温州市初中生综合实践活动
成 果 评 比
成 果 类 型 研究性学习成果
课 题 名 称 乐清公共自行车的现状与发展研究报告”
研 究 时 间 2014年9月至2015年5月
学 校 乐清市育英学校
班 级 八（1）班
指 导 老 师 仇明帮
组长、执笔人 龚学谦
小组成员 朱绎彰 谢存凯 潘宣亦 高拓 钱士庞
马路上的那抹“环保绿”
——乐清公共自行车的现状与发展研究报告
【内容摘要】设计这个课题，只是因为不经意地目光所向，我深深地吸引上了它简洁、清爽的形象。于是我同我的几位好友，一同开始这项富有意义但困难重重的任务。乐清公共自行车，为人们提供了便捷的绿色出行方式，为交通提供了新的绿色竞争力，但它在平民百姓的眼中又是怎样的看法，他们又是怎么认为的。在访谈中，我们也遇到了一些意见新颖独特的民众；在问卷中，我们直观了解到了民众对于公共自行车的看法。然而不论是怎样的状况，何等的刁难，我们也努力完成了这项课题，磨练了自己。也许，这就是马路上的那抹“环保绿”所带给我们的，最珍贵的宝藏。 【关键词】公共自行车 低碳 现状 发展 环保 利民
一、课题背景
渐渐地，身挤全国经济百强县的乐清市的公共交通愈加便捷。马路上的公共交通工具也多了公共自行车的身影，那绿皮的自行车也俨然成为了乐清市一道靓丽的环保风景线。近年来，为减少排放，缓解交通压力，提倡low-C生活，乐清市斥巨资建设一套完整便捷的自行车公共交通系统。公共自行车交通已蓬勃发展起来。但是，公共自行车交通在市民眼中如何评价？公共自行车交通在施行方面有什么问题？公共自行车交通未来发展还有多少路要走？这等问题均是我们想要了解，探讨的。带着疑问，组员们进行了本次课题调查。 二、课题目的
城市公共自行车项目倡导绿色出行，引领低碳生活，在乐清也是发展的如火如荼。对于这一块我们所初涉入的领域，我们想要了解：乐清公共自行车的现状如何，人群的普遍使用频率、范围，从中分析并提出一些建议。
在城市公共自行车的发展历程中，也难免会遇到许许多多困扰使用群众的问题，为了解决这些问题，我们进行上网调查、实地访问等多种途径后，尽量得到 一些有价值的分析与可行性的建议。
最后，我们将整体探究，为城市公共自行车的环保性提出更加未来的展望愿景。 探究此类课题，也旨在培养组员的动手能力，交际能力，处事能力，以及热爱家乡的情怀。
三、课题组员分工
组长：龚学谦
组员：朱绎彰、谢存凯、潘宣亦、高拓、钱士庞 分工如下：
龚学谦：查找资料，实地访谈主访，分发调查问卷，回收各类资料，整合分析资料，撰
写结题报告。
朱绎彰：查找资料，实地访谈记录，实地拍摄，分发调查问卷，回收各类资料，整合分析资料。
潘宣亦：查找资料，实地访谈，分发调查问卷。 高拓：实地访谈，实地拍摄，调查问卷分发。 四、课题研究的实施步骤与方法
时间 2014年11月 2014年12-1月 2014年12-1月 2014年12-1月 2015年3-4月 2015年4-5月 方法 查找资料 实地拍摄 实地观察 实地访谈 问卷分发 资料整理 任务 1.查找公共自行车服务简介 2.查找乐清公共自行车的官方内容 3.其他城市成功的城市公共自行车对比 1.乐清市公共自行车各大站点 2.乐清市公共自行车服务的调度车 3.乐清市公共自行车厂房内部 1.公共自行车站点人流量 2.借车人的年龄、阶层的要素以及附近区域标志性建筑 3.个别车点排长队或冷清的现象 1.访谈使用公共自行车的居民们 2.访谈乐清市公共自行车服务点相关负责人员 1.在公共自行车站点附近蹲点分发调查问卷 2.在人群密集的公共场所分发调查问卷 1.整理所查找到的资料，整合修改语句 2.整理所拍摄到的照片 3.整理实地观察所得到的数据性内容，进行研究分析 4.整理访谈笔录，进行研究分析 5.整理问卷调查所得到的数据性内容，进行研究分析 6.组内总结课题研究所得的心得 7.结题报告 五、探究过程 （一）查阅文献资料
1.了解何为公共自行车
公共自行车，又称为公交自行车。它存在于公共自行车系统的服务站点之中。服务站点又是指根据城市公共交通规划，隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点会根据人群密集程度配置20~50辆左右的公共自行车以供市民取用，通过管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车则单独配置锁车器和读卡器，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务。各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。看来，公共自行车在解决城市交通“两难”、公交“最后一公里”、缓解大气污染和全民健身方面都起着不可或缺的作用。
