应急预案-防断

芜湖工务段断轨应急处理预案

一、预防断轨措施：

1、认真贯彻执行上铁工发〔2006〕15号《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》；

2、合理安排探伤检查周期，对管内薄弱区段、重点地段增加探伤遍次；认真执行钢轨探伤一日作业标准化，对可疑波形和报警及时进行校对确认，发现钢轨伤损要认真分析、正确处理；

3、加强线路锁定和养修，加大线路设备病害整治，尤其是道岔转辙部位、叉心部位及普通线路接头（含缓冲区）的捣固。认真执行作业标准化，全面均衡线路设备质量，减少轮轨作用附加力，提高钢轨防断储备能力；

4、提高钢轨焊接质量和上道钢轨质量，峰下咽喉区及二部位缓行器以前的道岔使用新尖轨、基本轨。

5、认真做好拆检工作，加强伤损设备的日常监视；及时更换不良线路设备，及时做好常备料的补充；

6、严格执行重伤钢轨（桥、隧范围轻伤轨）“两个不过夜”制度。 7、加强机具的日常保养和人员的应急处理培训。 二、实行防断预警机制

防断预警分黄色预警、橙色预警和红色预警三个级别。 1、启动黄色预警条件、启动程序及对策

⑴ 进入11月，天气趋冷，昼夜温差加大，钢轨易发生伤损，应

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启动黄色预警。

⑵ 启动程序为以段长（分管段长）签发防断工作文件为标志。 ⑶ 段成立组织，制定和完善防断措施并进行重点工作布置，车间、班组对各项措施、规定进行落实。

2、启动橙色预警条件、启动程序及对策

⑴ 气温达到0度及以下，气象预报温度将持续下降，启动橙色预警。

⑵ 段调度发布橙色预警通知，各级按以下对策实施： A、实行段领导班子成员、车间主任(副主任)轮流值班，必须密切注视气温变化，掌握劳力、机工具、备料、汽车、轨道车运输组织等情况，准备随时升级应变。

B、段调度应通知安排对关键设备、重点区段进行防断专项检查；车间、班组应随时准备启动应急预案。

3、启动红色预警条件、启动程序及对策

⑴ 气温达到零下5度以下，且持续时间较长时，启动红色预警。 ⑵ 段调度发布红色预警通知，各级按以下对策实施： A、实行段党政领导、科室负责人、车间主任、工长昼夜值班，必须随时掌握劳力、机工具、备料、汽车、轨道车运输组织等情况。线路工区有二分之一职工留宿待命。

B、段长、分管副段长组织安排对关键设备、重点或薄弱区段、抢修资源布局等进行防断专项检查；车间、班组应确保随时能够启动应急预案。

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4、当正线、站场咽喉道岔处发生断轨，段长、分管安全副段长、相关部门负责人、车间主任、工长必须立即赶赴现场，组织指挥应急抢险；其它线岔处发生断轨，段分管领导（值班领导）、相关部门负责人、车间主任（副主任）必须立即赶赴现场组织指挥应急抢险。

5、发生断轨，工长必须立即向车间主任汇报，不得超过5分钟，车间主任必须在事发5分钟内向段调度汇报。调度必须在事发15分钟内向工务处调度和分管领导汇报，正线及咽喉区道岔断轨同时向段长汇报，并通知相关部门、车间负责人。

6、发生断轨故障处理正线要确保控制在2小时内以内恢复正常行车。

三、线路断轨应急处理抢修程序 1、普通线路发生断轨后的处理

⑴停车防护：发现断轨，立即按《技规》327条要求设置停车防护； ⑵通知处理：发现者及时将断轨信息通知工区工长安排处理; ⑶驻站登记：工长安排人员到车站登记封锁线路，并通知电务工区进行配合；

⑷组织抢修：组织人员带齐抢修工、料、机具和防护用品，尽快赶赴故障地点进行抢修；

主要携带抢修工料机具和防护用品详见附件一。

⑸紧急处理：测量断缝值，按以下两种情况进行处理，并拧紧断缝两侧各50米扣件；

①当轨头未揭盖时的处理方法：

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方法一、上急救器加固（断缝大于50mm时插入短轨头），并在断缝轨底处垫短枕木头（枕木头要垫实）；

方法二、方动轨枕使轨枕中心对准断缝中间，并上紧扣件； 方法三、在断缝处轨底垫短枕木和同类型铁垫板，并钉齐道钉。（枕木头要垫实）

紧急处理后限速15～25公里/小时放行列车，轨源落实到位及换轨准备工作就绪后及时申请封锁点换轨。

②轨头已揭盖时的处理方法：

要尽快落实轨源，附近有相匹配轨源时应尽快组织调运到位，若附近无相匹配轨源时应及时将情况报段调度由段安排进行调运。待轨源落实到位后立即组织更换。

⑹撤除防护：撤除现场停车或慢行防护；

⑺开通线路：工地负责人通知驻站防护员，销记并开通线路，恢复常速；

⑻收集资料：距断缝两侧各不短于0.5m处锯下断轨轨头，查明钢轨生产厂家、钢种、生产日期、炉号等资料，上报线路科

⑼；汇 报：开通线路后工长需向车间、段调度汇报断轨处理信息；并将断轨轨头带回工区，并上交线路科以便进一步分析。

2、无缝线路钢轨折断的处理

⑴停车防护：发现断轨，立即按《技规》327条要求设置停车防护；

⑵通知处理：发现者及时将断轨信息通知工区工长安排处理;

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