传动箱的功用是将离合器轴的动力传给变速箱主轴，使其转速降低、驱动力矩增加． 变速箱的功用是将传动箱传来的动力传给最终传动与旋耕机传动装置；在发动机曲轴转速不变的情况下，通过改变传动比，改变拖拉机的行驶速度和牵引力．使拖拉机能以不同速度前进或后退，以适应不同作业和不同用途的需要。
转向离合器和制动器也置于变速箱内，通过操纵机构使拖拉机实现转向和制动．
二、传动箱、变速箱的构造和工作
1）．传动箱的构造和工作 传动箱主要由箱体、主动部分、传动链条和从动部分等组成(图5—12)．
传动箱体为铸铁制成，用螺栓固定在变速箱体左侧．传动箱体上孔左右两边用螺栓固定着轴承盖3、6，轴承盖内分别用305轴承2和304轴承7支承着离合器轴l，离合器轴上装着主动链轮4，组成主动部分。传动箱体下孔右侧与变速箱体相通，左侧以螺栓固定着轴承盖15，轴承盖内用一只204轴承16支承着变速箱主轴12左端，主轴上装着被动链轮17(同主轴主动齿轮做成一体)，组成从动部分。传动箱体前面有一长方形窗口，窗口上装着支承座，为便于拆装链条。
图5-12 传动箱
传动箱上．下两链轮之间由1／2英寸双排套筒滚子链8(图
5—12)连接(共64节)，链条松边有张紧机构，链条上有一节是可以拆卸的，供拆装链条用。由离合器轴传来的动力，通过主动链轮经传动链条传给被动链轮。
2）、变速箱的工作作原理
变速箱主要由若干对齿轮和互相平行的轴组合而成、通过不同齿数的齿轮的啮合．改变拖拉机的行驶速度和驱动力矩，使拖拉机能前进、倒退或停车，以满足各项作业要求。
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从图2-8上可以看出，轴ⅰ上有固定齿轮1和2轴ⅱ上有滑动齿轮3和4，滑动齿轮可以轴向移动、将滑动齿轮向右移动，使齿轮4和齿轮1啮合（图2－8a）。这时来自轴1的动力就通过齿轮1和齿轮4传给轴ⅱ。如果将滑动齿轮向在移动使齿轮4与齿轮1脱开．而使齿轮3和齿轮2啮合（图5－13b）），则轴1的动力便通过齿轮2和齿轮3传给轴ⅱ。由a）、b）两图可见，动力的传递在a）图上为大齿轮带动小齿轮，轴ⅱ的转速比轴ⅰ高、在b）图
图5-13 变速箱原理示意图
上为小齿轮带动大齿轮．轴ⅱ的转速比轴ⅰ低。可见改变不同齿数齿轮的啮台关系，可使轴ⅱ获得不同的转速，从而达到变速的目的．转速改变了．扭矩也相应改变。
如果滑动齿轮3、4移至中间，均不与轴1上的齿轮啮合，则轴1上的动力就不能传到轴2上，这就叫“空档”。 如果在轴1和轴2之间加入轴3和齿轮6（图5－13c）），则轴1上的动力要通过齿轮5、6的啮合及齿轮6、7的啮合传给轴2．这时轴2的转动方向就与原来相反、如果拖拉机原来是前进，这时就变为倒退．
图5-14 变速箱体
3）． 变速箱的构造
变速箱主要由变速箱体、变速箱盖、5根传动轴、11个齿轮和变速操纵机构等组成。
图5-15 变速箱轴和齿轮
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变应箱体（图5－14）由铸铁制成，上窗口8装有变速箱盖，前上窗口9装有转向盖，后窗口7安装挂接框或联接旋耕机齿轮箱。左侧面装传动箱，右侧面装右侧盖板，左右下侧面分别与左右最终传动箱壳体相连．变速箱体上的六对轴孔是主轴孔4、中间轴孔6、副变速轴孔3、转向轴孔I、倒档轴孔5，分别安装有主轴、中间轴、副变速轴、转向轴、倒档柚和齿轮轴．
变速箱的内部构造如图5—15所示。
