曲线坡道除设置纵向坡度外，还应设置横向坡度，即超高，坡度宜为2%~6%，多采用4%。 1.3.3.3 出入口坡道净高
机动车库出入口净高h≥2.20m，如果出入口处封口梁上翻后到坡道的净高按2.40m计算，露出地面的最小坡道长度如图所示。：
汽车坡道出地面剖面
（注：括号里的数据适用于当主坡道为曲线坡道时）
直线坡道D1：最大坡道15%长d1，直线缓坡段7.5%长3.6m, 7.5%*3.60m+15%*d1=2.40m d1=14.20m D1=3.60m+14.20m=17.80m
曲线坡道D2：最大坡道12%长d2，直线缓坡段6.0%长3.6m, 6.0%*3.60m+12%*d2=2.40m d2=18.20m D2=3.60m+18.20m=21.80m
机动车库出入口坡道起点和终点都应设置与坡道同宽的截水沟，故坡道露出地面的表达方式如图所示：
汽车坡道出地面平面
1.4机动车库防火分区及疏散
每个防火分区允许的最大建筑面积（当设有自动灭火系统时，其值增加一倍）：
耐火等级为一、二级的地下汽车库或高层汽车库为2000㎡ ;半地下汽车库、多层汽车库或建在建筑物首层汽车库为2500㎡ ;耐火等级为一、二级的地上单层汽车库为3000㎡ ;复式汽车库按上述值分别减少35%(机械式立体汽车库每组停车数≤50辆，当>50辆时应设防火墙或防火隔墙进行分隔)。 每个防火分区应有不少于2个人员疏散口，并满足该防火分区内最远点至疏散口距离≤45m,当设有自动灭火系统时，距离≤60m ;地上单层汽车库或建在建筑物首层汽车库，最远点至疏散口距离≤60m。 汽车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过32m的高层汽车库的应设置防烟楼梯间。疏散楼梯的宽度≥1.1m,楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。 1.5地下机动车库停车位设计 1.5.1机动车停车方式
机动车停车方式可采用垂直式、平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）或混合采用此三种停车方式，如图：
垂直式 平行式 斜列式
（汽车停车方式）
1.5.2机动车停车位大小
汽车设计车型外廓尺寸：微型车 3.50m（长）X 1.60m（宽）X 1.80m（高） 小型车 4.80m（长）X 1.80m（宽）X 2.00m（高） 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距如图：
微型车平行式停车 微型车垂直式停车
小型车平行式停车 小型车垂直式停车
距车库出入口最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位，残疾人停车位的数量不应小于总停车数的2%，残疾人停车位的地面坡度≤2%，停车位一侧应设宽度≥1.20m的轮椅通道，如图1-8所示，故在设计中一般考虑微型车车位 4.00m（长）X 2.20m（宽），小型车车位 5.30m（长）X 2.40m（宽），残疾人车位 5.30m（长）X 3.70m（宽）。
1.5.3最小通车道宽度和最小转弯半径
汽车库内微型车的最小转弯半径是4.50m，小型车的最小转弯半径是6.00m。多以坡道或通车道的中心线来计算。
在设计中多考虑微型车和小型车的最小通车道宽度，如表所示：
（二）地下非机动车车库
当地下室某些空间停放机动车的利用率不高时，可考虑作为非机动车库或设备用房使用。 2.1非机动车库的防火分区及疏散
地下非机动车库每个防火分区允许的最大建筑面积为1000㎡，每个防火分区应有不少于2个人员疏散口（不包括自行车坡道），并满足防火分区最远点至疏散口距离≤30m。 2.2非机动车库出入口设计 2.2.1出入口位置和数量
非机动车库出入口应方便，与机动车库出入口不应有交通冲突，相对于整个基地要均匀、便利、直接，尽量减少对底层住户的干扰，可利用地上建筑物的山面墙设置。
非机动车停放每个车位按1.5~1.8㎡计算，当车位数量≤300辆时，只需设置1个非机动出入口；当车位数量≥300辆时，其出入口不应少于2个。 2.2.2出入口的宽度和坡度
非机动车坡道由中间人行踏步（宽1200mm）及两侧推行坡道（宽度不宜小于300mm,但现在电瓶车都很大，故宽度增至600mm比较合适）组成，故非机动车坡道净宽一般为2400m左右；坡度不宜大于1：5，推行坡道每段坡长不宜超过6m，即每隔6m应设一个休息平台，休息平台的长度一般不小于1800mm，如图所示：
自行车车道出地面平面
2.2.3. 出入口坡道净高
非机动车库出入口净高h≥2.00m，如果出入口处封口梁上翻后到坡道的净高按2.20m计算，露出地面的最小坡道长度如图所示：
自行车坡道D：最大坡道20%长d，休息平台长1.8m, 20%*d=2.20m d=11m D=11m+1.80m=12.8m
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