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2.4.1 需求分析 2.4.2 设施建设 2.4.3 扶持政策 2.4.4 发展规划 2.5 英国

2.5.1 需求分析 2.5.2 设施建设 2.5.3 技术创新 2.5.4 发展规划 2.6 荷兰

2.6.1 需求分析 2.6.2 投资动态 2.6.3 发展规划

第三章 中国电动汽车充换电站发展环境分析 3.1 政策环境

3.1.1 电动汽车推广政策 3.1.2 电动汽车补贴政策 3.1.3 电动汽车用电价格 3.1.4 加快充电设施建设 3.1.5 充电设施发展指南 3.1.6 充电设施政策导向 3.2 经济环境

3.2.1 宏观经济状况 3.2.2 固定资产投资

3.2.3 居民消费价格（CPI） 3.2.4 汽车工业经济运行 3.2.5 经济运行趋势分析 3.3 社会环境

3.3.1 中国能源消费结构 3.3.2 节能减排形势严峻 3.3.3 汽车保有量快速增长 3.3.4 汽车尾气污染情况 3.4 产业环境

3.4.1 汽车能源动力技术变革 3.4.2 新能源汽车市场规模 3.4.3 新能源汽车推广进展 3.4.4 新能源汽车配套落后 3.4.5 新能源汽车未来发展方向

第四章 2015-2019年中国电动汽车充换电站建设分析 4.1 电动汽车充换电站的选址布局 4.1.1 影响充换电站布局的因素 4.1.2 换充电站的规划原则 4.1.3 换充电站的选址原则 4.1.4 充换电站的规划建议 4.2 电动汽车充换电站设施建设分析 4.2.1 充换电站的结构组成 4.2.2 充电站基础设施的功能 4.2.3 充换电站的施工原则

4.2.4 外部接入方式的影响因素 4.2.5 各类充电站的外部接入方式 4.2.6 充换电站规模的决定要素 4.3 电动汽车充换电站建设模式比较 4.3.1 政府主导模式 4.3.2 企业主导模式 4.3.3 用户主导模式

4.4 中国电动汽车充换电站建设的主要阶段 4.4.1 初期样板引导阶段 4.4.2 中期快速增长阶段 4.4.3 后期成熟阶段

4.5 中国电动汽车充换电站建设布局状况 4.5.1 已建地区 4.5.2 在建（拟建）地区

4.6 中国电动汽车充电站建设主体分析 4.6.1 市场格局 4.6.2 电网企业 4.6.3 油气巨头 4.6.4 汽车厂商 4.6.5 其他企业

4.7 电动汽车充换电站建设路径分析 4.7.1 借力智能电网 4.7.2 开放市场避免垄断 4.7.3 民营资本仍需谨慎

第五章 2015-2019年中国电动汽车充换电站服务模式分析 5.1 换电站（电池租赁）模式 5.1.1 模式简介 5.1.2 典型案例 5.1.3 优劣势分析 5.1.4 扶持政策解读 5.2 充电站直充模式 5.2.1 模式简介 5.2.2 典型案例 5.2.3 优劣势分析 5.2.4 扶持政策解读 5.3 充电桩模式 5.3.1 模式简介 5.3.2 典型案例 5.3.3 优劣势分析 5.3.4 扶持政策解读 5.4 三种服务模式比较

5.5 以充电为主的充换电服务模式路线图 5.5.1 背景假设

5.5.2 第一阶段（2011-2013年） 5.5.3 第二阶段（2014-2016年） 5.5.4 第三阶段（2017-2020年） 5.5.5 路线图综述

5.6 以换电为主的充换电服务模式路线图

5.6.1 背景假设

5.6.2 第一阶段（2011-2013年） 5.6.3 第二阶段（2014-2016年） 5.6.4 第三阶段（2017-2020年） 5.6.5 路线图综述

第六章 2015-2019年中国电动汽车充换电站运营模式分析 6.1 国外电动汽车充换电站运营模式 6.1.1 综合服务 6.1.2 专业服务

6.2 中国电动汽车充换电站主要运营模式 6.2.1 电力企业独立运营模式 6.2.2 购电交易模式 6.2.3 油企电企合作模式 6.2.4 三种模式比较分析 6.3 电动汽车充换电站的运作 6.3.1 充换电站的运作流程 6.3.2 运作充电站的相关要求 6.3.3 充电站运营面临的挑战 6.3.4 换电站运营难度较大 6.4 中国电动汽车充换电站标准化分析 6.4.1 2019年电动汽车充换电标准化进程 …… ……

6.4.4 2019年充电设施强制性地方标准