高速铁路浅埋隧道工程施工安全风险管理

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高速铁路浅埋隧道工程施工安全风险管理

作者：韦思英 孙新 吴福涛 来源：《珠江水运》2016年第05期

摘 要：本文依托贵广高速铁路浅埋隧道工程施工项目，运用风险管理技术结合项目实际运作，对浅埋隧道施工中存在的主要安全风险进行了风险识别、风险评估和风险控制，并对部分针对性的降低风险措施进行了详细介绍。

关键词：高速铁路 浅埋隧道工程 风险管理 降低风险措施

明挖法施工高速铁路浅埋隧道是被普遍采用的施工方法，因其施工技术简单、快速、经济，很多国家地下铁道施工都把明挖法作为首选技术。同时，明挖法浅埋隧道基坑稳定性是高速铁路深基坑施工中存在的最大风险。 1.风险识别

一般深基坑明挖法的施工工序：地下围护结构施工→内井点降水（或基坑底加固）→第一层开挖→设置第一层砼（钢）支撑→第n层开挖→设置第n层砼（钢）支撑→最后开挖→底板混凝土浇筑→最下层钢支撑拆除→混凝土结构物施工→拆砼（钢）支撑。

具体安全风险：围护结构施工对周边建筑物的影响；（1）开挖时挖到地下管线；（2）石方爆破开挖震动与飞石；（3）超挖；（4）开挖的边坡失稳；（5）支撑失稳；（6）围护墙面透水管涌；（7）基坑降水对周边构筑物影响；（8）基坑底隆起；（9）高处坠落；（10）基坑边起重作业；（11）淹溺；（12）触电。 2.风险评估

评估方法采用预先风险分析方法。预先风险分析方法的步骤：利用数据资料（已有或经验）和专业方法分析各种风险发生的概率；分析风险发生的损失量；根据风险发生的概率和损失量确定风险等级。对深基坑施工所分析出的风险，由现场安全管理人员按照施工现场的实际情况和所采用的施工工艺流程、使用的机械设备、工人的素质和管理水平进行逐项列表分析评价，最后预测出事故高风险发生的概率及发生的时间或风险所处的施工段，并根据以上相应的依据，制定出相应的控制措施，以降低施工安全风险。

运用预先风险分析方法，上述风险识别项中，安全风险方面：由围护结构施工、石方爆破施工、边坡失稳、透水管涌、基坑降水、围护结构折断等原因引起的临边构筑物沉降、开裂、倾斜甚至倾倒属于高度风险；基坑坍塌属于高度风险；开挖到地下管线、基坑淹没损失属于中度风险。 3.风险控制