2.了解乐清公共自行车官方负责公司
乐清公共自行车负责公司全称为：常州永安公共自行车系统股份有限公司。它是国内领先的公共自行车系统生产商和专业的运营服务商。从官方收集到的数据可知：截止到2014年9月，永安公共自行车公司已成功地在全国110个城市和地区进行公共自行车项目的推广，累计建设2w个公共自行车站点、为40w套公共自行车系统设备提供技术保障及服务。现在全国公共自行车会员已达900w人，每天使用永安公共自行车系统的会员人数超过180w次。这能说明公司的推广力度是极大，极成功的呀！
永安公共自行车公司所有技术均为自行研发，是全国最早把物联网技术应用到公共自行车系统，最早推广免充气公共自行车的公司。北起黑龙江黑河市，南至海南省的海口市，东起上海松江，西至新疆阿克苏。可以说，永安公共自行车系统通过了 极寒、高温、高湿、高盐 等超常环境的考验。公共自行车适应了各种地区各类不同的需要，技术想来十分不错！
永安公共自行车公司积极倡导绿色出行，引领低碳生活，提供领先的系统及运营服务方案，不断完善广大市民交通出行方式。“便民惠民”的思想被公共自行车所领会啊！
3.查找官方借车指南
经过查找，我们了解乐清公共自行车微信号为yq95596，进入微信公众平台后，我们查询了一些借车指南。乐清市的公共站点为：市区晨沐广场步行街。
除了“办一张个人卡需年龄大于16周岁，低于70周岁，并采用实名制办理，每人限办一张借车卡”、
“退卡、换卡时均可到晨沐广场服务点办理退卡和免费换卡”等基本而重要的条例外，针对一些不良现象，官方还对市民温馨提示一些骑车注意事项：例如骑行前，认真检查车辆各部件是否完好牢固，发现问题应及时更换车辆或向工作人员反映；还车后，应在站点控制器上查询是否还车成功，查询结果若为“该卡未租车或已还车”，表示还车成功；同时持卡人应及时对借车卡进行充值，以免因超时资费不足而无法实现借车；骑行时，遵
守交通法规，保证人身或财产安全……这充分体现出了公共自行车在管理方面的人性化。 （二）公共自行车异城对比
1.乐清VS温州
为了了解乐清市公共自行车的情况，我们采访了管理科屠科长，从屠科长的亲自分析对比中，我们可以从以下几个方面归纳出“乐清VS温州”的差别：
①对故障车的处理中，温州的做法是专门设置故障车道，而乐清的做法是人工进行调度。可以看出，温州的做法有些被动，这是在等待有市民“找上门来”；而乐清则主动出击，主动搜查故障车。这样充分体现出了所谓的“服务中心”的作用，方便了市民。
②对故障车的置放中，温州并非十分重视这种情况，将废弃自行车随意丢放的确是会影响到一个“百强城市”的面容，而乐清更为尽职，将废弃车整理放置，定期清洗，定期保洁。使得乐清的公共自行车真正地同“环保绿”一样干净！在我出行之时，还真是没有见过特别脏的公共自行车啊！
③对骑车卡的办理范围中，温州应当是受到政策原因，只能开放给龙湾、瓯海、鹿城三个区，这不免令人有些遗憾和失望，而乐清就大度多了，虽然屠科长看起来是在开笑话，但这也从侧面体现出乐清的公共自行车拥有被政府更高的重视心理。这也是温州应该从乐清公共自行车中汲取到的。
从这些对比中，我们可以清晰地体现出乐清公共自行车服务站点人员的细心仔细，屠科长的认真、任劳任怨与默默无闻的精神。同样，我们也希望乐清和温州的公共自行车都能继续蓬勃发展起来！】
2.乐清VS江苏
江苏是公共自行车最早的发祥地之一，我们想了解江苏的情况，通过上网的了解与对比，我们知道了乐清和江苏公共自行车的差异。
在读卡方面，江苏省昆山市没有拘泥于只能用一张骑车卡来刷，据了解，他们可以在手机上安装绑定身份的小芯片，就可以借/还公共自行车。这一点技术是乐清所没有想到的。
在缓解交通压力方面，昆山市主要缓解公交车拥堵，等公交时间长的问题，而乐清主要缓解上下班高峰期骑车的拥堵问题。
在电子管理方面，江苏省昆山市采取24小时无人值守，但全程监控管理，将监控信息传达给总部，并有专人控制。
在站点设置方面，昆山市不但会在各大重点人流路段设置站点，还会在农贸市场、超市、图书馆等市民最经常出入的地方设置站点，且数量还很客观。在这方面，乐清市就应该加强。
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