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涡轮
可以把涡轮想象成只有1个齿的齿轮。乐高的涡轮是与直齿轮配合使用的，两根轴相互垂直。涡轮具有一些和其他齿轮不同的特性。首先，涡轮只有1个齿，涡轮组的齿数比就是配合齿轮的齿数，如，1个涡轮和40齿的直齿轮配合使用，齿数比就是40:1，因此使用涡轮可以实现很大程度的减速。其次，与其它齿轮相比，涡轮的摩擦力较大（传动效率也较低），这是因为涡轮的齿面与相配合的齿轮齿面之间是滑动摩擦，负载越大，摩擦力也越大。最后，涡轮不能（一般来说）被反向驱动。在动画演示中，是绿色轴上的蜗轮在驱动红色轴上的蓝色直齿轮，但是如果你转动红色轴，蜗轮是无法被驱动的。这个特点在需要锁止位置的场合很有用，比如使用曲柄升降闸门时。最后要注意的是，蜗轮会沿着支撑轴产生推动涡轮移动的轴向力（如动画演示中的绿轴），因此需要在轴上设置防止其滑动的装置，动画演示中黄色的齿轮箱就是一种方法。
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1个涡轮的长度比2个乐高单位略短一些。可以把多个涡轮连成一列，做成更长涡轮螺杆。也可以用涡轮和齿条配合使用，但这并不是合理的搭配。
齿条
可以把齿条理解为将一个直齿轮展平。使用齿条，可以把直齿轮或小齿轮的旋转运动转换成直线运动。这里没有传统意义上的齿数比，但驱动轮的齿数越少，传递给齿条的功率就越大。齿条的横向移动距离与小齿轮的齿数成正比。齿条一般被用于小车的转向控制结构中，也会被用于其他方面，如吊车的伸缩吊臂中。
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齿条有多种长度类型。最常见的是4个乐高单位长度的齿条，要通过方梁上的来固定。
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