母公司光宇国际集团公司，创建于1994 年，方型液态电池、聚合物电哈尔滨光宇 1999 池、磷酸铁锂于MP3、蓝牙耳机手机等，客户包括国虹、电池组 康佳、大北欧等。磷酸铁锂电池主要应用于电动自行车、电动汽车等。 由科力远新能源与香港超霸科技合资成立，汽车动力镍湖南科霸 1998 氢电池 包，为HEV&EV 轿车、客车提供完整的电池动力解决方案。 中炬高新（600872）旗下研制和生产高新技术镍氢系列电池和移动通讯电源及配件的专镍氢系列电中炬森莱 1993 池产品 发并承接多项国家“863”计划项目。其产品镍氢100AH 动力电池组已广泛用于电动轿车、电动摩托车领域。 江苏春兰清洁能源是春兰集团新能源产品产车用镍氢、锂江苏春兰 1993 离子、燃料电池系统 业化基地，专门从事高能动力电池领域研发、生产。其生产的“混合动力客车用镍氢电池组及其管理模块”已装配于武汉、长春、上海、大连等多个城市运营的混合动力公交车。 湖南首家、全国最早从事大功率镍氢动力电池研究和生产的高科技企业，其产品可广泛氢镍动力电湖南神舟 2000.6 池 等。参与国家“十五”863计划项目，与东风汽车联合开发的混合动力电动公交客车已在武汉市510 公交线全面运行 上海万宏动力能源有限公司是一家集科、工、氢镍动力电上海万宏 2006.8 池 是高功率型镍氢动力电池、高容量型镍氢电贸于一体的高科技型股份制企业，主要产品应用于电动自行车，电动摩托车、电动汽车业公司，一直致力于电动汽车动力电池的开公司主导产品为汽车动力镍氢电池及能量兴、英华达、国虹等。聚合物电池主要应用1999 年在香港联交所主版上市。方型液态锂电主要应用于手机配套，客户包括华为、中 - 34 -
池、高/低温型镍氢电池等，主要应用在混合动力电动汽车、电动自行车、电动工具等。 公司主要从事双电层电容器及超级电容器的开发、生产和销售；2004 年建成了世界上第双电层电容一座电容公交车、快速充电站系统；其生产上海奥威 1998 器及超级电的超级电容公交车已于2006年起在上海公交容器 11 路运行，成为世界首条投入商业化运营的电容公交线路 公司于2005 年成为全球首家通过美国UL 超级电容器哈尔滨巨容 2001.6 及配套系列产品 产品认证的超级电容器生产厂家。公司还参与国家“863”计划电动汽车重大专项项目，并研制出国内首台以超级电容器为电源的电动公交车。 国内最大的超级电容器专业生产厂，主要生超级电容器锦州凯美能源 1998 开发及生产 担国家科技部“十五”863 计划电动汽车重大专项“电动汽车用超级电容器”项目。 产纽扣型和卷绕型超级电容器。2001年起承
图表14：工信部目录车型部分电池厂商及配套企业
电池企业 中信国安盟固利 苏州星恒电源 万向电动汽车 比亚迪 安耐信储能技术 北大先行科技产业 咸阳威力克能源 天津力神 洛阳天空能源
电池类型 锰酸锂 配套整车企业 金龙、南汽、中通、福田、申沃、安凯、常隆、天路、金华青年 锰酸锂、磷酸铁锂 申沃、一汽、上汽、长安、奇瑞 江铃、郑州日产、湖南江南、安凯、申沃、一磷酸铁锂 汽海马、奇瑞 磷酸铁钴锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 比亚迪 金龙、江淮、常隆、安凯 福田、天路 申沃、广汽、重庆恒通 哈飞 广通汽车、东风、湖南江南 - 35 -
赛恩斯能源科技 东莞新能源 河南海奥通 珠海高密锂电能 春兰集团 中炬森莱 湖南神舟 COBASYS 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 镍氢 镍氢 镍氢 镍氢 申沃 五洲龙 湖南江南 广通汽车 黄海、东风、南车时代、一汽 长安 东风、长安 上海通用
四、综述
1，技术尚未完全攻关
“锂电池技术要做好并不容易。”——清华大学新能源技术研究所新型能源与材料化学研究室主任何向明。
目前我国锂电池技术的研究存在诸多课题待完善，首先是内阻的问题，目前我国最好的水平和国外最好的水平相差10倍。另一个是电池一致性的问题，锂电池有一个特性，过充电和过放电都不好，由于汽车使用的锂电池是若干个复杂串并联在一起的，如果一致性不好，就容易造成有的过充、有的充不足的现象，这会影响整个电池的使用寿命和成本。目前国内外对这个问题都还没有完全解决。
湖南科力远新能源股份有限公司首席科学家宋立发（此前从事美国国家实验室从事电化学方面的研究）公开表示,锂电池存在着成本、安全、一致性问题,目前很多还止于学术交流,不是产业化。
2，为日美企业做代工
对国内电动车产业而言，发展纯电动车的最大瓶颈是动力电池的核心技术和工艺。一个电池单体中，正极材料、隔膜及电解液的成本基本各占30%(余下的10%为负极)，这些零配件的生产技术都掌握在日本、美国等企业手中，国内的电池制造商相当于“代工企业”。
“别看展会上那么多做电池的，但这三样几乎都靠进口。”在第25届世界电动车大会上，一位电池参展商实话实说。
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第四部分 电机（新能源汽车用）行业分析
一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类
1，汽车用驱动电机
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。
电动汽车电机的三种主要形式是异步电动机、永磁同步电动机和开关磁阻电动机。其中，异步电机主要应用在纯电动汽车，永磁同步电机主要应用在混合动力汽车中，开关磁阻电机主要应用在客车中。
由于具有高效、高功率密度的特点,目前在混合动力轿车中采用的基本都是永磁同步电动机。日本丰田公司的普锐斯PRIUS采用的永磁同步电动机功率已达到了50kW,新配臵的SUV车型所用电机功率甚至达到了123kW。
图表15：驱动电机系统的基本性能比较
项目 功率密度 转矩转速特性 转速范围（r/min） 易操作性 可靠性 结构的坚固性 尺寸、质量 成本 美元/KW 控制器成本 直流有刷电机 差 一般 4000~6000 最好 差 差 大、重 12-17 低 交流异步电机 一般 好 9000~15000 好 好 好 一般、一般 8-12 高 永磁同步电机 好 好 4000~15000 好 一般 一般 小、轻 10-15 高 开关磁阻电机 一般 好 >15000 好 好 好 小、轻 6-10 一般
2，汽车用电机与工业用电机的区别
驱动电机是混合动力汽车和电动汽车的核心部件，在纯电动车和燃料电池汽车上，它是唯一的驱动部件，在油电混合动力汽车上，它是实现各种工作模式的关键，直接影响油耗指标、排放指标、动力性、经济型和稳定性。
与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围
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