汽车变速箱维修-宝马换挡不顺变速箱故障维修原来这么简单. 今天要说的这款宝马523是2007款，
搭载的是德国采埃孚生产的6AT的变速箱，型号：6HP19。据车主反映，车子60码以下有时候突然发动机转速升的很快，车速没有同步跟上来，并伴随顿挫。有时候市区堵车会感觉被别人追尾一样冲一下，越来越频繁，于是想到对这款宝马自动变速箱维修。通过网络找到我们。带上电脑检测，试车，变速箱报换挡机构5-4传动比监控，急踩，缓踩油门，4挡，5挡会偶发性不升档。分析判断原因：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障，需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造，车主认可维修方案和价格并签下委托书后我们开始拆解变速箱维修。 电脑检测变速箱故障代码：
上举升机：
基本2个小时落下来，我们是不需要吊装发动机的
油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，在它后面，正常变速箱保养周期内，换变速箱
油内有杂质的话，不排除是有机械异常磨损
先拿下阀体，这是变速箱的控制单元，别看只是一块铝块，它可是变速箱的大脑，上面的八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，都会引发
电磁阀报警，形成故障码。阀体内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因
阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。阀芯只能更换，阀体是可以修复的，因为我们新孚美是国家发改委认证的再制造单位，所以按照国家发改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。比起更换一个阀体总成要节省几千块钱
阀体电脑板出现问题的几率还是比较高的，电脑板故障往往无法进行修复只能更换
拆完阀体后是纯机械部件了。相对来说内件全部包裹在这个壳子里面。算很好拆的变速箱：
输入轴上装了五组离合器盅
解体分拣，内件用煤油进行清洗，壳体也拿去超声波清洗，打砂，喷漆。
超声波出来就已经蛮干净的壳体。我们新孚美变速箱维修就是一个再制造工艺流程维修的，没有损坏的配件都全部要清洗检测，干干净净再组装，杜绝售后
烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张叠起来工作，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。摩擦片展开后，如果有烧蚀是可以看到明显变色，偏黑
摩擦片表面的高树脂材质一旦出现异常磨损，或导致表面剥落产生大量杂质融入到变速箱油内，变速箱油
会把这些杂志带入到阀体内，造成阀体阀道出现拉伤泄压，进而出现换挡顿挫，冲击，甚至档位缺失
我们新孚美是宝马ZF变速箱在中国区的售后点，所以宝马变速箱维修量比较大，最常见的故障就是顿挫，一般是发生在换挡节点的顿挫，就是转速表的波动的那一瞬间顿挫。而且大部分时候顿挫都伴随着打滑，当然，打滑程度各异。故障点一般就是摩片，阀体，电脑，其他都不大坏。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时打我们服务电话给我哦.希望能帮到大家！
也欢迎大家一起在互动区积极留言我们可以给大家分析一下~
新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！
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