电动直升机入门

夏利和大奔，想对新手说的话之一。

在坛子里看了数月，发现了一种倾向。就是建议新手飞亚拓、进口ZOOM400等高档直升机，个人觉得对新手是一种误导。

很多朋友从对直升机的喜爱出发，也从个人的经济角度出发，购买了雷鸟、嘉宝等直升机做为入门机，但是由于对直升机的了解程度不够，加上这个玩意也根本不像遥控车那样让它向前就向前，让它向后就向后，于是第一次乃至第N次都是在满地乱转、到处乱飘、摔这摔那中渡过的。为了能够飞的好，就上网来问，结果得到的回答不是如何让雷鸟、嘉宝不打转，而是这个机子不行，垃圾云云，看的这种回答多了，新手们会顿悟，怪不得飞不好，原来是飞机不行，换！

新手究竟该飞雷鸟、嘉宝还是亚拓、进口ZOOM400等高档直升机，这里面的道理咱先不说，举个例子吧：一个人学开车，跟个师傅开夏利，开了好几天，还老是刮刮蹭蹭，找不到原因，光修车就花了数百。后请教多名老司机，云：换大奔啊。那么真的换了大奔驾驶技术就能突飞猛进吗？结果不用我说了吧。恐怕修车要数百$了。 个人觉得新手入门应该选择雷鸟、嘉宝等比较便宜的、初级的直升机，就拿这些机子练，能够满天飞了，换什么都不迟啊。因为直升机的原理和操控手法是一样的，用这些机子练、练习成本会很低，再加上模拟器的帮助，应该不难掌握。而高档直升机因为使用可变距或者CCPM旋翼头，遥控器也很多参数，所以调试起来更加复杂，更不容易入门。

拿我自己来说，我最早飞油机，冬季冷才换电直。因为电直的设备简单，开始的时候也打转（我的油机用GY401＋9253，不可能打转），而且也飞不起来，我上网请教，得到的答案大多数是换锂电、换无刷、换陀螺仪。我就叫这个真，换锂电需要多少钱？无刷呢？人家很多模友都没换什么，一样飞啊，结果我就换了个马达，28元，现在也满屋子飞了，现在通过更多的学习，知道连马达都不用换，花5块钱买个13T的齿轮换上就完了。回头想想，还是自己学艺不精，功夫下的不够。

的确有两天学会悬停的模友，人家悟性好，我们两天没学会，怎么办啊，再练啊！飞好直升机没有别的捷径，就是三点：一、练习；二、刻苦练习；三、坚持练习。

说了这么多，没有别的意思，就是想给新手们提个醒。话说的可能糙点，但是理不糙，希望很多刚刚接触直升机的朋友能够借鉴，更希望你们能够早日把自己的机机满天飞。 文中有不对的地方，欢迎大家拍砖。

此外，说了这么多，我也得为新手做点具体的事情。近日在雷鸟版写了一篇《雷鸟直升机新手入门及常见问题集锦》，希望能给新手一些切实的帮助，也欢迎广大模友批评指正。

[ Last edited by jackyzh on 2005-4-22 at 17:22 ]

[ 本帖最后由 jackyzh 于 2006-2-7 08:21 编辑]

入门应该选择什么样的直升机?想对新手说的话之二

最近经常在论坛上看到新手问这个问题，想想应该写一篇帖子来讨论一下这个问题，这样也好把大家的意见汇总起来，以后模友选机的时候就可以直接“拿来主义”了。 新手如何选机，我先抛砖引玉，发表发表我的看法：

1

先看置顶的《夏利与大奔》帖子： /viewthre ... &extra=page=1

然后对号入坐，看自己的实际情况，我简单总结如下：

1、身边有模型环境的，有高手带飞的，有一定的经济基础的，可以直接上450等高档电直和6通或者6通以上的设备，陀螺仪、舵机等也可以一步到位；

2、身边有模型环境的，有高手带飞的，但经济基础一般的，可以上黑鹰、X400、甚至36#的空机，再选择6通的设备、例如HITEC、FUTABA、SANWA，还有性能价格比不错的舵机、陀螺仪；

3、身边没有模型环境的，单打独斗的，有一定的经济基础的，可以上36#的整机，多上上论坛，请教高手，调好了飞的也不错，学会了悬停和简单航线再换450也不迟；

4、身边没有模型环境的，单打独斗的，经济基础一般的，还是要先考虑雷鸟、嘉宝、ESKY、4#一类固定桨距的入门级直升机。结构简单、调试简单、配件便宜； 5、就是想玩玩的，建议上LAMA2这类共轴双桨的直升机，拿来就能飞。 不过不论你选择了哪一种直升机，我觉得以下两点是很重要的：

