相接触的表面。例如图b中，加工机体孔时，是以底面D和侧面A定位的，则孔的加工定位基准就是底面D和侧面A。
(二) 测量基准，用以检验已加工表面尺寸和位置时所依据的基准称为测量基准。一般情况下，应以设计基准作为测量基准，但有时测量不方便，或甚至不可能实现时，也可改用其他表面作为测量基准。
(三) 装配基准，装配时用来确定零件或部件在机器中的位置所采用的基准。例如轴类零件的轴颈，齿轮零件的内孔和箱体的底面等是装配基准。
定位基准的选择
设计基准是零件图上给定的，而定位基准可有几种不同的方案，选择是否合理，直接影响能否保证加工表面间的尺寸精度和加工表面间的位置精度。所以定位基准的选择是机械加工中较重要的环节。 在零件机械加工第一个工序中只能选择未经加工的毛坯表面作为定位基准，这种定位表面称为粗基准。在以后的各个工序中就可用已加工过的表面作为定位基准，这种加工过的定位表面称为精基准。
粗基准的选择
粗基准的选择影响各加工表面的余量分配以及加工表面与不需要加工表面之间的相互位置。而且这两方面的要求是相互矛盾的。因此在选择粗基准时，必须首先搞清楚哪一方面的要求是主要的，这样才能正确选择基准。
1. 以不需要加工，但与加工表面有较高的位置精度要求的表面作为粗基准。为了保证加工表面与不加工表面之间的相互要求，一般选择不加工表面为粗基准。如果在工件上有很多不加工表面，则应以其中与加工表面有相互位置要求较高的不加工表面为粗基准。
e以床脚为粗基准 f以导轨面为粗基准 2. 应以要求加工余量小而均匀的表面作为粗基准。如车床导轨面的加工。因为车床导轨面是车床床身的主要表面，精度要求高，并且要求耐磨，在铸造床身毛坯时，导轨面向下放置，使其表面的组织细密均匀，没有气孔、夹砂等缺陷。因此加工时要求加工余量均匀，以便达到高的加工精度，同时切去的金属层应尽可能薄一些，以便留下一层组织紧密、耐磨的金属层。同时，导轨面又是车床最长的表面，容易发生余量不均匀和余量不够的危险。如
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