安庆市外环北路（机场大道～皖江大道）工程 施工图设计说明书
⑴防护设计原则
路基支挡防护以确保路基稳定为基础，以保证工程安全为原则，同时兼顾经济美观，与城市道路景观相结合，在深入分析当地地基承载力、施工条件及筑路材料供应等情况的基础上，经过充分的方案比选论证，选择在技术、经济、工艺、经验和效果各方面具有综合优势的支挡防护方案。
⑵路基防护方案
A、主线及辅道下穿机场大道段及整体下穿合安高速段，主线、辅道及人非两侧的挡墙均采用悬臂式挡墙，局部支挡高度大于5m段采用扶壁式挡墙。
B、独秀大道、潜江路、港口路上跨桥落地段采用悬臂式挡墙，局部支挡高度大于5m段采用扶壁式挡墙。
C、石塘湖1号桥小桩号桥头左侧为排洪沟，为避免路基占用河道，人行道外侧采用重力式挡墙进行支护。
D、其他段落因避让高压线塔基（填挖高度较小路段），人行道外侧采用重力式挡墙收缩坡脚。
E、遇有涵洞穿越挡墙时，预留洞口，并做好挡墙与涵洞的衔接。
F、4号、6号挡墙与远期匝道相交，为保证边坡稳定，本次挡墙不进行断开，远期断开、衔接设计放入立交项目。
⑶挡墙技术指标及材料要求
A、悬臂式及扶壁式挡墙：混凝土等级采用C30，钢筋保护层厚度40mm。
为减少挡墙内侧静水压力和主动土压力，挡墙墙身设置泄水孔，泄水孔孔距2米，孔径5cm，距地面高0.5m。考虑美观，泄水孔预埋φ5cmUPVC管，UPVC管颜色应尽量接近挡墙外露颜色；并在墙体与填土间设置塑料排水板。
挡墙底地基承载力应满足设计要求，承载力不满足要求时应进行处理。 挡墙基础埋深不得小于设计要求，具体见挡墙布置图。
B、重力式挡墙：M7.5浆砌片石挡墙要求石料原岩强度不应低于30Mpa。 C、材料要求 普通钢筋直径≥12mm为热轧HRB400，技术条件必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB 1499-2007的规定；钢筋直径＜12mm为热轧HPB300，技术条件必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB 1499-2008的规定。
本次设计中塑料插板要求采用SPB-B0型，该型号技术指标：纵向排水量大于30cm/s，复合体抗拉强度（干燥）大于1.2KN/10cm，复合体延伸率大于4.0%，滤膜干抗拉强度大于2.5KN/m，滤膜湿抗拉强度大于2.0KN/m，滤膜渗透系数大于5×10cm/s，滤膜等效孔径小于0.075mm.整个排水板反复对折五次不断裂认为合格。板厚大于4.0mm。
9）、塔基防护
本项目沿线存在高压线塔，部分塔基距离红线较近，个别甚至侵占了局部路基，为保证塔基的稳定及道路使用者的安全，本次设计对其进行防护。K19+973~K19+997段塔基防护设计详见图纸SG-DL-35、SG-DL-36。 2.3.2 路面工程
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3
⑴、路面设计原则
①、路面设计本着因地制宜、合理选材、技术先进可靠、经济合理、有利于机械化施工的原则，结合当地的气候、水文、地质条件、筑路材料以及原路面状况等，对路面方案进行综合分析。
②、通过交通量预测和车型组成分析进行路面结构强度验算，确定路面结构形式。 ⑵、设计累计轴载及设计弯沉
根据工可报告与现场OD调查，代表车辆及交通量预测结果如下表所示：
代表车型组成 表2-8
货车类型 小客 大客 小货 中货 大货 拖挂车 代表车型 江淮AL6600 黄海DD640 跃进NJ134A 东风EQ140 长征CZ361 五十铃EXR181 前轴轴重（kN） 17 32 13.3 23.7 47.6 60 后轴轴重（kN） 26.5 70 43.1 69.2 90.7 100 后轴轴数 1 1 1 1 2 3 后轴轮组数 双轮组 双轮组 双轮组 双轮组 双轮组 双轮组 交通量预测结果 表2-9
车型\\年份 小客车 大客车 小货车 中货车 2014 612 325 820 616 2020 1102 591 1493 1123 2030 2493 1365 3448 2593 2034 3275 1793 4529 3406 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 - 6-
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大货车 拖挂车 829 424 1510 772 3487 1783 4581 2342 3个月。参照室内混合料试验结果，结合国内已建成路面调查情况，确定各层材料设计参数见表2-10所示。
路面结构材料设计参数表 表2-10
材料名称 细粒式密级配沥青混凝土 中粒式密级配沥青混凝土 级配类型 AC-13C AC-20C AC-25C CCR CCR 抗压模量（Mpa） 20℃ 1400 1200 1000 1500 700 15℃ 2000 1800 1200 劈裂强度（Mpa） 15℃ 1.4 1.0 0.8 0.5 0.25 根据交通量轴载换算公式及设计年限内累计当量轴次计算公式 ?P?N??C1?C2ni?i??P?i?1K4.35
N1?Ne?[?1?r??1]?365t?
