区间路基岩溶整治施工方案

中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部 路基工程岩溶整治施工方案

沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-6标

DK667+695～DK693+138 区间路基岩溶整治施工方案

中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指部

2012年4月

中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部 路基工程岩溶整治施工方案

目 录

1．编制依据、范围和原则 2 1.1.编制依据 1 1.2.编制范围 1 1.3.编制原则 1 2.工程概况 1 3.岩溶路基整治原则 2 3.1.整治对象 2 3.2.整治措施 2 3.3.整治宽度 3 3.4.整治深度 3 3.5.注浆孔布置 3 4.工艺流程和施工方法 3 4.1．工艺流程 4 4.2．施工准备 4 4.3．施工方法 5 4.3.1.钻孔 5 4.3.2.封孔 6 4.3.3.注浆 7 4,3,4.注浆试验 8 5.施工组织 9 6.质量控制措施 10 7.质量检查 11 8.施工注意事项 11 9.施工安全要求 12 10.文明施工、环水保要求 12

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中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部 路基工程岩溶整治施工方案

DK667+695～DK693+138

路基岩溶整治施工方案

１．编制依据、范围 1.1.编制依据

1）新建铁路玉屏至昆明客运专线贵州至昆明段CKGZTJ-6标区间路基设计图及区间路基纵断面设计图。

2）DK667+695～DK693+138段路基岩溶分期整治设计图（一、二期工程设计）

3）路基岩溶整治施工图技术交底、岩溶路基注浆施工实施细则（试行）。

4）现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、施工环境等调查资料。

5）高速铁路路基工程施工质量验收标准。 1.2．编制范围

DK667+695～DK693+138区间段岩溶路基，路基长度3261m，岩溶整治共23段岩溶整治长2838米。 1.3．编制原则

1）加强组织管理。确保安全、质量、工期。 2）施工过程中，及时优化资源配置。 3）整体推进，均衡生产，质量第一的原则。 4）文明施工，保护环境。 2.工程概况

本段地处溶蚀槽谷地段，地面高程970～1596m。路基主要以路堤通过，路基中心最大填高为9m。地表上覆盖层为第四系冲洪积粘性土、软土，丘坡分布有坡残积粘性土，全风化层厚5～20m。

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中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部 路基工程岩溶整治施工方案

岩溶较发育。岩溶形态主要为溶蚀破碎带、溶隙、充填溶洞及空溶洞，岩溶强烈发育。经综合分析评价，设计范围属易塌陷区，需进行岩溶地面塌陷处理。 3．路基整治原则 3.1．整治对象

1）对溶蚀平原(或谷地）覆盖层厚度小于30m或岩溶化高原（或坡地）覆盖层厚度小于20m的易、极易塌陷区，整治对象为：危及路基稳定的溶洞与覆盖层土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分界面附近的开口岩溶形态。

2）对裸露型岩溶，整治对象为：危及路基稳定的不稳定溶洞；覆土充填的渗漏性溶槽。

3）当溶蚀平原（谷地）岩溶区覆盖层厚度大于30m或岩溶化高原（或坡地）的岩溶区覆盖层厚度大于20m时，一般可不进行整治。 3.2．整治措施

1）覆盖型岩溶以钻孔注浆为主要整治措施。对覆盖层平均厚度大于2m的区段,通过注浆充填土石界面附近的土洞、溶洞和溶蚀裂隙，阻隔地表水下渗及地下水渗流通道，防止岩溶地面塌陷发生；对覆盖层平均厚度小于2m的区段，以清除地表覆土换填不易风化硬块石为主要处理措施，并针对溶洞进行注浆充填处理。

2）覆盖型岩溶路堑段采用土工膜封闭，加强对地表水的防渗处理。

3）对封闭溶蚀洼地、漏斗，地下暗河、水网密集或集中渗流带，规模较大或串珠状发育溶洞，软基高填段，采用桩板结构跨越处理。 3．3．整治宽度

1）路堑一般整治到新建铁路路堑侧沟平台外缘。 2）正线路堤一般整治到路堤坡脚以处5m。

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