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第一场：电子商务与城市配送 ................................... 1第二场：物流企业的IPO之路 ................................ 11第三场 物流园区转型之路 ....................................... 22第四场 物流创新论坛 ............................................... 25
第一场：电子商务与城市配送
彭丽芳：最近一段时间讨论电子商务的话题越来越多，讨论现代物流的话题也越来越多，尤其是在今年“11·11”这一天，今天专门设置了电子商务与城市配送的专题，通过五位企业家的专题讲座和在场来宾的互动交流，真正的讨论出新的发展方向。
普洛斯 徐佳梅：分享分成三大块，第一个，分享一下目前电子商务在中国的发展迅猛态势，第二个，分享一下电子商务物流的发展，第三个，分享普洛斯作为电子商务物流行业，我们在电子商务物流设施建设方面的经验。
谈到电子商务，不知道大家脑子里想到哪些名词，我做一个总结。“井喷”，这三到五年电子商务出现了井喷的态势，B2C由于商品的品质保证和售后的保障体系，越来越能够取代C2C行业，成为主流的趋势，正是因为电子商务行业的特征，使得很多传统企业越来越多的考虑进入电商。最典型的例子，苏宁电器成立了苏宁易购，网购不是一个新兴的名词，每天下午你们走到前台的时候，会发现前台有很多包裹，这些包裹都是办公室人员采购的，有淘宝的包裹，有阿里巴巴的包裹，有亚马逊的包裹，所以说电子商务就在我们的身边。
上市融资、风投也越来越成为电商的热点，中国电子商务的发展还是处于不平衡的趋势，目前电子商务还是在一些经济发达的地区，虽然中西部地区的发展
也很快，但是和发达区域相比较，还是有很大的差距。根据去年的数据统计，在网上交易的城市订单量排名第一是广州，浙江第二，江苏第三，这三个省份也是集中在经济最发达的地区。
是什么原因导致电子商务迅猛的发展？主要是三个因素，第一个是消费环境。刚才提到了中国进入了全民网购的时代，用户对网购的规模和依赖的程度越来越加深。第二个，是资本环境的因素。更多的风投很看好电子商务的发展，他们也在行业投融资项目，在你们的周围很活跃，我刚才做了一下市场的巡视，在前面的场子里，我们的对面就是IPO物流的上市，比这个场子人员红火得多，说明大家对上市投融资的关注，在资本市场的活跃程度。第三个，政策的优势，政策优势勿庸置疑，各地政府陆续出台了有利政策，这些也鼓励了电子商务产业的发展。
我们看一组数据，2011年交易额达到4.5万亿，同比增长22%，2011年交易额达到6万亿，同比增长33%，占GDP比重13%。2010年网上零售交易规模有5131亿，2011年超过7500亿，占国民消费4%。网购用户规模到了19.4亿亿人，所以我们说中国的电子商务时代来临了。
电子商务的极度膨胀竞争及也使得电商物流这个新名词产生了，电商物流需求热点有什么？第一，成本的敏感度高。随着竞争的白热化，电子商务整个企业对于物流的差异化优势要求会越来越强。大家都是一些同质化的竞争，卖的商品是一样的，物流优质的服务等等，对物流体系的要求也越来越强。第二，需求波动性强。第三，电子商务附加刑服务越来越多，电子商务已经从后台走到了前台，更多的附加服务，比如说上门收货，客户更好的体验等等，对电商的物流要求更高，希望更精细化、人性化的服务。
也是因为这三个物流特点，形成了电商物流的三大模式。第一个，自建物流，高投入，投资的范围比较广，电商搭建自己的物流体系，无论是从物流的配送，仓储设施，信息服务平台等等，这种目前是以京东、苏宁电器为典型。第二个，物流外包，这里又分为全外包和部分外包，不管是哪一种，主要的核心就是专业人做专业事，电商企业专注于自己核心业务，把物流外包给专业化的物流公司进行整体的运作，这部分是以当当网、国美电器、PPG为典型。第三个，物流企业联盟，马云说过云物流，核心的特点就是一个平台集中了整个物流体系所有的
资源整合，在这个平台当中形成物流整体的配送和管理。