粗粒式密级配沥青混凝土 7
计算得到15年内一个车道上的累计当量轴次为2.413×10，交通等级为重交通。起始年每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量2194辆，综合考虑以上因素，本条道路交通等级确定为重交通。
道路等级按城市主干路，道路等级系数取1.0，面层类型系数取1.0，半刚性基层沥青路面系数取1.0，根据公式：
Ld=600×Ne
-0.2
水泥稳定碎石 低剂量水泥稳定碎石 路面结构层竣工验收弯沉值 表2-11
层 位 1 1 2 3 4 5 结构层名称 AC-13C上面层 AC-20C上面层 AC-25C下面层 水泥稳定碎石基层 低剂量水泥稳定碎石基层 土基 验收弯沉值（0.01mm） 18.5 20.0 22.3 25.8 122.1 232.9 （公路路基路面现场测试规程） ×Ac×As×Ab
计算得到设计弯沉Ld 为20.03（0.01mm）(以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时)。
⑶、土基回弹模量
本项目自然区划分区为处于长江中游平原中湿区（Ⅳ3区），沥青路面使用性能气候分区为1-3-1区，属夏炎热冬冷潮湿气候分区。通过对安庆市类似工程地质勘察成果的类比分析，查表并参考以往类似工程经验，确定土基回弹模量E0=30MPa。
⑷、路面结构设计 ①、主线路面结构设计
上面层：4cm AC-13C(SBS改性）； 中面层：6cm AC-20C(SBS改性）； 下面层：8cmAC-25C； 沥青透封层；
基层：36cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3～4MPa）；
底基层：20cm低剂量水泥稳定碎石（压实度≥96%，7d抗压强度2～3MPa）。 沥青混凝土在弯沉指标计算中用20℃抗压回弹模量，底层拉应力计算时采用15℃抗压回弹模量，允许拉应力计算时采用15℃劈裂强度。半刚性材料的设计龄期：水泥稳定类为
②、下穿宁安城际铁路段主线路面结构 上面层：4cm AC-13C(SBS改性）； 下面层：8cmAC-25C; 沥青透封层；
基层：26cm连续配筋混凝土（弯拉强度≥5.0MPa）；
底基层：36cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3～4MPa）。 ③、辅道路面结构
上面层：4cm AC-13C(SBS改性）； 中面层：6cm AC-20C(SBS改性）； 下面层：8cmAC-25C; 沥青透封层；
基层：36cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3～4MPa）；
底基层：20cm低剂量水泥稳定碎石（压实度≥96%，7d抗压强度2～3MPa）。
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④、非机动车道路面结构
本次将非机动车道作为绿道进行设计，上面层结构采用彩色沥青混凝土。 上面层：3cm AC-10(彩色沥青)； 下面层：5cmAC-16C； 沥青透封层；
基层：18cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3～4MPa）；
底基层：18cm低剂量水泥稳定碎石（压实度≥96%，7d抗压强度2～3MPa）。 ⑤、人行道路面结构 面层：6cm预制人行道砖； 粘结层：3cm 1：3水泥砂浆；
基层采用18cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3～4MPa）。 ⑥、桥面铺装
上面层：4cm AC-13C(SBS改性）； 下面层：6cmAC-20C(SBS改性）； 防水粘结层。 ⑹道路侧石、缘石
本道路侧石、缘石设计采用花岗岩，侧石的规格为49.5×30×12cm，缘石规格为49.5×15×10cm，抗压强度均要求不小于30MPa。侧石外露高度为15cm。
范》JTJ C10－2007的要求执行。
3、施工单位进场后，必须通过联测本标段起终点线位和高程，做好与前后道路平面及高程衔接工作。
4、应充分注意交叉口和新老路基衔接处平纵面线形的衔接，并仔细阅读图纸，严格按图施工，保证平纵面现形衔接顺畅。
3.2路基路面施工注意事项
3.2.1路基
道路路基采用符合路基填料要求的改良土填筑，一般路基段路基应分层铺筑，均匀压实。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
原地面横坡度不陡于1:5时，基底应清除草皮；横坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶。台阶宽度不应小于2m，每级台阶高度不宜大于30cm。含水量超过规定的湿土，不得直接作为路基填料。
管、涵顶面填土厚度，必须大于50cm方能上压路机。桥涵 、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的或四周同时均匀分层回填填压(夯)实。
3.2.2沥青路面材料 ⑴材料要求 ①、沥青
项目选线区域位于中纬度内陆，属于温带半湿润季风气候，季风明显，四季分明、雨量适中、光照充足无霜期长。
根据项目选线区域气候特点及交通等级使用要求，沥青应采用A级70号道路石油沥青，各项技术指标见表3-1。SBS聚和物作改性剂的改性沥青，应采用适宜的生产条件和方法进行，
