人防车库供配电系统设计

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人防车库供配电系统设计

作者：孙奇卉

来源：《中国科技纵横》2014年第10期

【摘 要】 本文结合某人防车库工程实例，分析其特点，根据战时及平时功能的使用要求以及平战结合的设计原则，论述了人防电气设计中供电电源、动力配电系统、照明配电系统设计方案。

【关键词】 人防车库 供配电系统 电源 动力 照明

人防车库是人民防空地下室的一种，具有平战两用的双重功能。战时，人防车库是防备空袭、掩蔽人员物资的重要工程保障；平时，则作为普通车库使用，充分发挥其社会效益和经济效益。由于人防车库的功能特殊性，其供配电系统设计不同于普通地下车库。首先，要分别明确战时及平时负荷的种类和级别，然后根据负荷性质、工程特点等对供配电系统进行设计。在满足战时防护及平时使用双重功能要求的前提下，战时的设计要尽量利用平时部分，充分的做到平战结合，以利于降低工程成本，同时又要使平时和战时的供配电系统相对独立，运行可靠。

本文以某项目中的人防车库为例，介绍人防车库的供配电系统设计方案。 1 项目概况

本项目地处华北地区，是集公寓、购物、餐饮、影视、休闲娱乐为一体的城市综合体，为一类高层建筑。其中，地下四层为人防地下室。人防一期工程为物资库和人员掩蔽工程，平时用途为汽车库。建筑面积8423m2，划分为4个防护分区、5个防火分区。其中1个人防分区包含2个防火分区，其它每个人防分区单独为1个防火分区。防护分区和防火分区的划分以及使用功能列于表1。 2 供电系统 2.1 负荷分级

人防车库供电系统的电力负荷按不同时期的用电负荷重要性、供电连续性及中断供电后可能造成的损失或影响程度分别分为平时一级、二级、三级负荷和战时一级、二级、三级负荷。 根据相关规范，平时：走道照明、值班照明、警卫照明、障碍照明用电，主要业务和计算机系统用电，安防系统用电，电子信息设备机房用电，客梯用电，排污泵、生活水泵用电均为一级负荷；不属于一级和二级负荷的其他负荷为三级负荷。战时：基本通信设备、音响警报接收设备、应急通信设备，柴油电站配套的附属设备，应急照明为一级负荷；重要的风机、水泵，三种通风方式装置系统，正常照明，洗消用的电加热淋浴器，区域水源的用电设备，电动

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防护密闭门、电动密闭门和电动密闭阀门为二级负荷；不属于一级和二级负荷的其他负荷为三级。

本项目中负荷分级情况：平时一级负荷有车库消防风机、消防水泵、应急照明、排污泵；三级负荷有车库照明、普通风机；无二级负荷。战时一级负荷有应急照明、基本及应急通信设备；战时二级负荷有战时风机、水泵、正常照明、三种通风方式装置系统、电动密闭阀门；其他用电设备为战时三级负荷。 2.2 电源要求

人防车库用电设备的电源，要同时满足平时和战时两种功能的要求。

平时：一级负荷由双电源供电；一级负荷中的消防负荷，设置两面消防配电柜，电源分别引自项目变电所的两段低压应急母线。一级负荷重的非消防负荷，设置两面普通配电柜（一面作为动力设备配电，一面作为照明设备配电），电源一路引自变电所的低压动力母线，一路引自低压照明母线。三级负荷由一路电源供电；三级动力、照明负荷分别由动力、照明配电柜供电。

战时：战时一级负荷由两个独立电源供电，其中一个独立电源要求为该人防的内部电源（项目人防初设报审时，没有要求设置柴油发电机组，战时电源为外部引入的区域电源）。战时二级负荷由区域电源供电。战时三级负荷由电力系统电源供电。需设置一面人防配电柜及至少一面电源引自电力系统的低压配电柜。

综上所述，供电电源平时需求为4路电力系统电源（1路动力，1路照明，2路消防），战时需求为至少1路电力系统电源、1路人防区域电源。考虑平战结合的设计原则，电源进线共设置5路：4路电力系统电源，1路人防区域电源。相应的设置低压配电柜5面：1面动力柜，1面照明柜，2面消防柜及1面人防柜。 3 配电系统 3.1 动力配电系统

由于《人民防空地下室设计规范》（GB50038-3005）中，对供配电系统的设计要求为每个防护单元设置人防电源配电箱，自成配电系统，而车路配电往往按防火分区设置配电箱。若依照人防要求进行设计，每个人防分区各设一套配电箱，车库便有一个防火分区内缺少配电箱，则该分区的动力、照明负荷需由其他防火分区配电箱配电，这样会出现末端配电线路过长、配电箱回路过多、管理混乱等问题。若遵循车库设计原则，按防火分区设置配电电源，这样有一个人防分区内便有两路人防电源，造成浪费。综合考虑以上问题，按防火分区设置配电箱（共5套），按人防分区设置人防配电电源（共4路）。

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平时：消防动力负荷配电箱按防火分区分别设置，每个分区内的消防电源均分别引自两个消防配电柜。一级非消防动力负荷配电箱按防火分区分别设置，每个分区内的电源一路引自动力配电柜，为主要电源；一路引自照明配电柜，为备用电源。三级动力负荷配电箱按防火分区分别设置，每个防火分区内的电源引自动力配电柜。

战时：战时一级动力负荷，按防火分区设置其配电箱，按防护分区设计配电电源，每防护分区内电源一路引自动力配电柜，一路引自人防配电柜。战时二级动力负荷，按防火分区设置其配电箱，按防护分区设计电源，电源引自人防配电柜。战时三级动力负荷，按防火分区设置其配电箱，其电源为非人防电源。

结合上述原则，各动力设备的配电方案如下：

（1）消防风机、消防水泵配电箱双电源由两台消防配电柜分别配出，并在其配电箱内设置双电源自动转换开关。排污泵配电箱双电源由动力配电柜（主）及照明配电柜（备）分别配出，并在其配电箱内实现自投。以上均为平时车库专用动力设备，与人防系统相独立。 （2）车库普通风机及人防风机、水泵，在每个防火分区内的配电箱均为合用。合用配电箱内设两段母线，一段带平时车库动力，由动力配电柜引出一回路为其配电电源；另一段带战时人防动力，由人防配电柜引出一回路为其配电电源。两段母线设置有手动互投开关，使此配电箱实现普通风机只有一路电力系统电源，而人防风机、水泵等可以有电力系统电源及人防电源两路供电。 3.2 照明配电系统

按照设计原则（战时的应急照明宜利用平时的应急照明，战时的正常照明可与平时的部分正常照明或值班照明相结合），和项目特点（平时作为地下车库，其照度与战时人员掩蔽室、通道、物资库等照度基本一致），采用平战结合的方式，战时与平时共用一套照明系统。 每个防火分区单独设一套照明配电箱。普通照明配电箱设计为两路电源进线，一路引自照明配电柜，一路引自人防配电柜；应急照明箱设计为三路进线，两路分别引自两面消防配电柜，另一路引自人防配电柜。在照明配电箱内设置电力系统电源与人防电源手动转换开关。平时照明电源取自电力系统，战时人防电源搭建完成、电力系统电源消失后，由人防电源供电。 4 结语

由于人防车库的重要性和特殊性，供配电设计中，必须充分考虑人防及车库各自的功能要求、遵循平战结合的设计原则，以使战备、社会、经济效益充分发挥。在本例中，充分考虑了这些因素，完成了某人防车库的供电电源、动力配电系统、照明配电系统设计。设计安全、适用、经济、合理，满足人防车库功的使用要求。 参考文献：