S3-3-1路基及排水设计说明

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急流槽或跌水。截水沟、边沟、排水沟的水流可就近排入天然河沟。施工时应认真做好截水沟出水口与路基边沟或涵洞进出口连接的急流槽和连接部工程。

急流槽槽底采用浆砌片石做成粗糙面，急流槽槽身及出水口处设置消力坎，当沟底纵坡陡于50%时，沟底砌成台阶式以利于消能。

急流槽的纵坡一般为1:0.75～1:1.5。急流槽过长时应分段砌筑，每段长度不宜超过10m。 7.1.5 地下排水

地下排水设施的设置和原则：

1 路堑开挖截断坡体内含水层，或山坡路堤基底范围内有含水层出露时，在路堑边沟或低填路堤坡脚处设置纵向排水碎石渗沟，以拦截地下水，将地下水引出路基外；

2 在填挖交界路段的填挖交界处设置横向排水碎石渗沟，将地下水引出路基外；

3 纵向排水渗沟设置在低填和挖方路段，尺寸采用底宽60cm、高80cm的矩形渗沟，渗沟内填充级配碎石，底部设置φ10的软式透水管，渗沟出口设置于挖方外路堤边坡高度1.5m左右处；

4 在路堑边坡体内存在上层滞水的路段，设置仰式排水孔，以降低坡体内的静水压力。 5 为防止毛细水上升对路面的影响，在路面底部设置排水垫层。

喷播草籽绿化；清淤清表临时堆放点一般选择路线附近的乱掘洼地或鱼塘，弃土高度控制在3m以下，临时堆放点间距一般不大于2km，清淤清表土方在工程后期可用于复耕及公路绿化用土；路基两侧超填土方清除时可用于路面中央分隔带填土及土路肩培土；中央分隔带表面填耕植土，可采用清淤、清表土方，以利草皮生长。

8.2 保护耕地和节约用地措施

根据国家“实行最严格的保护耕地”的精神，本项目从路线设计开始，采取积极、多样的措施，以不占和少占耕地为原则，力求达到保护耕地的目的。采取的具体措施如下：

1 在路线设计中，在满足路线标准的前提下，绕避耕地，避免高填，必要时以桥代路，在满足设计水位前提下，尽量采用矮路堤方案。

2 土石方调配尽量做到就近移挖作填，取弃土、石位置尽量利用荒山﹑空地和劣地，少占耕地，结合路线经过的孤丘、矮丘优化边坡设计，避免增加取土场。

3 将清表耕植土、清淤的淤泥作为一种资源进行保护和再利用。设计中将清表耕植土、清淤的淤泥集中堆放保护，用于中央分隔带、互通、边坡绿化，或回填于取土坑和弃土堆表面。

4 尽量保持该路段填挖基本平衡，既减少了公路永久用地，又保证了高速公路的建设。

7.2 路面排水系统

路面排水系统包括路面表面排水﹑中央分隔带排水、土路肩排水。 7.2.1 路表排水

1 正常路段：

1）挖方路段：路面水由路拱自然漫流排出土路肩外，经边沟排出；

2）填方路段：采用设拦水缘石集中排水方式，路面水由路拱漫流至拦水缘石，通过急流槽引入排水沟排出。

2 超高路段：

1）外侧行车道路面排水由路拱顺坡流向中间带，经中央纵向排水槽集中排入集水井，通过集水井、横向排水管、急流槽将其排出路基外；

2）内侧路面排水系统同正常路段。 7.2.2 中央分隔带排水、土路肩排水

不属本标段内容，略。

9 路面结构设计

本标段不含主线及互通的路面工程，路面结构概述如下： 1 主线路面结构方案如下：

5cm中粒式改性沥青混凝土上面层(AC-16C) 6cm中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20C） 8cm粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25C）

