xx特大桥0#块托架算单
一、 概况
xx高铁xx特大桥2106#～2012#为（48+5×80+48）的连续梁，截面形式为单箱单室，由墩向跨中截面逐渐变小，采用托架和墩梁固结的方案进行0#块施工， 0#块单侧悬臂长度为3.61米， 0#块单侧悬臂重量为203.3吨，加上施工荷载，0#块单侧悬臂总重量为1.3×203.3=264.3吨，0#块托架为三角托架形式，由型钢组焊而成，混凝土浇注时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，现分别验算各构件受力是否满足要求。
图（1） 托架立面及侧面布置图
二、 荷载
由托架设计图可知，0#块单侧悬臂梁体自重及施工荷载由4组底模横梁传到设在其下的2片调坡支架上。 底模横梁受力简图如下图受示。
经过计算，R1占总荷载的25.7%，R2占总荷载的27.2%，R3占总荷载的29.1%，R4占总荷载的18.0%，故单片调坡支架上受到的节点荷载分别为：
R1?264.3?0.5?0.257?33.96t， R2?264.3?0.5?0.272?35.94t R3?264.3?0.5?0.291?38.46t， R4?264.3?0.5?0.180?23.79t
底模横梁受力示意图
三、 调坡支架验算
调坡支架由[16a和[8两种型钢焊接而成， 其中支撑杆最长为810mm
，
??L810??12.9i62.77，4 0查0表.得43??028.9，则
9.8?F????A?0.?9?87?15吨，由底模横梁传递过来的荷载如下图所示传递给调坡支架，其中
Si?Ri?cos?，
S1?R1?cos8.1?33.62，
S2?R2?cos8.1?35.58，
S3?R3?cos8.1?38.08，S4?R4?cos8.1?23.55，用midas建立支架实际受
力模型。
支撑杆截面参数表
调坡支架受力示意图 调坡支架受力模型 1、
调坡支架下各支点反力
2、
轴向应力（支撑杆及斜杆） 杆件轴力图（单位：tonf）
由上图可知，斜杆轴力很小，支撑杆最大轴力为33.6吨小于容许荷载59.8吨，满足要求。 四、 三角托架验算
三角托架由4片[40a组焊而成，具体尺寸见相关设计图纸，利用计算软件 midas建立单片三角托架的受力模型，其中加在托架上的荷载为调坡支架下各支点的反力。
单片托架受力模型
1、
变形
最大变形为5.73mm，小于3100/400=7.75mm,变形符合要求。 2、
N1杆件组合应力
弯矩图(单位：ton.m)
最大弯矩发生在托架N1跨中，Mmax?35.44tonf?m N1在跨中受到的轴向力F=63.4tonf
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