昆山市的站点都配有明确的地图及周边站点标识，而乐清公共自行车的站点，亲自体验后，有民众比较模糊，暂时还是搞不清应该如何使用。
“自行车我想，它是作为公共交通的一个非常有力的补充。一旦公共自行车它能够占到我们公交出行的20%的时候，我认为这个城市的交通，就会有很大的缓解。”——昆山市公共自行车服务中心，工作人员
（三）实地访谈
（我们分为AB两组进行访谈，A组龚学谦、谢存凯、钱士庞，B组朱绎彰，潘宣亦，高拓）
1.采访服务点工作人员
来到乐清晨木广场服务点——乐清公共自行车数字化服务中心，我们B组见到了负责人
——屠科长，并开始采访。【T 屠科长，P 提问成员】
P：屠科长，您好！感谢您接受我们的采访！ T：不用谢，现在开始吧。
P：目前的公共自行车实行使用方面遇到了什么问题?你们是如何解决的？
T：目前来说，公共自行车的使用方面比较顺利，没有什么很大的问题。我们也能很好地解决。如遇到有车辆损坏的情
况，我们分主动与被动。工作人员巡视时若有发现损坏的可以直接取回基地维修；若有市民发现，则可以报告给工作人员。我们的热线电话也是24小时畅通。一般来说，正常的损坏由财政支出维修；若发现有人恶意损坏，将由责任人赔偿。遇到车辆丢失的问题，由借车人先垫付赔偿金；如果后来车子又找到了，赔偿金就立刻返还。还是比较体贴民情的。同时，车正常损坏被送去维修时，对扣钱是不会有影响的。
P：乐清市公共自行车的实行方面对于像温州等中大型城市有什么优点与不足？您对乐清公共自行车的施行方面有什么地方最满意？
T：温州有几个故障车道，是共故障车停放的。但我个人认为，其实是没有多少作用的，包括蓄意损坏。我们乐清是人工调度，最近还刚运来两辆新调度车，还没有贴车牌。一辆调度车一般可以装16-18辆需要调度的公共自行车。在温州，有些损毁或不用的车都是绑在一起、堆放在一起，有损市容啊。但我们乐清很难有这种情况。一有车辆损坏，我们就派调度车运到基地去修理。我们乐清的公共自行车的清理也是特别到位的，有专门的清洁人员去保洁、保修，显然，乐清公共自行车的“两保”做的是比较到位。而且每周清洗一次，每次清洗时都会用高压水枪去清洗，自行车是很干净的。说明书上说自行车的寿命是三年，尽管我们的自行车每辆每日大约有8-10个人骑，但我们保养得很好，所以寿命应该不止三年。
在范围上，温州的公共自行车的卡只能是三个区，龙湾、瓯海、鹿城的人才能办得到。我们乐清、瑞安的只能是市民卡，但我们乐清的不同，不仅是本地人、外地人、外省甚至外国人，我们都一视同仁，都可以办卡，只要是个有合法身份证的人就给办！（笑）
T：还有就是我们的热线电话是24小时服务的。如果车损坏在半路，或有任何疑问都可以询问。包括我
们的调度工作人员，都是24小时服务的。因为服务比较好，乐清已有3万人办理了卡。
随后，热情的屠科长带我们来到了中心一旁的地下车库，一边是停车场一边有700-800辆半新的自行车，屠科长告诉我们：“这里有700-800辆半新的公共自行车，是等待保养和维修的。”说罢，便指了指大箱的零件，和几个大字“公共自行车维修保养地”。从地下车库出来以后，屠科长继续为我们介绍公共
自行车的站点机柜。站点机柜是个高约1米八、宽约五十厘米的大家伙儿。
T：机柜在平时几乎不怎么用电，有人去取车或放车时才识别，用一点点电，一整年下来耗电很少。而且机柜可以查询本卡里的信息，如余额。还可以查询最近站点的停车空位情况，这一点手机也可以做到。目前乐清一共投入2700余辆公共自行车，一共80多个站点。而且这个数量还在增加，平均每300米左右就会有一个站点。公共自行车对乐清市民的出行带来了很大的便利！
2.采访公共自行车站点附近居民
我们A组成员在热心路人的帮助下，来到了民丰路旁的一片小区。小区门口排有约20辆公共自行车，站点机柜设置在角落中。【P 被采访者，G 采访成员】
未等候多久，我们就遇到了一位刚骑车回家的男老师。
G：您好！我们是育英学校的研究小组，我们正在研究有关乐清公共自行车的内容，能浪费您几分钟回答几个问题吗。 P：嗯，好。
G：那请问，您是否经常使用公共自行车？ P：那当然，是比较频繁的。
G：经常使用的时段大概在什么时候？是去为了干什么？
P：时间嘛……大概7点左右，就是上下班的时候会用。去周边的一些地方也比较方便。 G：那您认为公共自行车哪些方面需要改进？
P：嗯……公共自行车站点上面应该加一个雨棚，不然下一次雨这上面也不好坐啊。
G：嗯，您觉得公共自行车设在哪些地方更能有利于您的出行？ P：……基本没有了。 G：谢谢！
热心的男老师刚走不久，我们就又遇到了一位大约40多岁的中年大叔。