0.6cmSBS改性乳化沥青下封层（不计入路面总厚度） 36cm水泥碎石基层 20cm低剂量水泥碎石底基层 15cm级配碎石垫层 总厚度：90cm 2 匝道路面结构如下： 28cm水泥混凝土面层 18cm水泥稳定碎石基层 20cm水泥稳定碎石底基层 15cm级配碎石 总厚度：81cm

3 全线收费站广场采用水泥混凝土路面，路面结构如下：

8 取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 8.1 取土、弃土设计方案

本项目沿线的取土坑一般设置于路线附近、公路行车视线范围以外的山丘，取土后对坡面采用

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30cm水泥混凝土面层 20cm水泥稳定碎石基层 20cm水泥稳定碎石底基层 15cm级配碎石 总厚度：85cm 4 隧道路面结构如下：

5cm改性沥青混凝上面层(AC-16C) 6cm中粒式沥青混凝土中面层（AC-20C） 25cm水泥混凝土板 15cm贫混凝土 总厚度：51cm

4 对路堑开挖土方，考虑到土体中粗颗粒土对土体整体物理力学指标的影响，施工时应对开挖土方混拌后进行土工试验，满足指标的开挖土方应用于路基填筑。 11.1.2 补充碾压施工方案

本项目在高填路基、填挖交界处、结构物台后需进行补压。补压是在达到要求的压实度的基础上再进行压实增强、减少工后沉降。高性能压路机包括液压式压路机和冲击式压路机。

1）液压式压路机拟用在结构物台后、填挖交界处。夯实工艺采用三档九锤标准，夯锤采用梅花桩式布置，两锤心相距1.5m。

2）冲击式压路机拟用在高填路基路段。冲击式压路机要求采用25KJ三边形双轮冲击式压路机，如冲压20遍后的平均沉降量小于30mm，则可停止该作业面的冲击增强补压。详细的施工技术请参考交通部公路科学研究院主编的“公路冲击碾压应用技术指南”。

3）高性能压路机应用前，均需要进行现场试验。取得合适的施工参数和实验效果后方可大面积实施。

11.1.3 高液限土路段施工方案

1 挖方路段

1）路堑施工前应先做好临时截、排水设施，将水引至路幅以外。 2）边坡开挖后应及时进行防护，防止曝晒或浸水。

3）对挖出土方应进行土工试验，以确定能否直接用于路基填筑或包边处理时的包芯土。 2 填方路段：

1）填方路堤施工时应避免雨季施工，做好临时排水设施，避免雨水淋湿填料。

2）施工前，应就土的物理性质进行室内试验和现场试验，对不符合设计要求的土方不得用作路堤填料。

3）路堤填筑应分层压实或夯实，压实度要满足规范要求。

4）若因工期需雨季施工时，可适当增加路拱横坡，雨后路堤含水量合适时应进行复压并检测压实度。

11.1.4 边坡防护工程施工方案

本段边坡防护根据工程地质等具体情况采用多种防护形式。 1 液压喷播植草施工

施工工序：平整坡面→喷播施工→前期养护。 1）平整坡面

应对交验后的坡面，采用人工细致整平，清楚所有的岩石、碎泥块、植物、垃圾等，对路堤填土土质条件差、不利于草种生长的坡面采用回填客土（可采用清淤清表堆放土体），并用水湿润让坡

10 路床顶面验收标准说明

1 路基顶面的回弹弯沉设计值L0=232.9（0.01mm）。 2 上路床施工完成后，验收项目见表10-1

表10-1 路床顶验收项目

序号 1 2 3 4 5 检查项目 弯沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 横坡(%) 规定值或允许偏差 不大于设计要求值 +10，-15 50 符合设计要求 ±0.3 具体检测方法和频率以及其它未尽事宜应严格按照交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）执行。

