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寸，目前的套筒接口尺寸均为英制尺寸，常见的有1/4″、3/8″、1/2″、3/4″等，所以套筒的一般技术参数表示为B=1/2″、S=15、L=30，表示接口为1/2″，对边为15mm，长度为30mm的普通套筒。
? 接杆类
在某些联接件与被联件因为空间位置所限其套筒很难伸出很长，无法将螺栓或螺母拧紧，则需要在套筒和棘轮扳手等主体工具增加相关的工具附件－接杆类工具，它的主要作用是延长筒套类工具拧紧零部件的装配能力，其主要参数有接杆的接口尺寸B，接杆的长度尺寸L。其中接口尺寸B的选择主要取决于棘轮扳手等主体工具驱动方头尺寸和套筒的接口尺寸，一般接杆两头的接头尺寸一致，即接口头的尺寸与输出头的尺寸一致，但也有两头的尺寸不一样的接杆，例如输入头接口尺寸为1/2″，而输出头方头尺寸为3/8″，但一般很少使用。
? 刀头类
在整车装置中，还有很多力矩小，装配空间有限的内饰件装配，它们主要依靠螺钉等小的联接件加以联接，对于拧紧螺钉常用的拧紧工具便是螺丝刀，在大批量规模化生产的过程当中，常采用的是将螺丝刀的头部（俗称“刀头”）与气动或电动螺丝刀组合使用，以提高装配作业效率，根据所拧螺钉的槽口形状不同，常见刀头可分为：一字刀头、十字刀头、TORX刀头等。一字刀头的主要技术参数是六角柄B的尺寸，刀体长度L，刀头宽度l及刀头厚度b，六角柄B的尺寸多为1/4″，很少用到5/16″和3/8″，它的选择主要
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取决于工具主体内插式驱动方头的尺寸，刀体长度L是指整个刀头的总长，一般取决于实际拧紧装配的位置空间，刀头宽度l主要是指与螺钉槽口接触的刀尖部分的宽度l，而刀头厚度b主要是指刀尖部分的厚度，该两个参数主要取决于螺钉实际的开槽情况，槽口越宽越厚，所需的一字刀外部尺寸便愈大。十字刀头的主要参数是六角柄B的尺寸，刀体长度L及刀头的号数，同样六角柄尺寸多为1/4″，很少用到5/16″和3/8″，刀体长度L同一字刀头刀体长度L的描述一样，刀头号数主要是刀头尖端部分号数，一般为3类，即1号、2号和3号，其中1号刀头的刀头尖角为30°，2号刀头的刀头夹角为90°，3号刀头的刀头夹角为120°。刀头的号数选择主要取决于拧紧螺钉的头部外形尺寸。
综合上述，上面所阐述的只是一般常工具的结构原理，技术性能等相关主要技术参数，对于专用特殊工具在此就不予详细描述。
阐明了相关汽车装配的拧紧常识及常用工具的简介后，下面就新项目工艺策划阶段工具的选型与匹配做如下说明。众所周知，工艺策划的前期阶段，选择与匹配合适的装配工具是工艺规划前期重要工作之一，对于工艺规划人员和工艺人员来说，必需在掌握拧紧常识，工具常识及相关工艺知识等基础上，才能选择和匹配出合乎生产实际要求的装配工具，在选择和匹配工具时需综合相关因素予以多重考虑，这样才能使所选和所配的工具既符合生产的需要、工艺的需要、质量的需要也投资成本的需要等。一般来说主要考虑以下因素：
一、用产品规划阶段的新产品年产能力和产品自身的装配复杂程度确定工具选型的大致方向
根据产品初期规划设计的年产能力，产品的总体规划设计方案，结合实际工艺布置及工位数量多少，计算出整车生产节拍，并根据产品自身的工艺特点和产品在装配时的难易程度，采取讨论的形式，共同确定新项目选择和匹配工具大致的方向和类别，以确定是以动力工具居多还是以手动工具为主，以便为接下的现场实质性选择和匹配提供明确的指导方向，当然确定这样的工具选择指导方向，其前提条件是必须满足生产工艺的实际需求。 二、以产品技术和产品质量要求确定工具选型的档次、要求
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产品的总体技术要求及质量要求是确定选择和匹配生产工具技术条件及其质量要求的重要参考依据，这里所说的产品总体技术要求是指产品的总体类别是属于高档汽车、中档汽车还是低档汽车，其产品生产制造的质量等级是何标准？以使工艺规划人员确定所选择和匹配的档次，是国外进口品牌，知名品牌还是国内一般品牌，以达到确定工具选型和匹配的大致种类、技术要求和基本档次。
三、兼顾项目总体投资规划要求确定工具选型的投资
