海南大学行政管理专业
《市政学》课程论文
题 目：浅谈海口市交通存在的问题及解决措施
学 号： 20100704310039 姓 名： 曾令斌
年 级： 2010级 任课教师： 李宜钊老师 成 绩：
浅谈海口市交通存在的问题及解决措施
【摘要】随着我国城镇化的飞速发展，我国的城市交通发展也取得了长足的进步，城市交通的发展给我们的生活带来了诸多方便，但与此同时也给我们带来了许许多多的麻烦，城市交通问题已成为我们城市发展面临的重要的问题。本文以海口市为例，着重从海口市交通目前的状况谈起，简要分析了海口市交通存在的问题，以及为解决海口市交通问题的提出一些尝试和对策。
【关键词】：海口市；交通问题；对策
【正文】：
随着海南省国际旅游岛的推进，海口市经济的高速发展，城市化、现代化步伐的加快，海口市所面临的交通问题日益显现。这几年海口的城市规划和建设中，虽然也拓展和建造了许多公路，但道路建设总体规划不尽合理。加上机动车辆的增多，三轮车、摩托车私自拉客，电动车、自行车的无序行驶，小摊小贩路边随意摆摊占地，市民交通意识淡薄、不遵守交通规则等一系列的原因，人口仅200多万的海口市竟然同北京、上海等一些特大城市一样，在上下班高峰期出现严重的交通拥堵状况，这不得不令我们探讨和深思。
一、海口市交通存在的问题及原因
1、城市规划和道路建设不合理
要建设好城市，必须有一个统一的、科学的城市规划，并严格按照规划来进行建设。城市规划是一项系统性、科学性，政策性和区域性很强的工作。它要预见并合理地确定城市的发展方向、规模和布局，作好环境预测和评价，协调各方面在发展中的关系，统筹安排各项建设，使整个城市的建设和发展。中国的城市规划却严重违背了这些要求，基本上每一任政府都会在前任的基础上，重新做一份城市发展规划，用以显示自己创新发展思路和“政绩”，当然，海口市也不例外。这就使得没有一个统一的规划，朝令夕改，年年整改、月月整修、天天维修却没有一个好的效果。
海口市从始至终都没有一个统一的、科学的、合理的长期规划，这就使得随着海口城市的发展，必然会出现这样或那样的问题。比如府城、明珠、解放西、国贸等繁华和中心地带，由于规划和定位不合理，彼此之间的距离太近，从而引起严重的交通拥堵现象。滨海大道，曾经作为海口市建设最好、道路最宽、离市区最远的一条公路，从不堵车，如今，由于受海口市政府的西迁、房地产等经济重心向西海岸发展趋势的影响，滨海大道在上下班高峰期已经成为海口市最拥堵的道路之一。而另一方面，海口的城市功能过于集中在中心城区，大量的车辆在中心城区的路网上运行，由于种种的原因，中心城区的道路改造和路网结构的完
善相对滞后，一增一滞的效应使交通需求和交通供给的矛盾突出。
与中国城市规划朝令夕改形成鲜明对比的是美国等西方发达国家。以美国芝加哥市为例，1909年著名规划大师波恩汉姆主持制定了芝加哥城市总体规划，基本确立了城市框架，指导了近百年的城市建设。此后芝加哥虽进行了4次规划，但始终坚持了1909年规划的基本思路和框架。目前，芝加哥是美国大城市中公认城市规划水平最高，建筑艺术水平最高的城市，是研究城市发展战略、产业转型、规划管理的美国典范城市。
2、公共交通不发达
与一线特大城市的地铁、轻轨、公交等一体化的公共交通相比，海口市仅有公交车一种公共交通工具，而且整个海口市只有60多条公交线路。海口的千人公交保有量，以及公交覆盖率指标都较低度，造成了公交出行不方便，迫使人们不得不依靠大量的汽车和电动车出行，人们对汽车的过度使用已经使城市不堪重负。