11 施工方案及注意事项 11.1 施工方案

11.1.1 一般路基施工方案

本次设计推荐采用集中取土方案，施工中注意： 1 合理、适时组织土源； 2 地表必须进行严格的清表碾压；

3 对集中取土必须进行全过程质量跟踪，对土样应先进行土工试验，满足规范及本说明中相关指标要求后方可用于路堤填筑。

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面自然沉降至稳定。

2）喷播施工

喷播施工时应将混合物料通过喷播机均匀喷射于坡面上。 3）前期养护

在雨季施工时，为使草种免受雨水冲失，可采用无纺布或稻草、秸秆编织席等覆盖坡面。 施工完成后，应对坡面进行不少于45d的前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。

在草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。 2 三维网植草施工（填方、挖方）

施工工序：准备工作→铺网→覆土→播种→前期养护。 1）准备工作

为保证三维植被网与坡面的紧密结合，交验后的坡面，应采用人工细致整平，清除所有的岩石、碎泥块、植物、垃圾和其他可能引起网在地面被顶起的阻碍物。对路堤填土土质条件差、不利于草种生长的坡面采用回填客土（可采用清淤清表堆放土体），并用水湿润让坡面自然沉降至稳定。

路堑路段在坡顶和坡底处沿边坡走向开挖矩形沟槽，沟槽宽20cm，深30cm，用以固定三维网。 2）铺网

三维网的裁剪长度比坡面长130cm，顺坡铺设。铺网时应让网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空，铺设时应使网保持平整，不产生褶皱，网之间要重叠搭接，搭接宽度10cm，三维网幅宽150cm。

三维网采用U型钉（ф8钢筋制作）固定，坡面钉间距为100cm（包括搭接处），在沟槽内钉间距为75cm。U型钉钉设完成后应对沟槽进行填土压实。

3）覆土

三维网表层覆土应以肥沃表土为宜，本次设计采用沿线清淤清表土体进行客土回填，客土厚度5~7.5cm。为保证覆土充满网包，且不压包，应分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止。

4）播种

草种应选择当地已有成熟物种，并采用两种以上草种（含同种不同品种）进行混播。填方三维网植草采用人工撒草籽方式。

在雨季施工时，为使草种免受雨水冲失，可采用无纺布或稻草、秸秆编织席等覆盖坡面。 5）前期养护

施工完成后，应对坡面进行不少于45d的前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。

在草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。

3 浆砌片石护坡、护脚施工

浆砌片石采用M7.5浆砌片石， 浆砌片石中石料应是抗压强度大于30MPa的弱风化~未风化石块，短边长度应大于20cm。砂浆强度不低于7.5MPa。

护坡基底下土层较软时，可在基底下换填20~30cm的砂（路基设砂垫层时利用砂垫层超宽部分换填）。

浸水路基应先围堰排水、清淤后进行护坡施工。 4 客土喷播（喷混植生）防护施工

施工顺序：施工前准备→坡面整理→规划放样→锚杆钻孔→安装锚杆→安装网→拌和基材混合物→喷射基材→植被种植→养护管理。

1）施工前准备

施工前期准备包括施工用水电、材料、机械准备。 2）清理平整坡面

工程坡面宜采用光面控制爆破开挖，对交验后的坡面应清除坡面浮石、浮根。尽可能平整坡面，坡面清理应有利于基材混合物和岩石坡面的自然结合，禁止出现反坡。

3）钻孔

按设计布置锚钉孔位，由于喷基材植被中的锚钉均较短，可采用风钻打孔、常压注浆，锚钉钻孔孔眼应垂直坡面，孔径30mm。

4）安装锚钉

锚钉为沥青防腐锚钉，锚钉长1.5m，直径为Ф12mm。锚钉采用水泥砂浆固定，水泥砂浆应填满钻孔并捣实。锚头处用钢或塑料垫板上螺母固定，垫板尺寸为60×60×3mm。

5）铺设、固定网

本次设计固定网采用镀锌铁丝网。 6）拌和基材混合物

把绿化基材、纤维、种植土按1:2:2（体积比）的设计比例及混合植被种子依次倒入混凝土搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不应小于1min。设计中基材收缩系数采用1.5。

