新能源汽车产销报告

座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。

1月17日 夏治冰接任众泰汽车掌门人

在汽车圈里消失了四个月的夏治冰再度回到了公众的视野当中。1月17日下午，微博上纷纷传闻，前比亚迪公司副总裁、比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰出任众泰控股集团有限公司总裁。这一消息随后得到了众泰汽车公关部和其本人的证实。夏治冰在自己的微博上写道：“自主的战壕里，有泥浆、有污血、有寒冷、有饥饿、缺衣、少粮、缺枪、无援。我无大志。希望有一天也能让兄弟们领上每年二十八月工资。哪怕只有一年。躹躬感谢朋友们的关心!祝身体健康、新春愉快!” 100辆长安E30电动车即将投放北京房山

日前长安汽车即将量产的纯电动车E30在天津汽研中心的一次碰撞测试，经过正碰、偏置碰和侧碰数据检查后，综合评分达到分，满足五星安全水平。根据长安工作人员的介绍，近期该车将在北京的房山地区进行试点，主要用于出租车行业，总共提供100辆长安纯电动车E30。

据了解，长安E30电动车没有发动机，完全由电池组驱动，该车型的最高时速可达125km/h，0-100公里加速时间为12秒。该车型采用整车热管理系统，因此可以保证电池在较低温度环境下正常工作。经实测，该车在-10摄氏度，暖风全开，全速行驶的情况下，续航里程仍然能达到90公里。 王传福：秦混合动力车将超越国际品牌

王传福表示，开发第二代DM，就是叫“秦”的车子，便是一个颠覆性产品，是可以真正挑战合资品牌的产品，合资企业看了“会感到恐怖”的。如果说比亚迪S6、G6产品只是保持一种追赶，或者同步，“秦”这个产品就敢于和所有国际品牌去抗争，甚至可以“把国际品牌甩到后面去”。

政协委员建言：北京应尽快推广电动汽车

2011年10月底11月初，北京市等地区出现了连日雾霾天，引发市民和微博热议。在本届政协会议上，政协委员们纷纷就如何强化污染情况的监控，查清污染现状、摸清污染规律、削减污染排放献言献策。中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄建议北京市更广泛地使用电动汽车、解决空气污染问题做出表率。 陈光祖：中国电动车零部件话语权在流失

在一辆车的总价格中，零部件占到了60%，其余的40%是整车制造商的总装成本、营销成本和利润。这也正是跨国零部件企业加速拓展中国市场的原因。中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖指出：“零部件是汽车工业发展的基础，没有强大的零配件产业，怎么构建汽车自主产业体系，汽车强国又何从谈起” 2011中国新能源汽车产业年度报告

根据我国给出的新能源汽车发展规划，到2015年电动车的销量达到160万辆，到2020年销量达到360万辆。2011年国内并没有迎来预期中新能源汽车推广的“高潮”，也未能实现“电动汽车元年”的梦想。但是，2011年依然涌现出了一批具有创新精神的年轻汽车企业、许多市场前景看好的新能源车型，还有不少令人震惊遗憾的事件……现在就让我们一起来回顾这叫人难忘的2011年 新年开门红 杭州成功售出首台e6电动车

年钟声敲响之际，从杭州传来一条好消息：于2011年11月底正式上市的比亚迪e6电动汽车出现了第一位车主，并已成功上牌，这标志着比亚迪新能源汽车在长三角地区的重大突破。据吉利汽车内部人士介绍，由于苏沪杭消费者对家庭乘用车的要求较高，因此A0级轿车并不畅销，而作为中级车形象出现的e6先行者则让当地有意购买新能源汽车的用户眼前一亮。业内人士人为，e6先行者的“破关”，很可能点燃东部沿海地区电动汽车企业的“战火”。 (三) 国际重要行业信息

自燃调查结束 沃蓝达电动车逃过一劫

1月27日，曾面临电动汽车业最大危机的通用汽车终于“逃过一劫”，奥巴马政府停止对通用公司雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车的安全事故调查，称政府对通用公司提出的安全修复方案很满意，不对该车进行召回。美国国家公路交通安全管理局也NHTSA发布了新的临时安全规则，处理电动车安全事故。 英国加大补贴力度 买电动汽车最多优惠8万元

英国政府日前宣布，将把对电动车的补助措施延长到2015年，并规定除了电动轿车之外，电动货车也可享受政府补助。雷诺和日产将是该政策的两大受益者。通过补助，购买一辆普通轿车可以节省5000英镑(约合48733人民币)，而购买一辆货车最多可以节省8000英镑(约合77973人民币)。 沃蓝达与聆风在美国共销售28000多辆

