燃油系统工作原理：
当柴油机工作时，燃油是靠燃油泵电机组进行强迫供油的，燃油泵电机组从燃油箱将燃油吸入燃油粗滤器，经过粗滤后，进入燃油泵电机组加压，压入柴油机燃油精滤器。精滤器的燃油分别进入柴油机左、右燃油总管，再分别进入各喷油泵及喷油器，为柴油机各缸提供燃料。剩余的燃油，由柴油机左、右燃油总管汇合后，超过一定的压力（180-250kpa）顶开调压阀再流回燃油箱。为保护燃油泵电机组不致过载，在燃油泵出油管上设置一个调压阀（调整值300±50kpa）
二、机车机油系统
为了保证柴油机安全，设有1、2YK油压继电器 三、机车冷却水系统
柴油机冷却水系统包括两部分组成，一部分用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器，这些部件要求冷却水温较高，称为高温水系统；另一部分用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度，这部分冷却水只通过中冷器，要求冷却水温度较低，称为低温水系统。这两个系统分别由高温水泵和低温水泵提供循环动力，与机车水系统分别组成两个独立的循环系统。
四、机车进排气系统
三、机车辅助传动装置
四、转向架
转向架的作用
1.承受车体上部的全部重量，包括车体、车架、动力装置以及各种辅助装置等。 2.保证必要的轮轨间之粘着，使轮轨接触处产生轮周牵引力或制动力，以达到牵引列车运行或制动停车。
3.缓和线路对机车的冲击，使机车在线路运行时，不论垂直向或水平向，均有较好的运行平稳性。
4.保证机车能顺利通过曲线或侧线。 5.机车在线路运行时，使轮轨间在牵引力和制动力以及各种外力作用下，保证安全可靠。 转向架的类型
可分为两轴转向架和三轴转向架。例如DF7C型机车转向架为三轴转向架，北京型机车转向架为两轴转向架。为了适应重载列车牵引的需要，国外大功率机车转向架还有四轴的。
转向架的组成
转向架主要由构架、轮对、轴箱、弹性摩擦旁承、牵引杆装置、电机悬挂装置、基础制动装置等组成。
构架，是转向架的骨架。通过它将轮对、轴箱、弹性悬挂装置、牵引杆装置、弹性摩擦旁承、电动悬挂及基础制动装置等组成一个转向架的整体。为了满足各组成部件能够正常作用，构架必须具有足够的强度和刚度，一定的几何尺寸和精度要求。为此构架采用了具有强度大、刚性好、重量轻的全钢板组焊成箱式结构。同时采用整体热处理和整体机械加工。
轴箱和轮对，轴箱是连接轮对与构架间的活动关节。它是用两个带橡胶关节的轴箱拉杆，将轴箱与构架弹性的连接起来，起着轮对的定位作用。一系悬挂的螺旋弹簧下端安装在轴箱弹簧座上，其上端支持在构架的弹簧座上。与弹簧匹配的油压减振器安装在轴箱端盖与构架减振器座上。
轮对是通过左右轴箱上的972832QT滚柱轴承和轴箱端盖上的4G134T和弹性支承进行径向和横向定位的。因此轴箱及其轴箱拉杆主要的功能是：承受机车簧上部分的所有静载荷和动载荷；通过弹簧和油压减振器，缓和来自线路对簧上部分的冲击和减振作用；传递牵引力和制动力；传递机车通过曲线时的侧向和横向的各种外扰力。所以轴箱与轮对不论是受力状态、缓和及减少机车的横向和垂向振动，都是十分重要的部件。
牵引杆装置，把机车的车体与转向架，用左右各一个牵引杆连接起来。它的主要功能：使机车车体与转向架，从纵向上以关节形式连接起来，传递牵引力与制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力；因为转向架是无芯盘结构，所以，在构架和车体间装有侧挡，牵引杆在侧挡的配合下，完成机车的转向作用。
弹性摩擦旁承，每台转向架设置四个，支承车体上部的全部重量。
四个弹性摩擦旁承的主要功能：除承担车体上部重量外，当机车通过曲线时，在车体与转向架间产生相对回转时，起着摩擦副作用。
橡胶弹簧是作为悬挂装置的二系悬挂，衰减和隔离由轮对传至车体上部的高频振动。在直线上，四个摩擦副还起到阻止蛇行运动，提高机车横向的平稳性。
四点弹性支承，还可使机车轴重分配均匀，减少轴重转移，提高机车的粘着性能。 电机悬挂装置，是采用轴悬式悬挂。这种轴悬式悬挂，一般只适应于机车速度低于140公里/小时。其优点：结构简单成本低，使用维修方便。
电机悬挂装置的功能：除随电机的部分重量外，主要承担电机扭矩传到轮对产生牵引力时，承受电机扭矩的反作用力；缓和传动齿轮的冲击；吸收来自轮对的高频振动使之不能传至构架直到车体上去；保证牵引电动机在机车运行时处于自由的随机状态。
基础制动装置，是机车空气制动系统中的一个主要组成部分。它包括从制动缸到闸瓦之
间的一整套杠杆系统。制动装置是确保机车安全运行的重要部件。 力的传递
在DF7C型机车转向架中，力的传递方式是： 1． 垂向力
车体→弹性旁承→构架侧梁→轴箱圆簧→轴箱→轮对→钢轨。 2． 纵向力（牵引力、制动力）
轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆装置→车体→车钩。 3． 横向力
钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→摩擦旁承或侧挡→车体。 机车曲线运行过程中的离芯力，外轨超高引起的机车垂力的水平分力以及机车水平振动产生的附加载荷等组成的水平力，通过转向架的传递途径为：车体→侧挡→构架→轴箱→拉杆→轴箱→轮对→钢轨。
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