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标致自动挡顿挫感如何消除,存在多少人为因素
废话不多说，我们直接说维修详解：这是一台09年的东风标致307。搭载变速箱型号：AL4，同时搭载这款变速箱的车型有：标志206、207、308、408等、还有雪铁龙车型的：富康、C2、爱丽舍、世嘉、毕加索、C5等.1档升2档有顿挫，3档降2档也有顿挫，且在40码左右有的空转现象。技师带着检测电脑外出试车20多分钟。发现降档顿挫非常明显，打滑也很严重，放油检测有很强烈额烧蚀味，说明变速箱内部泄压严重倒是的打滑很严重，长时间转速过高导致内烧。
建议维修阀体，更换摩擦片和活塞以及坏掉的电磁阀，彻底清洗变速箱内部，并且将变速箱油和密封件全部更换。
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电磁阀损坏的原因：因为车内部的部件间长期的工作，会造成一定的磨损，磨损产生的微小铁粉，会导致变速箱油的品质有所改变，从而，影响润滑效果。
变速箱里的电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，如果变速箱油的用久了，油会变脏，油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高，磨损增加，造成压力不稳定、油用久了就会导致油压调节不稳定，切换不均衡的现象。
会造成车的顿挫的现象发生，时间久了，也会导致电磁阀或阀体损坏的现象。
所有，定期的更换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。
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变矩器又叫大力鼓。液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上的，它是利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮，变速机构主要传递增加扭矩的，变速箱摩擦片如果烧了，变矩器需要拆解维修清洗才能用。
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电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度等的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵敏性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用， 常用的是单向阀、方向控制阀、速度调节阀等。
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改进活塞原理：原厂活塞胶皮覆盖面很小.且有棱角凸起，其实真起到密封作用的只有胶皮凸起的位置。 胶皮老化后在正常使用下，棱角部位的胶皮容易破损掉渣。
而改进版的活塞将棱角去掉，整个侧面全胶皮全都在受力点上，很大程度上延长了活塞的使用寿命！ 防止活塞老化，就要定期更换变速箱油
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阀体中的滑阀与阀孔，尤其是与阀套之间容易积累杂质，
如果不使用特殊的清洗方法，不容易在阀体不拆解的情况下清干净。 有时候阀套内的杂质甚至会使阀套和阀芯难以取下。
在完全拆解阀体后，每个阀和阀套都被拆下，彻底清洗并完全吹干，这时进行真空检测是很准确的。 对于带阀套的滑阀，甚至可以直接目测到过度的磨损间隙，将阀芯略微在阀套中抽出，摇动阀芯可以明显感觉到阀套与阀芯之间的过度磨损。
展开来讲讲：
AL4变速箱的常见故障表现：
1.车在行驶中，车在2挡升3挡的时候有打滑的现象发生。1挡升2挡的时候有冲击的现象发生。在2挡升3挡的时候有冲击的现象
2.变速箱里的钢带断裂或损坏的现象发生，导致车在行驶中有顿挫的现象发生。 3.由于磨损导致的离合器泄压，离合器不能正常工作，不走车的现象。
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4.车在等红灯时，D挡不走，踩油门，冲一下，就一切正常的现象。 5.车在低速行驶中，有熄火的现象发生。
6.变速箱常见的漏油点：输入传感器、输出传感器、流量传感器、油泵密封圈，变矩器油封漏油。 7.车在高速行驶中,底盘异响,转速表升高,失去动力的故障表现。 8.车在行驶3挡的时候，有直接降1挡的故障表现。 9.。车在行驶中，出现发动机空转，不升档的现象。 10.车在冷车一切正常，行驶一段时间热车后，感觉好象锁挡，行驶无力，有锁挡现象，大脚油门也走不快，从新点火一切正常。
11.车在每跑30分钟，变速箱便出现无法升挡、顿挫感极强”的现象。 希望以上分享可以帮助到广大车友。
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变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。http://m.wzxfm960.com/news_l.aspx?id=172
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