3施工注意事项
3.1道路放样施工注意事项
1、中桩放样可采用GPS-RTK 或全站仪进行放样，但仪器使用前，必须经过严格检校，确保仪器精度可靠。施工放样时，必须采用业主提供的导线点成果资料。放样前，首先应对导线点进行复查，查明导线点现状；然后对导线点进行联测，复核导线点资料准确性，确保其未被移动或破坏，最后使用校核后的导线点进行放样。 如需恢复或加密导线点时，应严格按Ⅰ级导线测量方法进行，计算时全线统一平差。另外不管使用何种仪器当进行下一站放线时，必须对前一站所放中桩点进行至少两个点位进行复测、检查。 2、施工时，如沿线水准点需加密，迁移或重新恢复时，应严格按交通部颁《公路勘测规通过试验确定合理的改性剂量和加工温度，改性剂应分散均匀并达到一定的细度，各项技术指标见表3-2。
A级70号道路石油沥青质量技术要求 表3-1
试验项目 888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888针入度(25℃，100g ,5s) (0.1mm) 针入度指数PI 软化点（R&B）（℃） 不小于 60℃动力粘度(Pa·s) 不小于 延度10℃，5cm/min (cm) 不小于 延度15℃，5cm/min (cm) 不小于 技术要求 60～75 -1.3～+1.0 46 180 30 120 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 - 8-
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含蜡量（蒸馏法） (%) 不大于 闪点（℃） 不小于 溶解度 (%) 不小于 质量变化(%) 不大于 TFOT后 32.0 260 99.5 ±0.6 65 6 实测记录 PG64-22 指标 石料压碎值 (%) 洛杉矶 磨耗损失 表观坚固吸水相对 性 率（%） 密度 （%） 针片状颗粒含量 水洗法＜0.075mm ≤ 1% ≤ 1% ≤ 1% 软石含量 磨光值 (PSV) 与沥青粘附性 5级 4级 4级 残留针入度比 (%) 不小于 残留延度(10℃) (cm) 不小于 上面层 ≤ 26 ≤ 28% ≥ 2.6 ≤ 2.0 ≤ 12 ≤ 15% 中面层 ≤ 28 ≤ 30% ≥ 2.5 ≤ 2.0 ≤ 12 ≤ 18% 下面层 ≤ 28 ≤ 30% ≥ 2.5 ≤ 2.0 ≤ 12 ≤ 18% ≤ 3% ? 42 ≤ 5% ≤ 5% 密度(15℃，g/cm) 不小于 SHRP性能等级 ③、细集料
沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，采用适当级配的机制砂，不得采用
SBS改性沥青技术指标及要求 表3-2
试验项目 99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999针入度(25℃，100g ,5s) (0.1mm) 针入度指数PI 不小于 软化点（R&B）（℃） 不小于 60℃动力粘度(Pa·s) 不小于 135℃动力粘度 (Pa·s) 不大于 延度5℃，5cm/min (cm) 不小于 闪点（℃） 不小于 溶解度 (%) 不小于 弹性恢复25℃，(%) 不小于 贮存稳定性离析，48h软化点差，（℃） 不大于 密度(15℃，g/cm) 质量变化， (%) 不大于 残留针入度比（%） 不小于 残留延度(5℃) (cm) 不小于 3技术要求 50～70 -0.2 75 5000 3 25 230 99 75 2.5 实测记录 ±1.0 65 20 PG76-22 石屑和天然砂，严禁采用山场下脚料。其质量应满足表3-4的要求，其规格应满足表3-5的规定。
沥青混合料用细集料质量技术要求 表3-4 表观相对密度 ≥ 2.5 坚固性（>0.3mm)部分 ≤ 12% 含泥量（小于0.075mm的含量） ≤ 3% 砂当量 ≥ 60% 亚甲蓝值 棱角性 ≤ 25 g/kg ≥ 30s 沥青混合料用机制砂规格 表3-5
规格 S16 公称粒径 0~3 水洗法通过各孔筛的质量百分率（%） 9.5 4.7 - 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0~25 0.075 0~15 100 80~100 50~80 25~60 8~45 TFOT后 SHRP性能等级 ④、矿粉
用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出，禁止使用回收矿粉。其质量技术要求见表3-6。
沥青混合料用矿粉质量要求 表3-6
表观相对密度 含水量（%） ＜0.6mm（%） 粒度范围 ＜0.15mm（%） ＜0.075mm（%） 外观 亲水系数 塑性指数 加热安定性 ≥2.5 ≤1 100 90~100 75~100 无团粒结块 ＜1 ＜4 实测记录 ②、粗集料
用于沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。厂家应有专门的除尘设备，严格控制针片状颗粒含量、粉尘的含量，采用反击式破碎机进行破碎，加工成最后的产品应具有较好的颗粒形状，反对鄂式机反复破碎，以防集料产生内伤，影响路面质量。上面层粗集料采用玄武岩。粗集料的质量要求应符合表3-3的规定。
沥青混合料粗集料质量技术要求 表3-3
⑤、抗剥落剂
