日本的汽车究竟能开多少年？答案出乎意料……

日本的汽车究竟能开多少年？答案出乎意料……

别的国家的人，去日本后都会感叹，日本人的车为什么这么新！在日本街头随便一看，不管大车小车、高档车还是微型车，每辆车都光鲜干净，仿佛日本没有旧车——那日本的旧车都到哪里去了？

▍日本人的车只开3、5年就换新？

我看过不少西方媒体的报道，解读日本人开的车为什么普遍比较新。比较流行的说法是：日本严苛的车检政策，导致3年以上的汽车使用成本很高，所以很多日本车主买车3年到5年后就换新车。

日本的汽车检验制度确实堪称全球最严。倒不是说检验周期有多短，而是检查项目特别多，费用特别高。

在日本，新车上牌3年后开始进行首次检验，此后每2年检验一次。以前的检查项目曾多达100多项，在社会各届呼吁下，现在缩减到60多项。这

60多项也可谓事无巨细，涉及到仪表、灯光、转向、刹车、悬挂等几乎所有与汽车行驶相关的部分。检车费用也是相当高，一般来说，一次车检的开销，在10万日元到20万日元之间（约合人民币6000到1.2万元）——不同级别的车、不同车龄的车，费用会有差异。

这种检车可以说是下手相当狠了，中国检一次车的花费不过200元人民币左右，美国检车少则花几个美金，多了也就是二三十美金。

有分析说，由于检车费用高，不少日本车主在买车3年左右，在第一次车检前就把车卖掉；或者在接近5年，在第二次车检前卖掉旧车换新车。

很多媒体都这么说，但我还是觉得不太靠谱。

在日本本土，中低端的汽车并不便宜，比如本田飞度的起售价约143万日元，合人民币约8.7万元；三厢思域起售价约265万日元，合人民币约超过16万。就算最便宜的微车，起售价也在100万日元（约合6万人民币）以上。这样看来，就算检一次车花一万人民币，3年、5年换车也不见得划算。

为什么有大量日本车主在3年或5年换车？有一个重要原因，是因为日本汽车的贬值特别快。据我国驻日大使馆经济商务参赞处提供的资料，日本国内的汽车，通常会在售出两年多后，折价一半；到8年以上后，市价基本为零——8年一大限，车子过8年，就是一个扔货。

日本汽车贬值快，据说与严苛的车检制度也直接相关。每次的检车费用都比较高，而且，车龄越长，费用就越高，这就导致了汽车的残值的下降呈加速度态势，车子检过三次后，车价就归零，在日本国内失去转售价值了。

日本车检费用之所以高，不光是因为检查项目多，还因为这里边包含了一部分保养和维修的费用。

日本的车检是分两步进行的，第一步是“点检整备”，第二步才是正式检验。“点检整备”相当于“预检”，就是到有资质的汽修厂，把车做一个全面检查，该保养的保养，该修理的修理，确定车子没什么问题了，才送去做正式检验。正式检验的费用并不高，主要的钱，花到了“点检整备”上。