增城大桥主桥下部结构设计

增城大桥主桥下部结构设计

摘要：桥梁下部结构考虑是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。本文介绍增城大桥（30+100+30）m中承式无铰钢箱拱桥下部结构设计，以及结构上其他抗水平推力的措施。

关键词：增城大桥 下部结构 设计 水平推力 1 概述

增城大桥为旧桥改造工程，在旧桥原址处重建。新建增城大桥主桥为中承式拱梁组合结构，桥跨组合为（30+100+30）m。由于桥面较宽，为了保证拱圈的横向稳定性，将传统拱圈一分为二为竖直拱和斜靠拱，分别置人行道两侧，共四榀拱肋，斜靠拱肋向内倾21°。

中跨主拱与斜靠拱拱轴线均采用二次抛物线，主拱平面内矢跨比为1/4，矢高25m；斜靠拱平面内矢跨比为1/4.9。主拱肋中心距27m，拱肋采用1.5m2m矩形钢箱截面型式；斜靠拱肋截面采用1.2m×2.0m五边形截面。每组竖直主拱和斜靠拱之间设8道横撑，间距7.5m。

主拱肋设置竖直吊杆，吊杆对应横梁设置，间距5m，全桥共设13对吊杆。

主桥立面布置

气象及水文

增城地处南亚热带，其气候属南亚热带典型的季风海洋气候，温暖、多雨、湿润，夏长冬短，夏季长达半年之久。增城年平均气温21.9℃，历年极端最高气温38.6℃，极端最低气温-1.9℃。年平均最高气温31.9℃，年平均最低气温11.8℃。雨量充沛，分布不均，年平均降雨量2004.6毫米，其中4-9月降雨量1657.6毫米；占全年降雨量的82.6%。年平均相对湿度78.7%，最小相对湿度7%。无霜期长。年平均风速2.2米/秒，年平均雷暴日数79.5天。

按百年一遇洪水位作为设计水位，确定本桥设计水位为11.754米。

工程地质

根据桥位处钻探揭露，场地内埋藏地层主要有填筑土层（Qme）①杂填土；第四系冲积层（Qal）②-1粗砂、②-2粉质粘土、②-3淤泥质中砂、②-5砾砂及②-6圆砾；第四系残积层（Qel）③粉质粘土；下伏基岩为下古生界（Pz1）混合片麻岩④-1全风化混合片麻岩、④-2强风化混合片麻岩岩、④-3中风化混合片麻岩及、④-4微风化混合片麻岩。