成。配重块一般应设置在线路张力较小的最低点，自然调节运载钢丝绳运行时的张力变化。
配重块重力应按设计值安装，其配重块应交错排列组装，互相靠紧，避免松动。当配重块上下移动或转动时，应防止配重块从吊架上脱出。 2.3乘人部分（图6）
吊椅是通过矿山索道运送人员的工具，它是由抱索器1和吊架2组成。吊椅造型结构要美观大方、新颖，人员上下方便、乘座舒适和安全可靠。
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图6
1.抱索器 2.吊架
2.3.1抱索器（图7）
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图7
1.外抱卡 2.内抱卡
抱索器是矿山索道主要部件之一，它的制造和安装质量，直接影响乘座人员的安全。抱索器必须应用专用扭矩扳手，根据线路坡度的大小，采用表1的扭矩值，将抱索器固定在运载索上，并在任何情况下不产生滑动。抱索器的抗滑力不得小于吊椅总重力（吊椅自重力+有效载荷）或线路最大坡度沿运载钢丝绳切线方向的分力三倍。
抱索器的内、外抱卡通常用锻造方法制造。 2.3.2吊架（图8）
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吊架由吊杆1、座椅2和脚踏3组成。当乘座人员后，吊杆（吊椅）处于垂直状态。
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图8
1.吊杆 2.座椅 3.脚踏
吊杆采用壁厚不小于2.5mm，外径不小于33mm钢管冷弯模压加工而成。当吊椅在横向和纵向最大允许摆动情况下，抱索器和吊杆不碰线路和站内的设备。 2.4托绳部分
2.4.1托（压）索轮（图9）
图9
托（压）索轮通过横梁和托轮架架空安装于线路上，用以托起和压住运载索，以适应运载索在线路上角度的变化和吊椅净空尺寸。由于托（压）索轮受力大小和角度不同，有单、双等不等 托（压）索轮。
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