6.2.4.3混凝土浇筑
混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。
混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。
浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。
混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。
混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。 6.2.4桥台施工方法 6.2.4.1支立模板
桥台模板采用大组合木模板，根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理的情况。台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行。并作好施工缝处理。
6.2.4.2桥台钢筋
钢筋集中在钢筋加工场内加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进行施工，严把质量关。 6.2.4.3浇筑混凝土
钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土的拌和、运输及浇注方法同桥墩混凝土施工方法。拆模后及时进行养护。 6.3 连续梁支架布置及检算
本段桥均采用满堂碗扣式支架。本桥为单箱双室箱梁，左幅和右幅之间设置纵向湿接缝，使整个桥面形成一个整体。
1、箱梁每室位置及翼缘板位置支架布置方案为顺桥向间距为0.9m，横桥向间距为0.6m；中隔板及腹板位置支架布置方案为顺桥向间距为0.6m，横桥向间距为0.6m。
2、立杆顶端设置可调托架。托架顶采用150x150mm方木做为纵梁，纵梁上铺置100×100mm 方木，其上铺18mm厚竹胶板作为底模，方木净间距200mm，支点处间距为300mm。
3、侧模板采用18mm厚木模板，100×100mm木方加固。拉筋采用∮16圆钢筋，间距＠1000*750mm。
4、搭设前对碗扣件进行检查，检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象，否则要进行处理，无误后可实施支架搭设。
5、支架基础在原有的304国道柏油路面上，其强度可以满足要求，但由于基坑的开挖，部分沥青路面受到破坏，开挖基坑部分利用山皮石进行回填，分层进行夯实，本段基坑需要填筑山皮石7452.8
立米，基坑回填完后在山皮石上浇注20cm厚C20混凝土垫层，混凝土面设置纵坡，便于排水，同时控制支架基础的高程，使得底座、上托悬出高度不大于40cm。
6、支架立杆位置放样需用全站仪放出主梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。
7、底座按设计的间距安放后必须用水准仪将底座螺栓调至同一水平面，安装第一层所有立杆和横杆，检查立杆的垂直度，符合要求后方可进行上一层搭设。
8、现浇支架最关键的一点是支架的稳定，支架往往因为发生失稳壤成大祸，造成经济损失并产生不良的影响。在保证碗扣扣紧的情况下，当支架高度在10m以上时，每隔两排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑；10m以下每隔三排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑，并用脚手架钢管将桥墩周围的碗扣架与桥墩连接起来，保证支架的稳定。
西丹霍线公公分离立交桥12002550452520755020252005020254525080015090909090609090906060909090609090901、脚手架横桥向布置如图所示；2、纵桥向布置采用600mm横杆；3、立杆长度根据现场脚手架基础压实后调整；
（一）. 支架强度、刚度、稳定性计算
1. 各种参数： ① 碗扣布置
碗扣支架规格为φ48mm×3.5mm 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。
纵向间距布置箱梁每室及翼缘板段位0.9m，箱梁中隔板及腹板处为0.6m；横向间距均为0.6m，脚手架上铺15×15cm横向方木。横向方木上铺10×10cm纵向方木作，间距30cm。
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