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图6立柱三维图
3.4箱体的设计
为了满足设计强度要求，箱体选取45钢来制作，定长度为280mm,宽度为280mm,高度为40mm,箱体要与立柱连接，如图7所示
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图7箱体三维图
3.5 翻转托盘的设计
为了使发动机固定稳定，受其重量限制，选取长为300mm 宽为200mm 厚度为20mm 的钢板来制作托盘。为了使托盘固定发动机，在托盘上打上四个圆形槽用来安装插销固定发动机，在托盘后面添加一个孔槽固定连接与蜗轮连接的转动轴，使其能与蜗轮同步运动，如图8所示
图8翻转托盘三维图
3.6 轴承的选用
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当人摇动手柄带动发动机旋转时，内部蜗轮蜗杆减速器的两轴要承受较大的径向
载荷和较小的轴向载荷，所以轴承应选用深沟球轴承。深沟球轴承价格低廉，生产量很大，成本低。
轴承是标准件，轴承的尺寸要根据轴承安装部分轴的直径来选取，蜗杆轴上有两个轴承，安装轴承部分轴的直径为25mm，查《机械设计课程设计手册》表6-1，选用内径为25mm的轴承，轴承代号为6006；蜗轮轴上也有两个轴承，安装轴承部分轴的直径为95mm，查表6-1，选用内径为95mm的轴承，轴承代号为6019。
轴承6006：
图9轴承6006
轴承6019：
图10轴承6019
3.7 螺栓组合的选用
在这个发动机拆装翻转架，有三处用到螺栓，第一处是立柱和底座相连接以及蜗轮蜗杆减速器上下箱体的连接，这里的螺栓主要受到拉伸力的作用；第二处是蜗杆两端轴承端盖的紧固。
底座螺栓：螺栓危险截面的拉伸强度条件为
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考虑发动机拆装翻转台工作中的安全性和稳定性，底座螺栓应选用M16的螺栓组合，螺栓材料为Q235。
垫圈采用标准型弹簧垫圈，进行防松。
轴承端盖螺栓只提供紧固作用，承受的载荷较小，选用M8的螺栓，螺栓材料为Q235.
3.8 总体装配结构设计
组装前严格检查并清除零件加工时残留的锐角、毛刺和异物。保证密封件装入时不被擦伤。零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等。装配过程中零件不允许磕、碰、划伤和锈蚀。螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。同一零件用多件螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）需交叉、对称、逐步、均匀拧紧。花键装配同时接触的齿面数不少于2/3，接触率在键齿的长度和高度方向不得低于50%。如图11所示
图11装配组件三维图
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