1.简述四冲程汽油机工作过程。
进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。
2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。
3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。
4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？
汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。
5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm） 若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
已知：S＝114.3mm＝11.43cm D＝101.6mm＝10.16cm i＝6 ε＝7 解：① （L） ②∵ ∴ （L）
6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？
从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。
7.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？
柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料消耗率曲线（ 曲线）相对于汽油机 曲线来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能节省更多的燃料（汽车发动机经常是处于部分负荷工况）。
★★
从石油价格来说，目前我国和世界大部分地区柴油比汽油便宜。
第二章 曲柄连杆机构
一、填空题
1.曲柄连杆机构的工作条件是 高温 、 高压 、高速 和 化学腐蚀 。
2.机体的作用是 发动机的基础 ，安装 发动机所有零件和附件 并承受 载荷 。
3.气缸体的结构形式有 一般式 、 龙门式 、 隧道式 三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用 龙门式 。
4.EQ1092型汽车发动机采用的是盆形 燃烧室，CA1092型汽车采用的是 楔形 燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是 扁球形 燃烧室。
5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 敲缸 、 漏气 和 窜油 ；间隙过小又会产生 卡死 、拉缸 。
6.活塞受 气体压力 、侧压力 和 热膨胀 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 上小下大圆锥形 形；径向方向呈 椭圆 形。
7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 1243 或 1342 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 153624或 142635 。
8.曲柄连杆机构的主要零件可分为 机体给 、 活塞连杆组 和 曲柄飞轮组 三个组。
9.机体组包括 气缸体 、 气缸盖 、 气缸套 、 上下曲轴箱 等；活塞连杆组包括 活塞 、 活塞环 、 活塞销 、连杆 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、飞轮 等。 10.活塞销与销座及连杆小头的配合有 半浮式 及 全浮式 二种形式。 11.油环的结构形式有 普通环 和 组合环 二种。 12.气环的截面形状主要有 锥面 、扭曲、梯形、筒形 几种。 13.气缸套有 干套 和 湿套 两种。 二、解释术语 1.燃烧室
活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。 2.湿式缸套
气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套 3.扭曲环
在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。 4.活塞销偏置
某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。 5.“伞浮式”活塞销
既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。 6.全支承曲轴
每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。 7.曲轴平衡重
用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。 四、选择题
1.CA6102型汽车发动机采用的是（ 干式缸套）。 2.曲轴上的平衡重一般设在（曲轴前端 ）。
3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ 与曲轴转动方向相同 ）。 4.CA1092汽车发动机支承采用的是（前一后二支承 ）。
★
5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（锯齿定位 ）。 6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（向下 ）。 7.曲轴轴向定位点采用的是（一点定位 ）。 五、问答题
1.简答活塞连杆组的作用。
.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。
2.简答曲轴飞轮组的作用。
把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。
3.简答气环与油环的作用。
气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。
4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。
这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。
5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？
①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。
6.安装气环时应注意些什么？
首先检查环的切口间隙、边隙和背隙；其次检查环的种类、安装位置和方向即注意第一环与二、三环的不同，以及扭曲环的装合面和切口的错位。
7.曲轴由哪几部分组成？
由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴等部分组成。有的曲轴上还配有平衡重块
8.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？
要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞
9.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？
气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室。安装时，为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧；同时注意气缸垫的放置安装方向
10.填写出下图各序号的零件名称。
★
.1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。
第三章 配 气 机 构
一、填空题
1.根据 气门安装位置的 不同，配气机构的布置形式分为 侧置式 和 顶置式 两种。 2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 上置 、 中置 、 下置 三种布置型式。
3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 正时齿轮 、 凸轮轴 、挺杆、 推杆 、 调整螺钉 、 摇臂 、 摇臂轴 等组成。
4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动 挺杆 的，偏心轮是推动 汽油泵 的，螺旋齿轮是驱动 机油泵 和
分电器 的。
5.气门弹簧座一般是通过 锁志 或 锁销 固定在气门杆尾端的。 6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是 筒式 或 滚轮 式的。
7.摇臂通过 衬套 空套在 摇臂轴 上，并用 弹簧 防止其轴向窜动。
8.奥迪100型轿车发动机挺杆为 液压挺柱 ，与摇臂间 无 间隙。所以 不 需调整间隙。 9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 齿轮传动 、 链轮传动 、 齿形带传动 等三种形式。 10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 反 。 二、解释术语 1.充气系数
充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。 2.气门间隙
气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。
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