装配工具的选型和匹配是整个新项目的一个组成部分，在选型和匹配时要考虑整个项目的总体投资，若项目总体投资有所限制和要求，那么整个项目装配工具的选型和匹配需要所考虑，一旦工具选型和匹配的投资过大，势必对整个新项目的总体要求有所影响，故在新项目工具选型和匹配时在考虑满足生产条件、产品质量要求、工艺要求等条件的基础上，尽量降低项目的投资成本，以达到小投入大收获的目的。
装配工具在不同生产阶段匹配与选型的具体方向性原则
一、 新车型在现有车型共线生产的工具选型与匹配 （一）、新车型在现有车型共线生产的工具阶段：
新车型由试生产、小批量生产向批量生产的过渡阶段，其产量是很小的，一般单班产量在几辆到十几辆不等，其整车的零部件状态还相对不稳定，生产节拍相对较低。此时在进行工具选型与匹配时，要着重以手动工具为主，动力工具为辅的原则，予以考虑工具的选型与匹配。对于质量要求的拧紧工位，可适当考虑采用可调手动力矩扳手满足校准或复紧不同拧紧点要求，另外由于新车型处于一个试生产和小批量生产阶段，其油漆车身的状态还不是很稳定，所以在工具匹配时，还应考虑车身修复工具的选择，包括各类铣、锉、钻、磨等切削工具的匹配。该阶段生产所需整套工具要全而精，但数量不能过大，否则在转入正常生产后，需要很长的一段时间才能将其消耗掉，占用大量的库存资金。总体匹配时从以下几方面入手：
1、 查看目前现有库存各类工具的现状，并形成相应的详细工具清单，对能确保生产正常进行
超出安全库存的工具和长期不用的工具，加以重点标识；
2、 根据新车型与老车型共线生产各工位所需增补的工具，列出详细工具清单和装配内容，并
对所装配的内容与工作量做出不同的区分，对装配内容较多、工作量大工位予以重点标识； 3、 结合上述两方面的基本技术参数，对所需增补工具中其装配内容较多、工作量较大的工位
所需工具，首先查看库存工具清单中是否存在，若没有，可适当予以增补符合生产装配要求的动力工具，对装配内容较少，工作量不大的工位所需增补工具，同样首先查看库存工
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具清单中是否存在，若没有，可进行选型增补符合生产装配要求的手动工具；
4、 对质量要求较高的拧紧工位可分班组或工段，按拧紧目标力矩范围的要求，匹配和增补相
应的可调手动力矩扳手。当然，前提是库存工具清单中是没有同类型、同技术要求的工具。对于为修复车身钣金或油漆的各类锉刀、铣刀、钻头、喷枪、漆罐等工具，要考虑现有车身修复量的大小及今后车身修复工作的轻重，不能盲目增补；
5、 对于上述所增补的各装配工位的工具，最终要形成相应的详细清单，表明其用途、规格型
号、技术要求等基本技术参数，以便生产转入正常进行后用相应的动力工具将其替代工作的进行。
（二）、新车型批量生产阶段
新车型由小批量生产向批量生产转变后，其单班产量将有较大幅度的变化，车身状态及各类装配零部件状态，也逐渐趋于稳定，生产节拍将大大加快，且对产品制造的质量要求不断提高。期初各工位为完成生产所增补的手动工具，已经不能满足实际生产的需求，这时将考虑给装配现场匹配适应生产节拍要求的动力工具，将期初的增补的手动装配工具予以替换。该项工作主要从以下几个方面入手：
1、 根据期初给各工位增补相应手动工具的清单，了解相应工位的装配内容、工作量大小及重
要程度，对装配内容多、工作量大及要求较高的装配点期初所增补的手动工具加以标识； 2、 结合现有库存工具清单等详细资料，对上述标识需要替换为动力工具的，首先查看库存工
具内是否所需的工具，若没有，可进行相应动力工具的选型匹配与增补，用于替换相应的手动工具。一般而言，单个装配工位的动力工具总数为3-4把，对于零部件装配点少、工作量小且不重要的装配工位，可采用手动工具予以完成相应的装配作业；
3、 由于正常批量生产，整车下线量变大、交车速率变快，相应的整车调试工作量将增多，对
于被替换下来的手动工具，可充分利用在整车的调试工段，因此整车调试工段所需的各类调试工具的匹配可放在次要位置考虑。 二、新车型在新生产线生产的工具选型与匹配
与新车型在现有车型生产线共线生产的情况相比，相对而言新车型在新生产线生产的工具选型与匹配的工作要简单的多，不需要考虑现有车型装配工位工具的实际状况，只需考虑现有公司内部各类工具的库存资源，其选型和匹配的方法与上述分析大同小异。
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