《2005年中国汽车市场研究报告》
新兴汽车消费亮点亚太市场，特别是中国市场，顺理成章的成为了全球市场的焦点。当各大汽车巨头纷纷将自己的战略规划重心逐渐转移到中国来后，这种趋势亦更加明显。目前，欧美各大汽车巨头几乎都在欧美市场上出现了不同程度的亏损，但是受到各种因素的限制，在一个时期内这种局面是不可能扭转过来的。而中国市场却有着截然不同的情形。各大汽车制造商的产品在中国市场占据了主导地位，强大的竞争力使他们也得到了高额的利润回报。这样一种局面的形成，更加可以说明，汽车巨头对中国市场的依赖性越来越高，中国市场的发展方向，将左右着他们的发展。
在这种情形之下，近阶段中国政府对汽车行业相关政策的调整，也充分体现了对国外汽车巨头的影响力之大。随着中国汽车市场的不断扩大，新的汽车产业发展政策不断的在推陈出新，如在2005年4月1日起正式执行的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》），恐怕对外商在汽车业的投资影响最为深刻。《办法》的起草者曾告诉记者：在制定过程中，就不断有外商打听《办法》的进展情况。可见他们对政策法规的关注程度之高。《办法》中对于“整车特征”，做了详细而具体的规定，比如只要进口车身和发动机两大总成装车，就算“构成整车特征”，或者进口上述两大总成之一与其他若干总成，或价格达到整车总价格的60％及以上者，也要算“构成整车特征”，就要按照整车税率交纳关税。由此消失的百分之十几的税率差，足以影响跨国汽车公司在竞争激烈的中国汽车市场腾挪的空间。所以，外商对政策法规的关注度之高，就不足为奇了。
2.3.2推动力
尽管现阶段全球汽车市场受经济、自然灾害、原油价格等因素的影响，形势并不是十分乐观，但是对国家经济命脉起着关键作用的汽车行业，不管是政府还是企业，都在不断的寻找着能扭转这种局面并推动汽车工业继续前行的新的市场源泉。这个时候，作为一个新开发的、尚处在成长阶段的中国汽车市场，由于市场空间巨大，发展势头强进，便担当了这个重任，成为各国汽车制造商眼中新的市场亮点。通用公司的做法便可说明这一点。
即使是面对2004年中国汽车市场增幅骤降的局面，通用汽车董事长瓦格纳也没有改变一直以来对中国市场的乐观态度：“全球决胜的关键在亚太、在中国。在这一基本认知下，现状和未来都是非常光明的。”瓦格纳表示，中国汽车市场仍大有潜力可挖。“2004年10%左右的增长额虽然略低于过去几年，但较之全球增长幅度还是较高的。而且，我们一直认为理想的市场是平缓增长、稳定发展的市场。”瓦格纳为自己的期望做了一个妥帖的注脚。 瓦格纳透露，通用汽车近年来一直把中国地区视为全球战略的重要组成部分，在过去的14个月里，通用汽车宣布了总额超过50亿美元的投资计划，即针对中国和亚太市场。预测显示，全球汽车行业在下一个十年内的销售增长的57%将出现在亚太地区，其主力军将会是以中国为主新兴市场。到2014
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《2005年中国汽车市场研究报告》
年，亚太地区很可能会以2850万辆的年均销量使北美和欧洲地区黯然失色。瓦格纳还曾经透露：“通用汽车确实面临着来自市场的巨大压力和亟待解决的困难。” 巨大的市场压力且看好中国市场的强势增长力可以给通用带来的巨额利润，以及改善并拉动其全球竞争力的有力保障。正是通用愿意把大把资金砸在中国市场的真正原因。
另一方面，由于中国市场的特殊地位，行业相关政策的出台，也给跨国巨头们带来了新的市场前景。特别值得注意的是，汽车电子装置制造第一次纳入《目录》中鼓励的范畴。据信息产业部有关人士透露：国家要大力扶持发展汽车电子产业，相关的规划和政策法规都在制定中。据记者了解，“十一五”期间，国家将陆续出台相应的汽车电子技术标准。不仅如此，汽车电子产业将列入国家“十一五”专项发展规划，并且“十一五”期间，国家电子发展基金关注的八大项目中就有汽车电子。
所有这些信号，都可以嗅出市场“蛋糕”的味道。汽车电子产品将以惊人的速度在国产汽车中普及，这是中国汽车产业的发展方向。据此，我们预计：2006年～2007年，我国汽车电子产业将进入发展的高峰期，到2009年，我国汽车电子规模将达到1434.1亿元。而2005年，我国汽车电子市场的规模是700亿元。
由此，我们观察到：近期在90多家外商的投资行动中，汽车电子项目无疑成了新的投资热门，成了跨国巨头在中国逐鹿的新市场。全球OEM汽车零部件供应商前10位的博世、伟世通、德尔福、电装等无不在汽车电子项目上投资，连人们印象中的世界通信巨头摩托罗拉、西门子也加盟进来。所有的这些，也再一次体现了中国市场强大的市场推动力量。
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