第 一 章 汽车传动系 一、填空题
1. 2.
和 （ 电力式） 等四种。 二、问答题
汽车传动系的基本功用是 （ 将发动机发出的动力传给驱动车轮 ）。
按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式 ）、（ 液力机械式 ）、 （ 静液式 ）
3. 机械式传动系由 （ 离合器 ） 、 （变速器 ） 、 （ 万向传动装置 ） 和 （ 驱动桥 ） 等四部分构成。 1. 汽车传动系应具有哪些功能 ?
减速和变速功能 实现汽车倒驶 必要时中断动力传动 差速器的差速作用
2. 汽车传动系有几种类型 ?各有什么特点 ? 2．1）汽车传动系的型式有四种。 （1）机械式传动系。 （2）液力机械式传动系。
（3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系：
a. 组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成 组成。 b. 优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c. 缺点一一重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （ 2）液力机械传动系：
a. 组成一一液力耦合器+机械传动系或液力变矩器+机械传动系
b. 特点一一利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不 能改变扭矩大小；
液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围 小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。
c. 优点一一汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d. 缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。
e. 应用一一应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 （ 3）液力传动系（容积液压式） ：
a. 组成 发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。 b. 特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。
c. 缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。 （ 4）电力传动系
a. 特点一一发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动 机。 b. 优点 可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴）
冲击小，寿命长，效率低，重量大。
，行驶平稳，
c. 应用一一超重型自卸车。
3. 发动机与传动系的布置型式有几种 ?各有何优缺点 ?
.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。 2）优缺点：
（ 1）前置一后驱动： 优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加） 缺点——
传动系较长，重量增加。
应用———般车辆多采用。
（2）前置一前驱动： 优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。
（3）后置一后驱动： 优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加） ，转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动 轴），行驶平稳，车噪声小。
缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。 应用——多用于大客车上。
（4）前置一全驱动： 优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。 缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。 应用——越野汽车。
4. 越野汽车传动系 4X 4与普通汽车传动系 4X 2相比有哪些不同？ 1） 4 X 4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。
2） 在变速器与两驱动桥之间设置有分动器， 并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动 装置。当分动器
不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。
5. 机械式传动系由哪些装置组成 ?各起何作用 ?
1 ）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。 2）各装置的作用：
（1） 离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用 保证换挡时工作平顺； 3）防止传动系过载。 （2） 变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：
1）保证汽车平稳起步； 2）
a?改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机 在有利（功率较高
而耗油率较低）的工况下工作；
b. 在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；
c. 利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
（3） 万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交 但相互位置经常变化的两轴之间的动力。
（4） 驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。
a. 主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传 给驱动轮）。
b. 差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。 c. 半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短 第 二 章 离合器
一、填空题
1. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ ）。 2. 在设计离合器时， 除需保证传递发动机最大转矩外，
（从动部分的转动惯量尽可能小 ） 及（ 散热良好
最大静摩擦力矩
还应满足 （ 分离彻底 ） 、（ 接合柔和 ） ） 等性能要求。
摩擦离合器基本上是由 （ 主动部分 ） 、、（ 压紧机构 ） 和（ 操纵机构 ） 等
、（ 摩擦片的摩擦系
3.
（从动部分 ） 四部分构成的。
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（ 摩擦片间的压紧力 ）
数） 、 摩擦片的数目 及 （摩擦片的尺寸 ）等四个因素。 5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（ 膜片弹簧离合器 ） 和（ 螺旋弹簧离
合器 ） ；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（ 周布弹簧离合器 ） 和（ 中央弹簧离 合器 ） ；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（ 单片离合器 ） 和（ 双片离合器 ） 。
6. 为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（
二、选择题
扭转减振器 ）
1. 离合器的主动部分包括 （ A D C ）。
A ．飞轮 B ．离合器盖 C ?压盘D ?摩擦片 2. 离合器的从动部分包括 （ C） 。
A ．离合器盖 B .压盘 C ?从动盘D ?压紧弹簧
3. 东风 EQl090E 型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A .避免运动干涉 B .利于拆装 C .提高强度 D .节省材料 4. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了 （ D）。 A .实现离合器踏板的自由行程 B.减轻从动盘磨损
C.防止热膨胀失效 D .保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到 （A B ）的作用。 A ?压紧弹簧 B ?分离杠杆 C.从动盘 D ?主动盘 6. 离合器的从动盘主要由 （A B D ）构成。 A .从动盘本体 B .从动盘毂 C.压盘D .摩擦片
三、判断改错题
A）
1?离合器的主、从动部分常处于分离状态。
改正： 将“分离”改成“接合” 。
（X ）
（V ）
（X ）
2?为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
改正：
3?离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
改正： 将“过大”改成“过小” 。
4?离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 改正： 将“大”改成“小” 。 改正：
（X ）
5?双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。 6?离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 1. 汽车传动系中为什么要装离合器 ？
保证汽车平稳起步 保证换挡时工作平顺。
（V ）
（X ）
改正： 将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降” 四、问答题
防止传动系过载
2?什么叫离合器踏板的自由行程 ？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ 定义：为保证离合器在从动盘正常
磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处 留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。
2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小 时造成离合器打
滑，传力性能下降。
3?膜片弹簧离合器的优点如何 ？ 1） 膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显 著地缩短了离合器
轴向尺寸。
2） 由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。 3） 由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性， 故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的 转矩，而不
致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
4） 因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很
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