1、购买直升机以前要有一个良好的心理准备，直升机不是遥控汽车，想怎么开就怎么开，学会悬停是很不容易的，操控直升机要不停的打舵修正机体，而遥控汽车你只要给油它只会往前开，不会乱跑。

2、一定要同时买一个或者“搞”一个模拟器（模拟器版有很多免费玩模拟器的方法），多进行模拟器训练是非常必要的，只有形成了正确的舵面条件反射，才能保证少摔机或者不摔机。毕竟摔机是需要代价的，没有跟钱过不去的模友吧，呵呵。

3、不要上来就考虑“一步到位”，要能飞“3D”等等。这个是绝对错误的。直升机从入门到3D飞行，不是一架直升机能完成的，而且论坛上真正拿电直飞3D的能有几个（我自己坦白，我不会）？并且这些模友飞报废了多少直升机？哪个是从入门就一步到位的？很少很少啊。这样只能盲目加大投资，到头来还是航线飞行。即使真正到达了3D的境界，你的高档舵机、升级件等等已经在悬停和航线的练习和摔机中磨损的差不多了，无法保证原有的精度了。

以上观点只代表个人意见，而且我飞过的机型有限，观点难免片面，欢迎大家拍砖。

2006年2月14日情人节，心情非常好，特增加以下内容： 常见电动直升机机型一览 一、共轴双桨类： 1、LAMA2； 2、KA-50; 3、小神蜓5#； 4、小神蜓10#； 二、固定桨距类：

1、雷鸟：接收机、陀螺仪、混控完全独立，适合入门及日后升级改造电子设备。抗摔性能比较好，配件用料厚实，但价格略高。玩家群体比较大，便于交流。 2、嘉宝（JABO）：3合一主板，无法升级改造电子设备。抗摔性能一般，配件相比雷鸟单薄，优点是价格宜。玩家群体比较大，便于交流。 3、小神蜓4#：与JABO类似；

4、ESKY Honey Bee:与JABO类似.ESKY的电子设备及整机做工精良，是国产直升机的精品，缺点是抗摔性一般；

2

三、可变桨距类（3D）： A、尾桨马达类：

1、E-SKY CP2 3D：这个是CCPM的旋翼头；

2、E-SKY Honey Bee 3D：这个是CCPM的旋翼头 ； B、尾桨轴传动类：

1、小神蜓22#：这个是CCPM的旋翼头。小神蜓的做工和电子设备一般； 2、黑鹰400：这个只有空机，需要自己另外配设备； 3、小神蜓35#：这个只有空机，需要自己另外配设备；

4、ZOOM400：这个只有空机，需要自己另外配设备，有皮带版升级件； C、尾桨皮带传动类：

1、X400：这个只有空机，需要自己另外配设备； 2、亚拓450：这个只有空机，需要自己另外配设备。属于高端的电动直升机，性能一流；

以上机型很多我都只是了解，希望飞过的模友跟帖，我再根据大家的帖子进行整理。

[ 本帖最后由 jackyzh 于 2006-2-14 10:55 编辑]

小电直该如何调试，想对新手说的话之三

前面写了《夏利与大奔》，让想入门的模友们对遥控电动直升机有了个认识，接下来的《 入门应该选择什么样的直升机》，让准备入门的模友知道如何选择适合自己入门的飞机。那么很多模友接下来的事情就是迫不及待地汇款，然后整天盼着包裹，呵呵，我也是这么过来的啊。包裹到了以后，心怦怦跳着，小心翼翼地拆开，然后就是充电，试飞。不过这个小东西根本不像想像的那么听话。很多模友都是上来就磕磕碰碰，甚至是摔机和严重摔机，一块电池下来，少则十几块，多则几十上百块的损失。搞的是一盆凉水从头浇到脚，心凉了大半截。等到买了配件再维修，修好再飞，结果还是如此，陷入恶性循环。俗话说的好，直升机7分在调，3分在飞，没有良好的调试，即使是高手也很难不摔机啊。那么究竟应该怎么调试呢，且看下面分解。

这里以雷鸟3电动直升机为例，对从拆开包裹到飞机完全调整好为止，做一个比较细致的讲解，给入门的模友一个启示吧。写的基本都是我自己调机的心得，有不合适的地方欢迎模友们拍砖。

一、包裹检查。拆开以后要检查外观是否良好，随机配件是否齐全，商家的赠品是否齐全。一般会有一份说明书，里面有装箱单，按照单子上写的一一清点即是。特别注意的是一些小东西，例如雷鸟给了一个很小的内六角扳手，就插在泡沫里面，很容易忽略。如果有问题不要擅自处理，赶紧与商家联系调换。特别要说明的是模友们在下订单之前一定要跟商家咨询清楚，说明书是中文的还是英文的，很多模友都因为英文说明书看不懂而头疼。如果原厂的说明书是英文的，最好让商家给复印一份中文的。

