(时间40分钟，满分90分)
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2020·广东深圳一模)利用2016年10月12～22日某省318个高速公路收费站的726万条省内公路流数据，经处理绘制成该省高速公路流的累计比例曲线，表示通过高速公路出入口的车辆在各旅行时间(图a)和旅行距离(图b)上的累积比例。人们选择乘汽车出行的时间上限宜控制在3小时之内。据此完成1～2题。
1．该省以中心城市为核心的3小时高速公路交通圈建设，路网空间距离上限(即交通圈内离中心城市的最大距离)宜控制在( )
A．200 km左右 C．400 km左右
B．300 km左右 D．500 km左右
解析：A [图示路网距离下的高速公路流累计曲线，从0～200 km增加最快、200 km以后基本没有增加，说明绝大部分车辆距离高速出入口的旅行距离小于200 km，则路网空间上限控制在200 km左右最合适。]
2．中心城市高速公路出入口到城市中心区之间的交通状况(与高速公路相比)将会( )
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①使路网空间距离上限延长 ②使路网空间距离上限缩短 ③削弱中心城区对周边区域的辐射能力 ④提高中心城区对周边区域的辐射能力
A．①③ C．②④
B．②③ D．①④
解析：B [高速公路出入口与城区之间一般不是高速公路，其交通速度要低于高速公路；在旅行时间相同的情况下，会使旅行距离缩短，从而会减少路网空间距离、削弱中心城区对周边的影响力，故②③正确。]
(2019·河北衡水中学一调)公交覆盖度，即公交的空间覆盖广度，用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，用来反映公交公平性。公交覆盖度越大，说明越多的地区能够被公交覆盖，公交的公平性也越好。下图示意1954～2011年广州市公交覆盖度变化情况。据此完成3～4题。
3．1954～2011年，广州市( ) A．公交公平性逐渐变好 B．公交公平性持续变差 C．公交实际覆盖面积总体增加 D．建成区面积一直增加缓慢
解析：C [图示公交实际覆盖面积总体增加，特别是2011年快速增加，故C正确。图示公交覆盖度1967年左右最高、1967～1995年间呈下降态势、1995年后又增大，公交覆盖度与公平性呈正相关，则A、B错误；图示建成区面积在2011年快速增加，则D错误。]
4．1995年，广州市公交覆盖度最小。其主要原因是( ) A．公交实际覆盖面积减少 B．城市快速发展 C．道路规划不合理 D．私家车数量增多
解析：B [公交覆盖度用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，公交覆盖度小，
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