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当沥青混合料的粘附性达不到要求时，可以采用掺加消石灰来改善沥青与石料的粘附性，抗剥落剂的剂量应通过试验确定。
⑵、沥青混合料的技术要求
面层沥青混合料矿料级配原则上依据表3-7，采用密实型连续级配，具体应按后续试验确定工程级配范围。
面层沥青混合料矿料级配及沥青用量 表3-7
级配类型 AC-10 AC-13C AC-16C AC-20C AC-25C AC-10 AC-13C AC-16C AC-20C AC-25C 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%） 31.5 100 2.36 30～58 20～40 20～48 27～33 23～35 26.5 100 93～100 1.18 20～44 15～30 13～36 19～25 15～26 19.0 100 96～100 75～87 0.6 13～32 10～23 9～26 13～19 10～19 16.0 100 90～100 81～91 66～79 0.3 9～23 7～18 7～18 8～14 6～13 13.2 100 90～100 76～92 68～78 58～71 0.15 6～16 5～12 5～14 4～10 4～10 9.5 90～100 60～80 60～80 53～63 48～61 0.075 4～8 4～8 4～8 3～7 3～7 4.75 45～75 30～53 34～62 35～45 32～46 沥青用量（%） 5.0～7.0 4.5～6.5 4.5～6.5 4.0～6.0 3.5～5.5 行配合比设计。
⑶、基层、底基层
基层、底基层的施工气温应在5℃以上，采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石基层7天抗压强度宜在3～4MPa，水泥含量一般为4%～5%，具体水泥含量应根据实验确定，压实度不小于98%；低剂量水泥稳定碎石底基层7天抗压强度宜在2～3MPa，水泥含量一般为2%～3%，具体水泥含量应根据实验确定，压实度不小于96%；为保证良好的层间粘结，每层水泥稳定碎石之间必须喷洒水泥净浆，水泥净浆水灰比为1:2，喷洒量为1.5kg/m2。碎石应用硬质岩轧制，碎石中针片状含量<20%，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层施工前在表3-9提供的级配范围的基础上，对集料颗粒组合进行多种试配，最终确定一组骨架密实型级配，其级配关键筛孔通过率宜走该范围的下限（粗限），以确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。
水泥稳定碎石的颗粒组成范围（方孔筛） 表3-9
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%） 各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析，各层应连续施工并连结成为一个整体。沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料马歇尔试验技术标准见表3-8，并有良好的施工性能。
沥青混合料马歇尔试验技术标准 表3-8
矿料间隙率 (%) 试验 项目 AC-10 击实次数 稳定度 (KN) 4% 双面各50次 ≥ 5.0 ≥ 15 ≥ 14 ≥ 13 ≥ 12 AC-13C 双面各75次 ≥ 8.0 AC-20C 双面各75次 ≥ 8.0 AC-25C 双面各75次 ≥ 8.0 设计空隙率 5% ≥ 16 ≥ 15 ≥ 14 ≥ 13 6% ≥ 17 ≥ 16 ≥ 15 ≥ 14 空隙率(%) 深约90mm以内 4～6 4～6 3～6 4～6 4～6 流值 （0.1mm） 20～45 15～40 20～45 15～40 15～40 沥青饱和度 (%) 70～85 65～75 65～75 65～75 65～75 筛孔尺寸（mm） 通过率（%） 31.5 100 19 68-86 9.5 38-58 4.75 22-32 2.36 16-28 0.6 8-15 0.075 0-3 ⑷、透层、封层与粘层 1、透层
根据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004在水泥稳定碎石基层上必须喷洒透层油，透层油采用慢裂乳化沥青（PC-2）。透层油在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。用量控制在0.7~1.5L/m2的范围内（包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青中的残留物含量以50%为基准）。乳化沥青的技术要求见表3-10。
喷洒透层前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于10℃，不宜浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
AC-16C 双面各50次 ≥ 5.0 ≥ 13.5 ≥ 14.5 ≥ 15.5 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进
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