种植土可选择工地原有的清淤清表土或附近农田土粉碎过8mm筛，含水量不得超过20％。 采用人工上料的方式，把拌和均匀的基材混合物倒入混凝土喷射机。 7）喷射基材混合物

喷射基材混合物前必须充分湿润坡面，并间隔1m设置一个厚度控制标桩，以保证喷射厚度达到设计要求。喷枪应与受喷面垂直，避免仰喷，凸凹部及死角部分要充分喷满。控制风压、风量，保证枪口风压在4500～5500Pa的范围。喷射时应按从左至右、从上至下的顺序进行，确保无漏喷。

基材混合物的喷射应分两次进行，首先喷射不含种子的基材混合物，喷射厚度为6~8cm，然后

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喷射含种子的基材混合物，土质边坡种子层厚度为2cm，岩质边坡种子层厚度为4cm。

8）前期养护

施工完成后应用高压喷雾器将养护水成雾状均匀的湿润坡面基材混合物，注意控制好喷头与坡面的距离和移动速度，以防高压射流水冲击坡面形成径流冲走基材混合物及种子，影响发芽。

发芽期养护湿润深度应控制在3～5cm，幼苗期依据植物根系的发展逐渐加大至5～15cm，但要控制不致在基材混合物内形成“壤中流”，侵蚀基材混合物中小颗粒及淋失养分，破坏养分平衡。

前期养护时间为45d左右，每天养护两次，早晚各一次。 9）检验指标

厚层基材喷射植被护坡工程质量检验指标分为基材混合物和坡面植被两个方面，如下所示：

表11-1 基材混合物的检验指标及评定

检验指标 流失状况 收缩裂缝 剥离状况 喷射厚度/设计厚度 团粒化度 有效持水量 Ph值 11.2 注意事项

1 路基路面施工全过程应严格遵循各项施工技术规范的有关规定。施工人员、监理人员应在施工前认真仔细查阅设计文件，收集现场资料，了解设计意图和目的，编制详细完善的施工组织计划，确保施工质量。

2 地基必须先进行地表土清除，对原地面夯实后方可进行路基填筑。

3 压实度按重型压实标准执行，应规范要求经常检测路基土的含水量、压实度及其均匀性，保证路基填料均匀压实。

4 路基填方施工应根据设计断面分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度应大于8cm，以保证路基压实度。

5 路基分层填筑的各层面间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质

工程质量 不合格 有明显沟蚀 有大量裂缝 剥离严重 ＜90% ＜50% ＜30% ＜6或＞7.5 评定方法 优良 无流失 基本无裂缝 基本无剥离 ＞95% ＞70% ＞40% 6.5~7.0 随机取20点/1000m，取其均值 按GB 7847-87 按GB 7835-87，GB 7836-87及GB 7837-87 按GB 7859-87 2量。

6 分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1∶1 的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m 宽的平台，便于接头段的衔接。

合格 有少量流失 有少量裂缝 有少量剥离 90~95% 50~70% 30~40% 6.0~6.5或7.0~7.5 目测及拍摄 7 土石混填路堤严禁采用倾填方法，只能采用分层填筑方法。

8 路基施工中应贯彻“环保施工、带绿施工”的理念，边坡施工过程中应及时对边坡坡面进行防护绿化施工。

9 挖方路堑开工前应重新复测横断面，选准开挖坡口，从上至下每开挖一级及时防护一级，决不能待边坡全部开挖完毕后，再进行加固防护工程施工，导致边坡暴露时间太长而失稳。同时开挖槽内应有临时纵向排水设施，尽量避免雨水渗入边坡内，减少工程隐患，防止造成施工过程中的滑坍。开挖石方路段严禁采用大药量爆破，坡面3m以内应采用光面爆破，确保坡面平整。爆破法开挖石方程序应严格按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）执行。高边坡应做好稳定性监测工

