汽车蓄电池的维护与故障诊断

汽车蓄电池的维护与故障诊断

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摘 要

主要内容：

1、蓄电池的发展及基本概念 2、汽车蓄电池的使用和维护 3、汽车蓄电池的故障诊断与分析 4、汽车蓄电池的应用现状和发展建议

论文重点：

1、汽车启动用蓄电池的性能规范，构造原理 2、蓄电池的使用和维护方法；

3、启动用铅蓄电池、新型蓄电池、电动汽车用高能电池的故障诊断与分析；

发现的难点：

1.无论是国产还是进口蓄电池，都存在着在使用期限内，逐渐就会出现充电困难、容量降低、自放电严重而导致报废。

2.废旧蓄电池再生铅存在着铅回收率低、综合利用率低、能耗高、污染严重等环境问题。

关键词：极板；隔板；电解液；

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目 录

第1章 蓄电池的发展及基本概念 ............................................................................. 6

1.1 1.2

车用蓄电池简要演变历史 蓄电池的基本概念和作用

第2章 汽车蓄电池的使用和维护 ........................................................................... 18

2.1 2.2

汽车蓄电池的使用 汽车蓄电池的维护

第3章 汽车蓄电池的故障诊断与分析 ................................................................. 25

3.1 3.2 3.3

启动用铅蓄电池的故障诊断 新型蓄电池的故障诊断 电动汽车用高能电池

第4章 汽车蓄电池的应用现状和发展建议 ...................................................... 29

4.1 4.2

汽车蓄电池应用现状 对未来发展的建议

结论 ........................................................................................................................................... 33 致谢 ........................................................................................................................................... 34 参考文献 ................................................................................................................................ 35

第一章 汽车蓄电池的发展及基本概念

1.1 车用蓄电池简要演变历史

铅酸蓄电池是最古老的蓄电池，1859年法国物理学家普兰特发明了“二次

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电池”，即现代铅酸蓄电池的原型。这种实用的铅酸蓄电池，是由腐蚀铅箔而形成活性物质。

1881年，福尔采用了糊状氧化铅，即用氢化铅和硫酸形成糊膏状涂在铅箔上作为正极，以增加蓄电池的容量，缩短了制造周期。

1882年，格拉斯顿和特拉普提出双硫酸反应理论 ，说明蓄电池中的化学反应过程。

1883年，图德把普兰特和福尔的方法结合起来，将氧化铅与硫酸的混合物涂在经普兰特预处理的板栅上，制造出了出色的铅酸蓄电池。

经过不断研究和改进，1937年又研制出管形正极板，将活性物质装入玻璃纤维或化学合成纤维的套管中，大大延长了铅酸蓄电池的寿命。

在这之后30年时间内，经过多次改进，研究开发了切拉金属板栅技术，玻璃纤维隔板，单格电池之间穿壁连接技术，热封塑料外壳及盖。一直发展到现今阶段的完全免维护启动用铅酸蓄电池，在蓄电池整个使用寿命期间，完全取消了加水过程。

铅酸蓄电池的发明至今已有一百多年的历史，因其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点，在化学电源中一直占有绝对优势。汽车广泛使用内燃机后，铅酸蓄电池主要作为内燃机汽车启动电源。铅酸蓄电池的开路电压高，放电电压平稳，充电效率高，能够在常温下正常工作，生产技术成熟，价格便宜，在市场上能买到各种不同规格的铅酸蓄电池。最早的电动汽车就是采用铅酸蓄电池作为动车能源的，在近代早期开发的EV和HEV（混合动力电动汽车）动力性能的要求。

1.2 蓄电池的基本概念和作用

1.2.1、基本定义

电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学

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