我相信大家都很深切的体会到目前土地资源的稀缺，昨天在南宁开的会，是仓储的会议，很多人问到目前土地成本那么高，整个物流基础设企业如何运营，这是目前市场上普遍现象，正是因为土地的稀缺，开发的周期性比较强，而且往往做物流布局设计的时候缺乏前瞻性，缺乏灵活的扩展性，使得电商物流的发展成为了瓶颈。
综上所述，希望借助专业化的物流设施平台力量，来帮助企业实施强化资源的优势，更好的专注于主营核心竞争。
目前物流的费用占GDP的比重非常高的，占到17.8%，和一些发达国家相比，物流的成本优化空间还是非常大的。以物流设施网络的优化作为杠杆，来降低综合的物流成本，在这边有一个数据和大家分享一下，对于中国物流的总构成都所了解吗？在物流总费用当中最大的比例是什么？就是运输，油价对应着运输，大家也看到目前物流总费用还是运输的费用，所以如何进行一个网络和规模的优势，经推动社会物流的整合，包括运输信息的平台，供应商的整合，来提供更有效率的一体化物流解决方案，也是普洛斯不断精进发展的方向。
电子商务的强劲增长，普洛斯从成立以来，其实一直和电子商务行业保持者很好的合作伙伴关系，从2009年到2011年，普洛斯电子商务行业占普洛斯总出租面积的比例从3%长到16%，这个数字和电子商务的发展呈正比例关系。左下角可以看到很多的LOGO，全国知名的电商基本上都是普洛斯的客户，我们在成都建立了一个电子商务产业园，在这个产业园当中集中了亚马逊、凡客、京东360，都是我们的租户。也正是因为电子商务的产业园，更好的帮助客户提高了运营的效率，实现了共同配送的特点，也进一步带动了区域的产业升级和产业提升。
分享一些我们和电子商务合作的案例，第一个是亚马逊，亚马逊从2006年9月开始合作，只租了1万平方米的仓库，短短六年里有15次合作，不断在各个区域拓展，目前租用了近30万平米的仓库。普洛斯的网络更好的满足了电子商务网络的拓展，帮助他们实现了及时配送的需求，提升了客户的体验。第二个是德邦，虽然不是电子商务企业，德邦是从2007年开始合作，当时德邦的
规模并不是那么大，和我们合作37个月以后，陆续建立了7个枢纽中心，目前已经成为中国顶尖的公路运输服务的服务商。我们曾经和德邦的老总作过一个交谈，曾经给过一个德邦成功的三大法宝，速度、成本和普洛斯。
天地华宇 于波：我的演讲主题就是天地华宇“定日达”产品如何助力电商物流，下午我们接着给大家分享一下天地华宇怎么样通过“定日达”产品为电商物流加速。
怎么样通过企业产品的升级，通过我们服务的提升，来满足电商对物流企业提出的很高的要求。中国的电子商务的发展和中国物流企业的发展是不同步的，比如说电商的规模，可以说淘宝或者淘宝商城，拿到实际来说，都是有一席之地的，发展都是令世人瞩目的。反观中国的物流企业，可能在亚洲范围内都排不上，这种不匹配也说明了物流企业在中国的物流有很多的路要走，适合中国电商的发展。
作为公路运输企业，为什么这几家纷纷推出了限时快运产品，也是适应当前经济的发展，也包括电子商务的要求，这些都是为了满足客户最基本的要求，第一个，安全，没有一个企业希望自己的产品到了手里破损了，第二个，实效，刚才说了生存实验，再好的东西，不能按时到达，也会给顾客造成很大的麻烦，第三个，服务，包括怎么样和客人接触，第四个，价格，给客户是不是有总成本的节省。表面看这些好象前三强都还可以，安全、速度、服务都很好，上午徐总讲一般的专线6毛、8毛就差不多了，到1块多怎么会有人要，中国是一个制造业大国，GDP很大部分是制造业产生的，有的人想把中国的美国压到美国的8%，这不可能，我们制造产品必须要用物流来实现，这个本身就是一种规律，它有它的合理性。
物流费用这一块，我们讲了价格偏高，物流费用到底是不是一种费用，还是一种企业的利润源，厦门就有一个很好的例子，戴尔的电脑物流费用最好的办法就是用海运，物流费用低，为什么戴尔选择了最高的物流费用，全部用空运，整个供应链竞争不是物流费用的单点优化，而是整个供应链成本的优化，物流费用如果和库存比起来，如果和产品贬值速度比起来，我们有的时候说物
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