现在自动挡的车子使用越来越多，那也面临着要接触各种各样的变速箱故障，
对于一些车主来说，变速箱维护及保养的相关知识了解不是很多，这种不熟悉变速箱的情况下，
变速箱出现一些问题及故障都会被咱们车主给忽略掉，导致变速箱损坏严重，很多情况下出现轻微闯档等问题也是第一反应要不要做保养试一试，要想真的不被坑，可能你真的需要了解这些常识. 1. 入档起步冲击，这个故障在宝马变速箱故障中算是很常见了，一般都是里程数较高的时候才会形成，
比如车辆达到10万公里以上，才会出现偶发性的挂挡冲击问题
2. 故障灯亮，仪表盘会提示变速箱故障，尽快到检测站维修；这种属于是变速箱电脑报警，要先明确
知道故障代码内容是什么？一般专业维修店的电脑设备都是可以读取出来的，不想要对你的变速箱做任何的拆解
3. 发动机转速忽然升高，但是速度一直同步不上去；很典型的打滑故障，一般就是内部真的出现打滑
迹象了，缓一脚油门可以继续行驶，另一种就是故障灯亮后会进入锁档模式，那么电脑会把档位锁在三挡或特定档位上面，让变速箱的使用功能受限，熄火重启后就可缓解，但只是暂时缓解，跑一段时间还会出现，治标不治本.
4. 抖动和异响，一般宝马的变速箱的异响真的很少，但是也不是不常见，为什么要把异响和抖动放在
一起呢，就是他们都问题根源可能都是因为‘变扭器’，一般都是变扭器轴承损坏或者油泵损坏会导致异响，变扭器的锁止离合器结合不好更会出现抖动，当然，异响和抖动也有可能是鸡爪胶或者发动机，这些原因也是需要考虑的.那结合以上几点给加分享一些拆解的零部件照片，总归是要下先知道他们长啥样，才真的不会被坑骗
宝马的变速箱全部都是纵式的，无论六速还是八速，体积大小不会存在太大差别.
一般宝马的变速箱建议保养换油的里程数是6-8万公里，大公里数是不建议去做换油的.
宝马的变速箱油底壳有油格是一体的，一般在做保养换油的时候是需要进行一体更换的.
变速箱保养换油是很有必要去做更换的，车子跑起来100多度，所形成的高温会对变速箱油液产生质变，降低内部的摩擦系数，摩擦片、胶活塞老化后都会影响到换挡的顺畅性，但是大公里数不建议及时更换.
输入轴上面的损坏，主要就是产生消耗，出现旷动量，变速箱内部是纵式传动轴，环环相扣，损失是相互的，时间久了内部的杂质同样会影响到阀体滑阀，或者离合器行星架工作的效果.
摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出
现问题.
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。 所以如果出现问题，
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