乘务作业复习题

乘务作业复习题(三项设备：机车信号，监控装置，无线调度电话) 一、填空

1、机车乘务员作业过程（标准化），是机务部门确保铁路安全的一项重要措施。

2、挂车时距车列前（ 5米）必须停车。

3、挂车后，司机接到（制动效能证明书）后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力。

4、列车停留超过２０分钟时，必须进行制动机的（简略试验）。

５、（列车运行监控装置），（自动停车装置），机车信号机是机车三项设备，用于保障行车安全。

６、接近被连挂车辆时，速度不准超过（5km/h）。

７、途中利用本务机车进行调车作业时要认真执行（问路式调车联控）。 ８、电力机车的检查按时间分为（日常检查）和（定期检查）。

９、机车检查的基本方法一般有（目视法），（锤检法）、手检法、测量法和耳听、鼻嗅法等。

１０、接触网没停电，不论何种原因，绝对禁止登上（电力机车车顶）。 １１、车钩在闭锁位时，其开度为（110—130mm）。

１２、当发生触电事故后，应立即设法（切断电源），并将触电者抬到适当地点进行抢救。

１３、铁路交通事故等级分为（特别重大事故），重大事故，（较大事故），和一般事故。

14、向封锁区间发出救援列车时，以（列车调度员的命令）作为进入封锁区间的许可。

15、牵引货物列车时，起车前应（压缩车沟）及适量（ 撒砂 ）。 16、撒砂的目的是为了增加轮轨间的（黏着系数），防止空转。 17、过分相时，应早断晚合，禁止（双弓通过）。 １８、列车的运动状态取决于（作用于列车上的合力）。 １９、列车运行阻力有基本阻力和（附加阻力）。

２０、电力机车耗电量包括（牵引运行耗电量）惰行、制动及站停自用电量和出入段及途中调车作业耗电量。 二、名词解释

１、越出站界调车：由于未设牵出线或前出现被占用在调动较长列车时，需越过出站信号机占用区间进行调车。

２、制动力：由制动装置产生的与列车运行方向相反的司机可根据需要控制其大小的外力。

３、均衡速度：作用在列车上的合力为零时的速度。

４、制动率：闸瓦压力与重力之比，即每千牛重力上所具有的闸瓦压力。 ５、两段制动法：列车进入车站侧线或限速线路停车，在进站前施行一次调速制动，于道岔前方缓解，进站后再施行停车制动，这种方法称两段制动。 三 问答

1、调车作业有哪些速度要求？（技规230条）

答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：（1）在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。（3）接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。（4）在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要

严格控制速度。（5）电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。（6）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

2、调车作业或变更计划司机应掌握哪些规定？（技规226条）

答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。 3、调车作业中司机动车的规定？（技规229条）

答：没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单击返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。 4、机车发生故障时，司机应做到哪些？

答：一、不能维持运行时：（1）停车后立即通知两端站、跟踪列车和运转车长。（2）不能及时排除故障时，必须尽快请求救援，报准停车位置和列车编组。已请求救援的列车，不得再行移动。（3）采取放溜措施，按规定进行防护。二、能维持运行前方站时应及时与前方站联系，要求站内停车处理。 5、列车在长大上坡道如何操纵？（操规42条）

答：在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提高增大机车牵引力，储足动能，爬坡时应施行预防性撒沙，防止空转，并注意牵引力电流不得超过持续电流。 6、运行中司机无法操纵时怎么办？

答：一是副司机无权操纵时，1即停车，停车后立即通知追踪列车、两端站和运转车长，并请求救援。2按规定做好防溜和防护。

二是副司机有权操纵时：副司机操纵列车维持运行到前方站，将原因向车站报告。

7、列车发生火灾、爆炸时的处理办法？（技规297条）

答：1列车发生火灾、爆炸时须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）电气化区段并应立即通知供电部门停电。2列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆接至安全地段。对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。 8、单机运行中，遇机车制动机失灵时，司机如何处理？

答：1乘务员要沉着冷静，装有电阻制动的机车立即缓解改用电阻制动，并迅速拧紧手制动机。2无电阻制动的机车或电阻制动不良的机车 ，应立即打开机车制动管放风伐或按紧停车按钮，迅速拧紧手制动机。3采取一切可能采用的措施，防止事态扩大。

9、列车自动制动机在什么情况下需要简略试验？（技规213条） 答：（1）客列检作业后，旅客列车始发前；（2）区段列检所对无调车作业的中转列车；（3）更换机车或更换乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车软管有分离情况时；（6）列车停留超过20min时；（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。

10、机车在三种不同的工况下，作用于列车的合力包括那些力？ 答：1、牵引运行时有牵引力、运行阻力。

2、惰行时有运行阻力。

3、制动运行时有制动力和运行阻力 11、电阻制动特性曲线受那些条件限制？ 答：1、最大励磁电力限制 2、黏着限制

3、最大制动电流限制 4、牵引电机安全整流限制 5、机车最大速度限制

12、机车发生空转的原因及防止的方法是什么？ 答：原因： 司机操纵不当;机车状态不良；

线路状态不良； 天气不良。

防止方法：出段前保证撒沙装置机能良好； 挂车前适当撒沙，起车前压缩车沟； 在困难区段不能盲目乱加速；

运行中，在易发生空转地段做预防性撒沙，必要时退级减少牵引力。

13、电力机车发生火灾时乘务员应做哪些工作？ 答：1、断开主断路器，降下受电弓。 2、控制器手柄放零位。

3、将列车停在便于救火和旅客便于下车的地点。 4、鸣示火灾报警信号。

5、使列车制动和拧紧手制动机。

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