据调查，全市大约有70%的市民出行都要乘坐公交车，可见公交车对市民的生活具有很大的影响。但是市民对现在的公交系统现状不是很满意，理由是：一是市民抱怨公交车站环境差。公交车站附近随处可见垃圾物品，车站设施损毁严重，这给候车客人造成了很差的印象；二是市民候车时间太长。在上海、北京等特大城市一般候车不超过5分钟。而海口公交系统在这一点做得很不到位，只有主要线路候车只需几分钟，其它线路候车可能就要十几分钟，甚至更长时间。三是公交车司机和乘务员对旅客的态度不是很友好，服务不是很周到。据市民反映，有的司机在交通拥堵的情况下，为了节省时间，肆意将车驶往非机动车道，这给路上行人造成很大危险。当乘客与司机、乘务员进行沟通时，个别司机、乘务员态度非常粗暴，甚至于乘客发生口角，用地方方言进行谩骂，本人曾亲身经历此种事情；四是部分公交车车辆陈旧。与上海、北京等特大城市相比，海口市的公交车比较陈旧落后。虽然一些主要线路的公交车还算过得去，但是次要线路的公交车非常陈旧、噪声大、尾气污染严重，甚至连空调都没有，严重地影响了市民的生活质量；五是公交车站位置规划不合理。海口市的公交车到目前并没有辐射到城市的各个角落，给一些偏僻市民出行带来不便，同时也不利于公交系统的有效发展。
3、交通拥堵现象日益严峻
近10年来，随着海口经济的发展、人民消费水平的提高，特别是海南省建设国际旅游岛战略的实施，导致海口私家车的疯涨。 从1988年到2003年的16年时间，海口新增机动车共6.5万辆；从2004年开始，海口机动车开始爆发式增长，以每年2万辆的速度增加，4年增加7万辆，超过了前16年新增的总和。
据了解，在近些年的机动车增长过程中，私家车占了近一半，位居全国前列。 目前，海口30多万辆机动车拥挤在中心城区36平方公里，车辆增长与道路环境的矛盾日益突出，交通拥堵现象时有发生 。除此之外，数十万辆的电动车保有量也是造成交通拥堵的一大因素。在海口的大街小巷，电动车随处可见，不管是在机动车道还是人行道，来来往往的电动车都是一道道“独特的风景线”。三轮车、摩托车非法载客现象也是海口市的一大“特色”，他们与机动车抢道，与自行车和行人抢道，和电动车一样随时逆行，更加加剧了海口市的交通拥堵现象。再加上海口市部分交通路网设置和分布不合理、某些交通信号指示灯设置不合理甚至出现错误，某些人流量大大的十字路口，在上下班高峰期，出现公交车、大货车、私家车、三轮车、摩托车、电动车、自行车、以及行人同时拥堵、互不相让、相互交织而极其混乱的状况，蔚为壮观。
4、交通参与者交通意识淡薄
“海口市民素质低、交通意识差”这几乎是所有外来人员刚进海口时的评价。在海口，你会看到市民随意闯红灯，其中有一部分甚至是家长领着小孩、大人带着孩子不遵守交通规则，随意横穿马路。这无疑会给下一代带来潜移默化的影响，从而使市民把不遵守交通规则的情况传给下一代。在海口，你还会看到电动车、摩托车闯红灯、走机动车道、逆行、飙车等极具安全隐患的行为。在海口，你还会发现在机动车车主眼里斑马线几乎不存在，因为机动车过斑马线几乎从不会减速；你还能偶尔看见机动车为了方便走非机动车道甚至在非机动车道逆行这种匪夷所思的现象。在海口，你竟然能发现某些公交司机为了赶时间不进站，你还能发现由于混乱的交通，加上某些公交司机素质低经常急刹车和快速启动从而导致在车内出现摔倒的情况等等。久而久之，我们外来人员深受当地市民的影响，渐渐地沦为其中的一员。
5、静态交通较差
海口市在规划之初没有统一考虑城市的停车用地和社会车辆停车场，从而造成城市静态交通较差，很多街道和人行道被停泊的车辆占据，从而进一步加剧了海口市的交通拥堵状况。由于私家车的大量增加，在商业区和办公楼以及住宅小区停车难已经成了一个刻不容缓的问题。不仅如此，交通拥堵、停车难等现象已经向高校发展。以海南大学为例，过去10年，海南大学虽然道路没现在这么平坦开阔，基础设施没现在这么发达，但由于私家车少，交通工具以自行车为主，所以从未出现过拥堵和停车难等现象。但如今，随着高校老师私家车的急剧增加、加上周末各种考试培训以及一些活动导致校外大量私家车涌入校园，每天上下课时间特别是周末，大学校园竟然也出现交通拥堵、停车难等现象。虽然学校的主干道进行了加宽，新建的教学楼等建筑也设置了不少地下停车场和露天停车位，
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