斜井人车防坠试验安全技术措施

斜井人车防坠试验安全技术措施

依据《煤矿安全规程》第413条关于防坠器试验的规定，以保证人车安全可靠的运行，充分做好斜井人车防坠试验，确保安全顺利地完成此项工作，制定本措施。望有关单位参加人员积极配合，认真执行。

一、 试验时间：1、手动落闸试验：每班人车入井前。

2、静止松绳试验：每月15日。

试验地点：主井、暗主井 二、试验前的准备工作

人车防坠试验由生产部门、机电队、安检、运输队配合，试验前必须做好以下工作：

1、确定试验地点：斜井绞车道挡车器上部5米处。

2、试验区段轨道的铺设必须是“优良品”等级。各枕木之间的平均间距为0.7m，道床整洁，不得半拉瓢、圆木、矸石及其它的杂物。枕木必须露出道渣1/3，由运输队按标准检查和维修，并做好记录。

3、检查人车的缓冲木是否被切割，如被切割必须进行更换，另外备用4根缓冲木，以便试验后更换。缓冲木不应有结子和裂纹等缺陷，以免影响制动的平稳性，使制动效果变差。 4、试验前准备材料

φ15.5mm 钢丝绳 20m φ15.5mm 绳卡 16个 手锤、扳手、皮尺、口哨等 5、试验前应对人车做如下检查

1）主弹簧压缩后的尺寸应为370mm，弹簧不得变形有裂纹等。 2）撞块与扭杆的距离为80－100mm，撞块的定位螺栓要紧固。 3） 车体槽钢无明显变形。压板和槽钢的上下间隙为2－3mm。 4）前后连杆在导向箱内移动灵活，闭锁装置可靠、准确。 5）缓冲木与车架应固定牢靠。

6）各部的连结，如绳、链、环、销、垫、螺栓、螺母等，要齐全，紧固可靠。

1

7）各注油部件润滑良好。

8）提升钢丝绳钩头与主连杆连结可靠。

9）插爪要全部复位，不得用铁丝等物品捆绑、固定。

10）试验前对主井绞车和钢丝绳的检查由机电队按完好标准检查。 11）试验地点的轨枕及道木等由运输队按标准检查。 三、试验步骤、内容和方法 1、静止手动落闸试验

将人车提至停车点停稳，检查副拉杆与撞块间距是否为50mm，否则应调整，由试验组长命令跟车工搬动手闸，人车的四个插爪全部同时下落，使插爪复位，重新试验二次。插爪均能全部同时下落，否则不能进行下一级试验。

合格标准：手动控制的副拉杆控制系统动作灵活，制动可靠，各插爪均应可靠下落。 2、静止松绳试验

将人车停稳在斜井试验地点，用钢丝绳将车体（靠近钩头端）固定在钢轨上。由组长命令信号工发出放车信号。人车自由下行，行至1.5米处时人车机构动作，弹簧推动连杆动作，人车的插爪全部同时下落，主钢丝绳仍处于松弛状态。

合格标准：主拉杆系统动作灵活，制动可靠、各插爪全部可靠下落， 将测定试验前各项数据填入XＲC10-6/6斜井人车试验记录中。 四、试验要求：

1、在人车试验过程中所有参加试验的人员必须服从试验组长的指

挥。

2、必须按要求做好试验前的各项准备工作后，方可进行人车防坠试验。

3、试验组长与信号工、跟车工联系的信号为哨音，信号规定为“一停、二拉、三放”其它信号与原规定相同。

4、试验时绞车道严禁行人，试验人员应撤离到安全位置。 五、人车试验领导小组及成员分工：

组 长：盛世英

2

副组长：王 勇

成 员： 于海军 崔曜山 佟敬明 张鹏飞 宫显春 成员分工：盛世英：具体负责人车试验的全面工作； 王 勇：负责人车试验安全检查、监督工作；

于海军：负责组织试验材料及参加人员安排负责试验数据测定，

试验记录填写。

张鹏飞：负责人车信号工，及试验区段的轨道调整、维修； 宫显春：人车设备检查及调整工作；佟敬明：负责人车司机及绞车，崔曜山：钢丝绳检查工作

太平煤矿机电科 2011年1月1日

3

批 复 书

机电矿长签字： 安全矿长签字： 生产矿长签字： 总工程师签字： 矿 长 签 字：

4

太平煤矿斜井人车防坠试验安全技术措施

编制人：于海军

二〇一一年一月一日

5