主16：动力由它传给变速箱。左右轴端分别用304和305轴承支承在变速箱体主轴孔中。主轴左边套有主轴主动齿轮5，和主轴有相对运动。主轴中间部位由花键连接一只快档齿轮3，可在快档拨叉拨动下轴向移动换档。主轴右边也由花键连接一只主轴齿轮15，用钢丝档圈将其轴向固定。
中间轴17：两端用两只305轴承支承在变速箱体中间轴孔内。中间轴花键上套有中间齿轮2和I倒档齿轮18，中间齿轮用钢丝档圈轴向固定，井与主轴主动齿轮常啮合．I倒档齿轮可在[倒档拨叉拨动下轴向移动换档。
副变速轴14：两端用204和304轴承支承在变速箱体副变速轴孔中。花键轴上套着制动齿轮6和副变速齿轮13．制动齿轮用钢丝档圈轴向固定，副变速齿轮在副变速拨叉拨动下可轴向移动进行换档。
转向轴12：两端用两只304轴承支承在变速箱体转向轴孔中．轴上套有中央减速齿轮9和左右转向齿轮8、10，中央减速齿轮9与转向轴是压配在一起的，并由档圈和轴肩轴向固定．平时左右转向弹簧7把转向齿轮压向中央减速齿轮，使转向齿轮牙嵌和中央减速齿轮的牙嵌紧紧啮合在一起。转向齿轮在转向拨叉的拨动下，可向外铡移动使牙嵌脱开。 倒档轴19：倒档轴为光轴，两端固定在变速箱体倒档轴孔中，左端衬有轴套。轴上套着一只装有轴套的倒档齿轮1，倒档齿轮与主轴齿轮常啮合，并有轴肩和垫圈限住。 整个变速箱内共有11个齿轮，其中有4个为双联齿轮，有3对常啮合齿轮(即主轴主动齿轮与中间齿轮左面的大齿轮；主轴齿轮的大齿轮和倒档齿轮的小齿轮；制动齿轮与中央减速齿轮)，其他为非常啮合齿轮。
4、变速箱各档动力传递路线和齿轮的啮合关系
发动机的动力自离合器传到离合器轴，经传动箱主动链轮、链条传到变速箱主轴主动齿轮，通过变换I倒档齿轮．快档齿轮和副变速齿轮的轴向位置，使之与相应的齿轮啮合，可以得到6种不同的前进速度和两种后退速度。各档的动力传递路线和齿轮啮合关系如下(图2—l0)。
三、变速操纵机构及定位装置
1）、变速操纵机构
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变速操纵机构的作用是将各变速滑动齿轮(即I档齿轮、快档齿轮和副变速齿轮)拨到所需要的位置，使拖拉机获得不同的前进、倒退速度或停车．它包括主变速操纵和副变速操纵两部分。主变速部分由变速手柄2、变速拉杆3、主变速拨杆1、I倒档拨叉和快档拨叉、I倒档拨叉轴和快档拨叉轴等组成．副变速部分由副变速连接杆组合件4、副变速拨杆连接件5、副变速拨杆6、副变速拨叉和拨叉轴等组成，见图5—16。
主变速拨杆的圆球安装在变速箱盖的球孔内，并用螺钉销在圆球的长槽内。主变速杆可上、下分别拨动快档拨叉和I倒档拨叉，快档拨叉拨动快档齿轮实现'Ⅱ、V档及Ⅲ、Ⅵ档，在中间位置时是空档。Ⅰ倒档拨叉拨动I倒档齿轮实现I、Ⅳ档及倒Ⅰ、Ⅱ档，在中间位置时是空档。主变速拨杆上端伸在变速杆套管里，变速拉杆下部用销于联接着副变速联接杆，将变速拉杆沿主变速杆拉出或推进时，通过副变速联接杆件使副变速杆拨动副变速拨叉，使副变速齿轮处于高速或低速的啮合位置，分别实现I、Ⅱ、Ⅲ及Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ档。
2）．定位装置
为了保证变速滑动齿轮准确可靠地处于啮合位置或空档位置，不致产生自动脱档或自动挂档现象，采用了球簧式定位装置(图5—17)。
图5-16 变速操纵机构
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