道桥施工组织设计 (2)

第13章 施工降低工程成本的措施 ................................... 82 结语 .............................................................. 83 致谢 .............................................................. 84 参考文献 .......................................................... 85

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第1章 绪论

1.1选题意义

省道哈尔滨至肇兴公路（编号S101）位于松花江北岸，自西向东横贯哈尔滨东部各县以及佳木斯、鹤岗地区，以哈尔滨市松花江公铁两用桥南岸为起点，穿越呼兰县、巴彦县、木兰县、通河县、依兰县、汤原县、佳木斯市、鹤岗市、萝北县至我国与俄罗斯边境城镇肇兴镇而终，途径十个市、县全长约565Km。是我省松花江北部沿江各市县的重要干线公路，也是哈尔滨通往佳木斯、鹤岗乃至俄罗斯的又一条通道，同时也是哈尔滨市所辖的巴彦、木兰、通河三个不通铁路县份通往哈尔滨市及对外联系的唯一陆路通道，呼兰至巴木界段是据哈尔滨市最近的路段，也是交通运输最繁忙的路段，现有的三、四级公路、砂石路面已远远不能适应交通运输的需求，为了适应我省经济的发展，将该段公路扩建为二级公路。

1.2 工程背景

1.2.1工程概况

南城李中桥由三跨组成，道路中线处跨径布置为43.08m。本桥各墩中线均为平行关系，且与哈肇道路中线斜交1100，桥梁面积516.96 m2。

上部结构采用预制预应力钢筋混凝土空心板梁，梁高0.6m，预制梁宽1.24m，全桥13m空心板梁共27片，其中6片边梁，21片中梁。下部结构中盖梁采用钢筋混凝土盖梁，共2片；盖梁下为两根直径D=1m的墩柱，共4根；墩柱下接两桩承台，钻孔灌注桩直径分别为D=1.2m和D=1m，桩深分别为27m和26m，共4根；边墩为重力式桥台，台下为钻孔灌注桩，直径D=1m，桩深27m。附属结构中桥面铺装上层为80mm的沥青混凝土，其下为80mm40#防水纤维混凝土；桥梁支座采用圆形板式橡胶支座。工程量见表表1—1。

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表1—1 工程量一览表

工程 预应力空心板 桥墩 桥台 桩基 墩柱 桩基 承台 肋板 盖梁 单位 片 根 根 根 根 根 片 数量 27 6 6 12 2 2 4 3 混凝土（m） I级钢筋（kg） II级钢筋（kg）184.8 169.6 29.2 292.2 126.6 47.3 63.6 9318.8 894.7 278.5 1772.9 427.8 279.5 1593.4 2791.6 5535.8 2418.1 11234.5 4199.0 1642.5 4363.4 1.2.2工程场地自然条件

1.地形地貌

本标段所在地形基本为平原，桥梁所属路段沿线地形基本平坦，地面标高为125.34～129.09m。工程场地貌单元属河床及漫滩。现状河道两侧为人工修筑的河堤，地形呈梯形。

2.工程地质及水文 （1）地质概况

于标高121.57～129.00m以下为新近沉积亚粘土层。 于标高119.35～121.57m以下为新近沉积细砂层。 于标高114.00～119.35m以下为新近沉积亚粘土层。 于标高112.07～114.00m以下为粉砂层。 于标高109.69～112.07m以下为细沙层。 于标高107.82～109.69m以下为砂砾层。 于标高104.17～109.69以下为粗砂层。 （2）地下水位

地下水类型属于上层滞水；第二层为地下静止水位；地下水类型为承压水;本地区地下水及河水对混凝土结构均无腐蚀性。

（3）施工场地地震评价

桥梁场地类型为Ⅲ类场地，场地地震基本烈度8度，场地内地基土无

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发生液化的可能。

3.气候状况

本工程所在地区属于东北特有地区，属典型的暖温带半湿润季风气候，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促晴爽，四季分明。年平均气温11.5℃，最高气温40℃，最低气温-20℃。多年平均降雨量为550mm～660mm。

4.水、电供应条件

工程用水主要靠附近居民区自来水；沿线电力较为方便，可就近接引。 运输道路用现有城市道路；材料运输以汽车为主。

1.3编制说明

1.3.1编制依据

1.哈尔滨至肇兴公路工程南城李中桥施工图 2.公路桥涵施工技术规范（JTJ041——2000）

3.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTD D62——2004） 4.公路桥涵设计通用规范（JTG D60——2004） 5.公路工程预算定额

1.3.2编制原则

1.强化质量管理的原则

实施比施工规范要求更高的技术和质量标准，在项目实施过程中，在质量、工期、安全生产、文明施工、交通组织及环境保护各个环节的管理更加规范和标准。强调过程控制和可追溯性，强调质量记录，通过贯彻执行IS9002质量体系标准，积极推广使用四新技术，通过强化质量管理，确保质量目标 的实现。

2.确保工期的原则

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根据工期要求，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，科学组织，均衡生产，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行交叉流水作业，确保工期并力争提前。

3.文明施工的原则

精心布置施工现场，合理安排施工便道，保护周围环境，做好水土保持工作，创建文明施工工地。

4.争创行业一流，建造优质工程的原则

确保本标段的质量目标，制定创优规划，执行IS9002系列质量标准，确保工程质量达到优良标准，建造一流的精品工程。

5.安全第一，预防为主的原则

确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产的目标。

6.力求方案的适用性和先进性

结合工程特点，运用顺序作业、平行作业、流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，推广运用四新技术，坚持在实事求是的基础上力求方案的合理性、先进性、经济性。

7.科学配置原则

充分发挥施工单位的技术实力，施工机械设备配备能力及管理优势。根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化的施工队伍，投入高效先进的施工设备，实现科学配置的原则。

8.遵纪守法的原则

施工中遵守国家的法律、法规，尊重群众利益，减少冲突。

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