二、充电。上电调试之前需要做很多调试项目，这个时候正好充电。对于雷鸟原配的镍氢电池和充电器，由于没有指示灯，只能凭经验充电。一般是充1.5-2小时，充电结束时电池温乎的即可，不要过充。时间到了就把充电器和电池拔下来，这种普通镍氢充电器是不会自动停止的。以后有条件换一个自动的，非常方便。前一两次充电的时候注意掌握一下时间，

3

以后就固定充这么长时间即可。至于很多直升机原配的锂电池就比较简单了，充电器有双色的指示灯，一般红色是充电，绿色就表示充好了，充电器会自动停止。

三、上电前的调试。这个调试有很多步骤，需要的工具很简单，就是一把小十字螺丝刀。五金商店有一种十字和一字两头能更换的小螺丝刀，几块钱，非常好用。

1、主桨和旋翼头。出厂的时候为了能装在盒子里面，主桨是折叠的，旋翼头固定主桨的螺丝是比较松的。要把这个螺丝拧紧。紧到什么程度，只要主桨不能随意转动，但是在主轴高速旋转时主桨又能够被甩直为准。因为这个螺丝太松会引起双桨及低速的机体振动，太紧主桨不能被甩直，会带来更多的问题。

2、平衡翼杆及平衡翼片。首先是平衡翼杆两边的长度要完全对称，然后用手转一下平衡翼杆，看是否能够转动。正常的情况是不能，如果能转动说明控制外盘（控制外盘就是旋翼头下面的那个方框形状的部件，平衡翼杆是从其间穿过去的。）上面锁紧平衡翼杆的两个螺丝松动了。紧固的方法是把连接旋翼头和控制外盘的两个双孔连杆取下，左手在旋翼头下面抓住控制外盘，右手在侧面抓住旋翼头一侧固定主桨的螺丝，右手稍微用力向上提，主桨就取下来了，你就能看见控制外盘上面的两个内六角螺丝。用原厂附带的内六角扳手拧紧就是了。其次是平衡翼片的攻角。这个攻角指的是平衡翼片与控制外盘的平面之间的夹角。一般的情况下平衡翼片应该与这个平面是水平的，即0度攻角。但是我调机的经验是有10度左右的攻角升力会有所改善。注意是平衡翼片厚的一边高，薄的一面低，不要反了。攻角搞好以后要把平衡翼片的固定螺丝锁紧。免得飞行的时候飞出去伤人和摔机。

3、主马达和尾马达的检查。检查分为两部分，首先是齿轮的咬合，即不能太紧也不能太松。太紧了会增加马达的负载，造成机件的过度磨损。太松会造成打齿和滑齿，正确的间隙是在保证不滑齿的情况下尽量的松。一般先搞到最紧，然后再松开一点（0.5毫米以内）就可以了。其次检查固定马达的螺丝是不是上紧了，这个要尽量的紧。不然飞行的振动会引起这些螺丝越来越松，最后的结果是马达掉下来了，呵呵。马达检查好以后可以用手拨一下主桨和尾桨，看旋转是否灵活。一般都能转2-3圈。如果发现旋转不畅，就要检查问题所在。曾经有模友反映尾马达不行，换一个烧一个，最后查出原因是尾轴的一个轴承坏了，造成尾桨旋转不畅，尾马达阻力过大。这个模友就是忽略了这个检查。

4、球头和连杆的检查。所有的球头都要用手拨一下，要能够转动灵活，但是又不能太旷。太旷的原因是球头小，而球头扣大，他们之间的间隙过大。这样会引起操控不灵敏，动作滞后。严重的会造成球头扣脱落。轻微的发旷可以把球头扣捏扁一点，严重的就要处理球头了，我的方法是在球头上薄涂一层502，这样就加大了球头的直径。如果转动不灵活，就是常说的发涩了，原因是球头大，球头扣小。解决的办法是研磨，在球头上涂一些劣质的牙膏（千万不能用嘉洁士茶爽之类的好牙膏，因为颗粒太小），然后反复用手转动球头扣，利用牙膏的颗粒进行研磨，直到感觉不涩的时候，把牙膏弄干净即可。球头涩会造成舵机负担大，打舵不灵活，舵面响应特性变差等等。 检查到这里就差不多了，这个时候电池也充电完毕了吧，可以装上去了，进行上电调试。

四、上电调试。这个调试也有很多步骤，需要模友有良好的耐心，需要的工具是一把小一字起子，修手表的那种，刃宽2毫米左右即可。

4