2018一建《公路工程》教材：水泥混凝士路面用料要求 

2018一建《公路工程》教材：水泥混凝士路面用料要求

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1B412030 水泥混凝土路面的施工技术

1B412031 水泥混凝士路面用料要求

一、水泥

1.极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥泪凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅限盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。面层水泥混凝土所用的水泥各龄期的实测抗折强度、抗压强度应符合表 1B412031-1 的规定。

2. 水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成分、物理性能等路用品质要求应符合表团412031的规定。

3. 选用水泥除满足表 1B412031-2 的规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。

4. 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度:南方不宜高于65℃，北方不宜高于 55℃。混凝土搅拌时的水泥温度:南方不宜高于 60℃，北方不宜高50℃，且不直低于 10℃。

5. 当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺入粉

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煤灰时，宜使用强度等级 32. 级以下的水泥。掺入粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。

二、粉煤灰和其他掺合料

1.面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅灰。粉煤灰质量不应低于表 1B412031规定的 级粉煤灰的要求。不得使用高钙粉煤灰或皿级及回级以下低钙粉煤灰。粉煤灰进货应有等级检验报告。

2. 粉煤灰宜采用散装灰，进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加人的掺合料种类和数量。

3. 路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣，使用前应经过试配检验，确保路面和桥面混凝土弯拉强度、工作性、抗磨'性、抗冻性等技术指标合格。

三、粗集料

1.粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表 1B412031-4 的规定。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量应不低于 级的要求，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用田级粗集料。

2. 用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料，应按最大公称粒径的不同采用 2~4 个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。卵石最大公称粒径不宜大19.0mm; 碎卵石最大公称粒径不宜大于 26.5mm; 碎石最大公称粒径不应大于31. 5mm。贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于 1. 5mm; 钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于 19.0mm 碎卵石或碎石中粒径小于 75μm 的石粉含量不宜大于 1%。

四、细集料

1.细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料。使用天然砂或机制砂时，应符合各自对应的质量标准。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的细集料质量应不低于 级的要求，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用田级细集料。机制砂宜采用碎石为原料，并用专用设备生产，对机制砂母岩的抗压强度应满足相应的技术要求。

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2. 细集料的级配要求应符合规范的规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数 2. 0 ~3. 之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3 ，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。

五、水

饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。非饮用水应进行水质检验，并符合表 1B412031-5 规定。还应与蒸馆水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验;对比试验的水泥初凝与终凝时间，其允许偏差不应大于 30min ，水泥胶砂 3d 28d 强度不应低于蒸锢水配制的水泥胶砂 3d 28d 强度的 90% 。养护用水可不检验不溶物质含量和其他杂质，其他指标应符合表 1B412031-5 规定。

六、外加剂

1.外加剂品种主要有:普通减水剂、高效减水剂、早强减水剂、缓凝高效减水剂、缓凝减水剂、引气减水剂、引气高效减水剂、引气缓凝高效减水剂、早强高效减水剂、引气早强高效减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、阻锈剂等。其产品质量应符合相应技术指标。供应商应提供有相应资质外加剂检测机构出示的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。

2. 引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂;无抗冰(盐)冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。

3. 各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、拥落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝(保塑) (高效)减水剂;低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。

4. 处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。

七、钢筋

1.各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。

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2. 各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断;断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成 2~3mm 圆倒角。

八、钢纤维

1.用于公路泪凝土路面和桥面的钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》 YB/T 151 的规定外，还应符合下列技术要求:

(1)单丝钢纤维抗拉强度不宜小于 600MPa

(2) 钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的 1/3; 最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的 倍;钢纤维长度与标称值的偏差不应超过+10%

2. 路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维;宜使用有锚间端的钢纤维。 不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维;不宜使用搅拌易成团的钢纤维。

九、接缝材料

1.应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板;其他公路可采用各种胀缝板。其技术要求应符合表1B412031-6 的规定。

2. 填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种，其技术指标应分别符合相关技术要求。常温施工式填缝料主要有聚(氨)醋、硅树脂类，氯丁橡胶泥类、沥青橡胶类等。加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加人耐老化剂。

3. 填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。背衬垫条材料有聚氨醋、橡胶或微孔泡沫塑料等，其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大 2~5mm。

十、其他材料

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1.当使用油毡、玻纤网和土工织物做防裂层及修补基层裂缝时，油毡、玻纤网和土工织物的物理力学性能及技术性能应符合相关技术规范规定。

2. 传力杆套(管)帽、沥青及塑料薄膜应符合下列要求:

(1)用于滑模摊铺传力杆自动插入装置 (DBD 缩缝传力杆塑料套管，其管壁厚度不应小于0.5mm ，套管与传力杆应密切贴合，套管长度应比传力杆一半长度长 30mm

(2) 用于胀缝传力杆端部的套帽宜采用镀辞管或塑料管，厚度不应小于 2.0mm; 求端部密封不透水，内径宜较传力杆直径大1.0~ 1. 5mm ，塑料套帽长度宜为 100mm右，镀辞套帽长度宜为 50mm 左右，顶部空隙长度均不应小于 25mm (3) 用于滑动封层的石油沥青、改性沥青和乳化沥青，应符合相关技术规范的规定。

(4) 用于滑动封层的软聚氯乙烯吹塑或压延塑料薄膜厚度不应小于0.12mm ，拉伸强度不应小于 12.0MPa ，直角撕裂强度不应小于 400N/mm 。用于混凝土路面养护塑料薄膜可为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等品种，厚度不宜小于0.05mm。

3. 水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂、增白剂经胶体磨制成水乳液，不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂。养护剂宜为白色胶体乳液，不宜为元色透明的乳液。使用养护剂时，高速公路、一级公路水泥混凝士面层应使用满足一级品要求的养护剂，其他等级公路可使用满足合格品要求的养护剂。用于混凝土路面养护的养护剂性能应符合表 1B412031-7 的规定。

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