沃蓝达的销售状况不佳，第一年仅仅勉强售出了8000辆。也许电池起火是其中的一个原因，但可以看到，雪佛兰电动汽车的其他竞争对手也销售惨淡。例如2011年，日产Leaf电动汽车在美国仅售出2万辆。与美国汽车市场的总销售量1280万辆相比，电动汽车的销售量是如此渺小。 亿美元 欧洲投行注资雷诺电动汽车

欧洲投资银行1月12日宣布，已向法国汽车制造商雷诺集团提供总额亿欧元(约合亿美元)的贷款，支持其研发电动汽车。欧洲投资银行在公报中指出，这笔贷款将用于在法研制电动汽车的新系列发动机，以帮助欧洲开发电动汽车用锂电池及相关发动机技术的产品和生产程序。

7671辆 沃蓝达2011年度销售成绩单出炉

受“自燃”事件的影响，俄勒冈州的CNW市场调查显示，公众对此次问题车型的需求有所降低。通用2011年度共售出沃蓝达7671辆，相比于公司此前制定的10000辆的目标不无差距。但通用公司仍然决定本年度扩大沃蓝达的出厂量至60000辆，其中45000将专供至美国市场。在不考虑大宗客户的情况下，沃蓝达2011年12月的零售量为992辆，仍有4200辆库存。

8年700万辆印度电动车梦被批不切实际

印度汽车制造商协会SIAM(Society of Indian Automobile Manufacturers)和重工业部联合发布的报告预测称：到2020年，印度电动车总量将达到600万到700万辆，两轮电动车在2020年将达到480万辆的销量，市场前景广阔，四轮的电动车销量也将达到130-160万辆。 六、综合点评：

目前，我国新能源汽车产业发展的真正症结在于，多数企业仍然在等待政策给予更多的引导、鼓励和推动，对培育、开发市场，缺乏主动性、自信心。在发展新能源汽车的态度和决心上，传统整车企业远远比不上民营企业、甚至不及低速电动车的生产企业积极和有魄力。在日前召开的中国共产党聊城市第十二次代表大会上高唐代表团代表、时风集团总经理刘成强透露，2011年时风已销售低速电动车近5万台。为了扭转因整车企业推进迟缓带来的市场“空缺”，目前如邢台、佛山、聊城等二级城市已经开始逐步放宽对低速电动车的限制，允许消费者上牌、上路。预计2012年，低速/轻型/小型电动车将会得到进一步发展，并有望获得“正名”。 2011年新能源汽车推广存在的问题

首先是产品没市场。在政府高额财政补贴政策支持下，电动乘用车产品市场表现不佳，六个私家电动乘用车示范城市几乎全部交了白卷。所谓的电动乘用车销量，大都是“托儿”或企业采取特殊手段产生的，根本不是规范的市场所为。

其次是中国整车企业没有可卖的车。耗时(两个五年计划)十年，投资上百亿(国家资金20亿，企业配套资金80亿)的研发资金，中国的整车企业至今都拿不出像样的电动乘用车产品，仅有的产品全是清一色的“改装车型”样车或小批量试制，形成完整的万辆级生产和销售能力的企业几乎没有，更别提产品售后服务网络的配套建设。

第三是没有完整的城市基础设施。不管是充电模式，还是换电模式，电网公司和其它参与电能供给服务的企业，在两年里(2010—2011年)也没有建设好一个城市的电动乘用车基础设施网络，为整车企业产品提供最基本的销售条件。看得见的仅是，电网公司在众多城市“仙女散花”般建设的大型充电站和充电桩的示范模型。而电网公司自主创新的换电模式在杭州的推动工作中，也因为专家和整车企业持不同意见进展不大，收效甚微。

由于去年25座“十城千辆”试点城市大面积“不及格”，再加上国际巨头对中国新能源汽车市场的觊觎之心已是昭然若揭，从去年底到2012年1月间，从有关部委到地方政府纷纷为今年的新能源汽车产销规划“火上浇油”，而期盼已久的“节能与新能源汽车产业发展规划”能否在“两会”前出台全国“两会”能否为新能源汽车产业定调哪些二线城市能够异军突起哪些车型能够在2012各城市“补课”大潮中抢到“第一块蛋糕”相信都将成为2、3月间行业内最重要的话题。