表11-2 坡面植被的检验指标及评定

检验指标 植被覆盖率 病虫害发生率 颜色（绿） 水分要求 作。

评定方法 10 锚索施工前应进行拉拔试验，以验证设计的地层摩阻力是否能够达到。

11 路堤防护工程施工前先进行边坡清理，清除的土方可用于中央分隔带回填土及土路肩培土，高填方应做好稳定性监测工作。

12 软基处理路段，应按照规范要求，加强监控工作。

13 水田及其它低洼路段，路堤底部尽量用碎石土及挖方中石方填筑。 14 路基两侧超填部分应与路基填料一起分层填筑、压实，不得出现贴坡现象。

现场观测 工程质量 不合格 ＜80% ＞30% ＜70% 降雨无法满足植被成活需求 合格 80~90% 20~30% 70~85% 降雨基本能满足植被生长 根系发育，互相优良 ＞90% ＜20% ＞85% 仅靠降雨，且旱季生长良好 根系纵横交错，大量根系扎入岩层裂隙 每1000m随机抽取10个1×1m的面积测试，取其均值 2根系状况 根系不发育 缠绕，少量根系扎入岩层裂隙 15 防护工程的砂浆、砼应机械拌和并应随拌随用，不得在砌体或路面上人工拌和。 16 工程完工后，注意清理施工场地，恢复原有地貌景观。

17 在施工中，应遵循“按图施工”的原则，和“边观察，边分析”的方法，如发现现场地质情

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况与设计有出入时，应立即停止施工并报告监理工程师，待确认方案后方可继续进行施工。

18 本说明未尽事宜按规范和有关规定办理。

12 动态设计及监控方案 12.1 挖方高边坡

为达到信息化施工、动态设计的目的，对高危边坡，在施工期间应建立边坡监测系统。监测信息用于指导施工，同时可将监测成果作为动态设计的依据。

监测项目主要包括坡顶地面调查、边坡坡面调查、地表位移监测（观测桩）、深层位移（测斜）监测及人工巡视监测。人工巡视监测是一项经常性工作，应做到每天有人巡视检查。地表位移和深部位移的监测周期与降雨量相应，施工期间，旱季和少雨季节每月观测3～4次，雨季每周观测2～3次，暴雨期及雨后数天内每天观测1次，直至无明显变化为止。施工完成后，旱季和少雨季节每月观测1～2次，雨季每周观测1次，暴雨期及雨后数天内每两天观测1次，直至无明显变化为止。监测工作一般可在边坡加固工程完成后六个月内或当年雨季结束后三个月如无明显位移可结束，否则需视具体情况定。

本次设计建议对高边坡均进行检测，对检测边坡提出检测原则，具体实施方案由承担检测任务的单位作出检测设计、实施。

监测数据应及时整理，对数据做周期分析与相关分析，并根据分析结果及时预测坡体变形发展动态，及时报送业主和设计单位。对重点高危边坡和较大型的不良地质体边坡，在工程竣工后，视需要，监测系统应运行一段时间（1～2年），为防止突发性灾害事件的发生，以及边坡支护工程的维护提供依据。

12.2 高填陡坡及特殊路基

高填陡坡路基及特殊地基路段施工应加强沉降观测、合理调整施工进度。施工期间应设置观测装置，位置在路中心线和路侧边缘线上， 50米间隔设置。注意控制路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚位移速率每昼夜不大于0.5cm。当观测数据超过设计要求值或路堤稳定出现异常情况而可能导致失稳时，应立即停止加载并采取处理措施。路面铺筑必须待沉降稳定后进行，采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于设计容许值（一般路段0.3m；桥台与路堤相邻处0.1m；涵洞或箱型通道处0.2m），同时连续两个月的观测的沉降量每月不超过3～5mm。

特殊路段应注重“动态设计”，注意发现、搜集和反馈施工过程中各种影响因素的变化，若实际情况与设计不符，施工单位应及时与监理、业主和设计单位联系，采取相应措施处理。

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