G：叔叔好！我们是育英学校的研究小组，我们正在研究有关乐清公共自行车的内容，能浪费您几分钟回答几个问题吗？ P：行。
G：您是否经常使用公共自行车？
P：当然，非常频繁。一般都是在上午7、8点吧。 G：那您认为公共自行车哪些方面需要改进？ P：公共自行车的赔偿价格没有公开，听说价格还特别高，这就令我们感到麻烦了。如果骑坏了，一赔要五六百，那就亏大了，还不如自己去买一辆更便宜的呢！再说了，公共自行车质量也差，容易损坏啊。 G：谢谢！您觉得还有哪些方面呢？
P：还有的话就是放车的栏太小……而且如果车坏了，这坏车也没地方停啊，应该在每一个站点都设置几个专门用于放坏车的位置，这样才能方便我们停。 G：谢谢！
五分钟的休整后，我们又遇到了一位电子信息公司的员工。
G：叔叔好！我们是育英学校的研究小组，我们正在研究有关乐清公共自行车的内容，能浪费您几分钟回答几个问题吗？ P：好吧。
G：您是否经常使用公共自行车？您经常使用自行车的时段是什么？
P：一般般吧，不是非常常用。一般像我们这种上班族，
都是为了上班的。
G：那您认为公共自行车哪些方面需要改进？
P：改进的地方嘛……总觉得有些站点经常会与我们的目的地隔一点距离，要么隔条马路，要么还要绕很久才能到。
G：嗯，您觉得公共自行车设在哪些地方更能有利于您的出行？
P：基本上应该没有……但是有些车子多，行人少的地方，公共自行车特别多，而像学校门口、西门那边，设置的站点就特别少。地域差别比较大。 G：谢谢！
分析：从三位民众调查者来看，日前乐清公共自行车所存在的问题主要集中在以下几个方面：
①公共自行车的附属设施不足。而第一位采访者为我们提出了很棒的建议——雨棚。的确，如果天气不好，下雨了，或者其他天气灾害时，普遍暴露在阳光下的公共自行车便会经常受到一段时间的停滞，中断其“循环”，这对于“便民惠民”是一项重大的打击。同样，除了雨棚以外，还可以配备其他的设施。
②公共自行车“外强中干”。虽然自行车公交系统表面上看起来比较高科技，但是不稳固的设备和易损坏的自行车依旧是其中的美中不足。而且还有部分市民对于公共自行车单车赔偿金额感到不清楚，这既体现出市民对于公共自行车系统还不够了解，又体现出公共自行车官方并未让人十分熟知，宣传力度是不够的。
③公共自行车地域差别大。公共自行车的站点根据附近热点区域可以模糊地分为“主要站点”和“次要站点”，并且还可以逐渐往下细分。显然，对于这些不同的区域，怎样分配站点自行车空位是一件需要逐步尝试的问题。】 （四）问卷统计
1.调查问卷发放
3月21日，我们在城区发放问卷100份，收回93份（见右图）。
2.问卷数据整理
我们研究小组制作了含有7道选择题，2道简答题的调查问卷，通过网络分发及上街在学校周围分发两种方式，分发掉了共130张问卷，由于其中大部分为隐含多选题，故数据可能会远超数量上限，实收回问卷129张。（百分数部分均保留三位有效数字） 择题部分 1.基本信息：您的职业是？ A中小学生 B大学生及以上 C自由职业者 D公司企业上班族及事业单E退休职工 F其他 问题1 选项 位职员 数据 百分比 9 6.82% 25 18.9% 20 15.2% 43 32.6% 22 16.7% 13 9.85% 分析：在本次问卷调查中，我们尽可能地使各类数据平衡，以保证我们所得到的数据可以基本上代表
ABCDEF乐清公共自行车市民使用年龄和职业的差异。从图中可以看出，主要使用公共自行车的是乐清的上班
CBA族们，而制作问卷时并不知道服务中心指南中有该条规定“不满18岁不可办骑车卡”，同样中小学生的比例也因此比其他几项数据缺少很多。而大学生
第二问及以上乐清居0的成年20人在4060多，故也“霸占”了数据统计的第二位。
问题2 选项 2.您经常使用公共自行车吗？ A经常用（如每周3-5次） 数据 百分比 52 41.9% B偶尔用（如每月几次或每周一两次） 48 38.7% 24 19.4% C很少用 分析：这组数据可以让我们知道，接受问卷调查的大部分人是热衷于将公共自行车作为自己的代步方式，而少部分
ABC人则更喜欢其他的代步方式。说明公共自行车的推广在乐清做的还是比较到位的。我们也希望公共自行车交通也能在乐清更加被人所熟知，所喜爱，成为一大特色。
问题3 选项 3.你使用公共自行车的原因是？ A急需时用 B方便 C基本免费 D锻炼身体 E节能减排，绿色环保 数据 百分比 22 12.5% 62 35.2% 14 7.95% 37 21.0% 41 23.3%
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